Дорожные знаки и разметка, наконец, договорились

Большую часть календарного года погодные условия в нашей полосе не позволяют разглядеть дорожную разметку. Ориентиром для водителей в этом случае остаются знаки. Но что делать, если установленный дорожный знак противоречит разметке? Верховный суд поставил точку в этом вопросе. С подробностями - корреспондент радио "Вести ФМ" Виктория Пыркова.

Пыркова: Житель Подмосковья Артем Кикоть обнаружил, что в районе поселка Мишутино Сергиево-Посадского района установлен знак, запрещающий обгон транспортных средств, при этом разметка позволяла выполнять такое действие. Это стало поводом для обращения Артема Кикотя в суд. Он потребовал признать незаконным один из подпунктов Правил дорожного движения, в котором говорилось: если по каким-либо причинам разметка не видна, или она противоречит информации на дорожном знаке, руководствоваться следует исключительно знаками. Артем Кикоть настаивал на этом, опираясь на федеральный закон "О безопасности дорожного движения", поскольку в нем исключалась возможность противоречий между знаками и разметкой. Такая двойственность толкований сбивает водителей с толку, считал истец. А из-за несогласованности знаков и разметки автовладельцы лишаются прав. Автоэксперт Олег Осипов считает, что разбираться в этом вопросе следовало уже давно.

Осипов: Решили изменить формулу движения на какой-то трассе или на какой-то развязке, установили знаки, установили светофоры, а разметку не переделали. Вот и возникали такие сложности. Правда, не исключена и другая история. Когда гаишники заведомо делают взаимоисключающие разметку и знаки, с тем, чтобы стоять поодаль и собирать мзду. Это бывает.

Пыркова: Правда, и знаки бывают не видны - например, из-за листвы. Но чаще неразличима именно разметка: в сложных погодных условиях или когда дорога разбита.

Требование истца Верховный суд России отклонил. В заключение судьи Владимира Зайцева говорится: в целях охраны жизни, здоровья и имущества граждан, правительство России установило приоритет значения дорожных знаков перед разметкой, позволяющее исключить неопределенность в поведении участников дорожного движения. Приоритет знаков - международная норма, отмечает Олег Осипов.

Осипов: Знаки в международной практике главнее всегда. Например, вы едете в какой-то город, а там вдруг перекрыта улица. И стоит знак. Потому что проводится ярмарка какая-то или фестиваль. Знак всегда важнее.

Пыркова: Тем не менее Александр Холодов, член координационного совета межрегиональной общественной организации автомобилистов "Свобода выбора" считает, что в вопросах соблюдения знаков и разметки еще есть над чем потрудиться.

Холодов: Есть, на мой взгляд, достаточно вопиющие примеры, когда тот же общественный транспорт может игнорировать знаки движения по полосам. И к примеру, с двух сторон разрешен поворот направо, общественный транспорт едет в крайнем правом ряду, прямо. Это очень опасно. И такие ДТП бывают.

Пыркова: Автоэксперты не склонны думать, что теперь автовладельцы будут чаще игнорировать знаки разметки. Но при возникновении спорных вопросов, по крайней мере, им будет на что опереться. Если есть дорожный знак, он однозначно оказывается главнее. Какие бы запреты ни устанавливала разметка.

"Заучивание стандартных ситуаций помогает на дороге"

ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО: "Мне кажется, что заучивание некоторых стандартных ситуаций, которые предусмотрены в билетах, это не так плохо. Заучивание тоже приводит к положительному эффекту, потому что потом попадая в реальную ситуацию, я понимаю, что в этой ситуации я должен делать именно это действие, а это я делать не должен".

"В ПДД нет чёткого понимания, что такое самокат"

СЕРГЕЙ РАДЬКО: "Электросамокаты сейчас находятся в таком подвешенном состоянии, то есть иногда самокаты могут быть отнесены к категории мопеды, потому что к мопедам в ПДД относят и электросамокаты, если двигатель имеет мощность более чем 250 Вт".

Чем ниже скорость – тем меньше погибших на дорогах: российских автомобилистов хотят притормозить

Разрешённую скорость в российских городах могут снизить вдвое. В Госавтоинспекции поддержали идею ввести ограничение в 30 километров в час на некоторых улицах. Главный аргумент в пользу такого решения – у пешеходов будет больше шансов выжить под колёсами машин.

"По факту мы возвращаемся к скрытому патрулированию"

ГИБДД утвердила правила скрытого надзора за водителями. Об этом говорится в соответствующем проекте приказа МВД, который регламентирует порядок надзора за соблюдением правил дорожного движения. Согласно документу, инспекторы, которые осуществляют скрытый надзор, не обязаны быть в форме, однако в таком случае они не смогут останавливать автомобили и оформлять правонарушения.

Измерять среднюю скорость – это заставить водителей смотреть на спидометр, а не на дорогу

Измерение средней скорости не только не обезопасит дороги, но и навредит? Изменения в КоАП и другие автомобильные новости.

Встреча, поцелуй, расплата: при каких ДТП именно вы – нарушитель?

Взаимоотношения автомобиля и мотоцикла на дороге – что нужно знать каждому? Когда именно вас признают нарушителем в любых ДТП? Новации, громкие случаи.