Форумы на www.gaz21.ru: Подключение генератора переменного тока - Форумы на www.gaz21.ru

В общем курил 2 дня инструкции,втч и в разделе статьи на этом сайте,но нигде не нашел именно того что мне надо,поэтому прошу помощи. Нужно подружить генератор переменного тока и реле регулятор РР-362(который с транзистором) с проводкой от волги.Все это в машине работало раньше,но потребовалось поменять проводку на новую,и теперь нужно подключить все обратно,по старой проводке пробовал,но она вся порвана в клочья.

Очень хотелось бы что бы сказали что куда подключать и что удлинять.РР имеет две клеммы "Ш" и "ВЗ",генератор я так понял их несколько вариантов,конкретно мой без встроенного регулятора,на нем есть "+" под гайку,клемма "В"(хотя видел есть такие же генераторы с двумя клеммами "В") и масса. Очень хочется с минимальными потерями подключить все это в борт сеть,желательно по цветам проводов,так мне легче будет разобраться. В машине все подключено,все приборы работают,кроме стартера,я так понимаю его реле связано с РР и генератором?!

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 6 758
• Регистрация: 23 Март 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Курорт ВЦСПС
• Настоящее имя: Владимир
• Возраст: 54
• Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 173
• Регистрация: 10 Август 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Настоящее имя: Виктор
• Автомобиль: ГАЗ 21Р
• Возраст: 26
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

• Наверх
• Цитата

• Группа: Заблокированные
• Сообщений: 2 664
• Регистрация: 22 Май 10
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: спб
• Настоящее имя: Владимир
• Автомобиль: газ 21
• Телефон: 921 7семь99 четыре21
• Возраст: 60
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Сообщение отредактировал tehnik: 29 Ноябрь 2014 - 19:08

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 173
• Регистрация: 10 Август 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Настоящее имя: Виктор
• Автомобиль: ГАЗ 21Р
• Возраст: 26
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 429
• Регистрация: 02 Февраль 14
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Нижний Новгород
• Настоящее имя: Владимир
• Автомобиль: ГАЗ-21
• Телефон: 9103931480
• Отношение к аутентичности: Не выбрано

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 6 758
• Регистрация: 23 Март 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Курорт ВЦСПС
• Настоящее имя: Владимир
• Возраст: 54
• Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 173
• Регистрация: 10 Август 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Настоящее имя: Виктор
• Автомобиль: ГАЗ 21Р
• Возраст: 26
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Сообщение отредактировал Victor84: 29 Ноябрь 2014 - 19:26

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 4 018
• Регистрация: 17 Июль 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Автомобиль: ГАЗ-21И 1962 г.в.
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Если обратно постоянник ставиться не будет, то у РР красный и черный спаять вместе. Розовый на массу, вместе с коричневым, у РР даже винтик на корпусе наверняка найдется. Желтый у РР на Ш, на генераторе на щетки. Коричневый на корпус генератора, красный на силовой вывод. Также сделать отдельный провод сечением 1,5 кв. мм. от клеммы КЗ замка зажигания до клеммы ВЗ у РР. Можно и с катушки, от клеммы ВК-Б, с оранжевым проводом, так проще, но куда менее желательно. Так как розовый провод около РР на массу зацеплен, с реле стартера можно ничего не мудрить, оно будет работать. Переделка стандартная, на многих машинах опробована.

По самой переделке скажу, что вообще говоря оригинальность и "постоянник", при наличии его в исправном! виде, лучше. Хватает его даже с не особо мощной музыкой и фарами днем поездить. А если ставить, то что-то получше, а не 40-каамперный "переменник".

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 173
• Регистрация: 10 Август 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Настоящее имя: Виктор
• Автомобиль: ГАЗ 21Р
• Возраст: 26
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

• Наверх
• Цитата

• Группа: Заблокированные
• Сообщений: 2 664
• Регистрация: 22 Май 10
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: спб
• Настоящее имя: Владимир
• Автомобиль: газ 21
• Телефон: 921 7семь99 четыре21
• Возраст: 60
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 6 758
• Регистрация: 23 Март 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Курорт ВЦСПС
• Настоящее имя: Владимир
• Возраст: 54
• Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

tehnik В вашем случае + приходит от той-же клеммы замка зажигания, только через блок предохранителей, так что от катушки брать питание будет правильнее.

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 4 018
• Регистрация: 17 Июль 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Автомобиль: ГАЗ-21И 1962 г.в.
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 6 758
• Регистрация: 23 Март 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Курорт ВЦСПС
• Настоящее имя: Владимир
• Возраст: 54
• Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

NoComments Проблемы в зажигании никоим образом не зависят от подключения генератора от катушки. Много лет ездил с такой схемой и другим делал, ни одной жалобы.

Питание катушки идёт от вариатора дабы она не сгорела, мы берём только + от замка.

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 4 018
• Регистрация: 17 Июль 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Автомобиль: ГАЗ-21И 1962 г.в.
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 6 758
• Регистрация: 23 Март 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Курорт ВЦСПС
• Настоящее имя: Владимир
• Возраст: 54
• Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

• Наверх
• Цитата

• Группа: Заблокированные
• Сообщений: 2 664
• Регистрация: 22 Май 10
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: спб
• Настоящее имя: Владимир
• Автомобиль: газ 21
• Телефон: 921 7семь99 четыре21
• Возраст: 60
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 6 758
• Регистрация: 23 Март 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Курорт ВЦСПС
• Настоящее имя: Владимир
• Возраст: 54
• Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 4 018
• Регистрация: 17 Июль 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Автомобиль: ГАЗ-21И 1962 г.в.
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

• Наверх
• Цитата

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 3 400
• Регистрация: 25 Ноябрь 10
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: павловский-посад
• Настоящее имя: Олег
• Автомобиль: ГАЗ - 21Р
• Телефон: просто спросите
• Возраст: 25
• Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

60 Ватт индуктивной нагрузки.Получается по мощности можно соотнести с лампой фары головного света и ведь ни одна фара не подключена последовательно по проводникам с любым из прочих потребителей в авто,а берет питание в случае с газ21 непосредственно с переключателя,далее с замка зажигания и во всех более современных через реле с источника питания и заметьте не зря вовсе,это не 5 Ватт,а существенная мощность,которая не приемлет лишних соединений на ее пути. Конечно же генератор в процессе достижения необходимых оборотов и начала отдачи сгенерированной им ЭЭ в борт сеть переходит в режим "самозапитки",непосредственно все через туже борт сеть,питая при этом и остальные имеющиеся потребители.У современных эта цифра,а именно холостого хода ДВС приближена к 800-и стам об.мин. ,в этом диапазоне генератор отдает уже примерно четверть(в различных моделях более) мощности и в этом диапазоне некое потребление ОВ не заметно,но оно есть и ток так же продолжает течь по подключенному проводнику. Так что надежность и еще раз надежность товарищи.