Сохраняя морскую историю Россиис 1799 года!

Фонды Центральной военно-морской библиотеки уникальны. Особый интерес вызывают географические атласы, описания кругосветных плаваний, чертежи военного назначения. Географические атласы созданы великими мореплавателями и путешественниками, которые внесли огромный вклад в изучение Мирового океана, открыли новые страны и континенты.

Одним из уникальных географических атласов является Атлас Лаперуза «Atlas du Voyage de Lapѐrouse 1785-1788» (Париж, 1797).

Жан-Франсуа де Гало, граф де Лаперуз, офицер военно-морского флота Франции, великий французский мореплаватель, совершивший кругосветное плавание на двух фрегатах «Буссоль» и «Астролябия». Экспедиция исследовала северную и южную части Тихого океана, Дальний восток.

Последние известия об экспедиции Лаперуза относятся к январю 1788 года. Вплоть до 1826 года судьба путешественников оставалась неизвестной, лишь в 1826 году английский капитан Питер Диллон обнаружил на острове Ваникоро (острова Санта-Крус, Тихий океан) следы кораблекрушения.

Атлас к плаванию Лаперуза включает составленные французской экспедицией карты и художественные гравюры видов острова Пасхи, Таити, Самоа, Гавайских островов, Калифорнии, Аляски, Кореи, Японии, Камчатки и восточного берега Австралии.

В нем представлены также экзотические растения и животные.

Гравюры были выполнены в 1796-1797 гг. по рисункам офицеров и ученых экспедиции Лаперуза, рисунки были отправлены членами экспедиции с Камчатки во Францию. Кораблям «Буссоль» и «Астролябия» не удалось пройти между Сахалином и материком (Татарским проливом) и Лаперуз решил, что Сахалин является полуостровом, соединенным с материком песчаным перешейком, поэтому на картах в Атласе Сахалин нанесен как полуостров.

Сохранилась и ныне находится в ЦВМБ личная библиотека И.Ф. Крузенштерна. В коллекцию библиотеки входят 40 атласов. Большая часть их － конволюты, т.е. переплетенные владельцем подборки карт различных изданий, например А. Дальримпля.

Александр Дальримпль (1737-1808), английский (шотландский) географ и мореплаватель, гидрограф Британской Ост-Индской компании и первый гидрограф из Британского адмиралтейства, Член Королевского общества.

В 1759-1764 гг. он совершил несколько плаваний в Зондский архипелаг и к Филиппинским островам. Он создал сотни морских карт, целенаправленно изучал моря Ост-Индии, впервые нанес на карты многие географические объекты, способствовал развитию безопасности мореходства.

В библиотеке И.Ф. Крузенштерна представлено три конволюта карт Александра Дальримпля.

Карты А.Дальримпля, Дж.Арроусмита и других английских картографов считались одними из лучших в те времена:

DALRIMPLE Alexander. East India Pilot － «Лоция Ост-Индии».

В каталоге ЦВМБ сборник значится под названием Charts by Dalrimple. London, 1769-1805 и включает 54 листа карт всего мира, составленных по сведениям различных мореплавателей.

Об этом сборнике карт Индийского океана Крузенштерн писал: «Здесь я имел случай собственным моим опытом узнать сколь неверны карты сего пролива [Зондского], содержащиеся в так называемом East India Pilot, изданном в 1803 г., весьма обширном, но очень худом и беспорядочном собрании карт китайских и ост-индских вод, между множеством коих яко копий со старых неверных карт теряются, впрочем, некоторые и весьма хорошие новейшие карты. Несходственность всех сих карт между собою есть самое лучшее доказательство их неточности». В этом атласе имеются карандашные рисунки берегов, сделанные Крузенштерном, нанесены маршруты плаваний. На карте «Часть о. Борнео и архипелаг Сулу» красным сургучом вклеен исправленный Крузенштерном участок карты.

DALRIMPLE Alexander. Charts of the Indian Sea. London, 1769-1803.

«Карты Индийского моря», включает 38 листов карт Индийского океана.

DALRIMPLE Alexander . New Guinea. London, 1790-1802.

«Новая Гвинея». Атлас небольших по формату карт, чья принадлежность к библиотеке Крузенштерна была определена только по карандашным пометам, включает 31 лист карт Новой Гвинеи, Каролинских, Марианских островов, островов Гуам, Лусон, Сайпан и др.

DALRIMPLE Alexander . An historical collection of the several voyages and discoveries in the South Pacific Ocean. London , 1770. – Vol . 1-2. 1770-1771.

«Историческая коллекция различных вояжей и открытий в Южном Тихом океане», два тома в 1 переплете. На форзаце три надписи «J.Krusenstern», «Petersburg 1803» (место и время покупки) и «Nadesda 1803-1806».

Первый том посвящен испанским открытиям в Тихом океане: плаваниям Ф.Магеллана, Ф.Грихальвы и Альворадо 1537 г., Хуана-Фернандеса 1576 г., Альваро Менданьи 1595 г., Педро Фернандо Кироса и Луиса Ваеса де Торреса 1606 г.; второй том – голландским открытиям: плаваниям Якоба Ле-Мера и Виллима Схоутена 1616-1617 г. (открытие пролива Ле-Мера южнее Магелланова), Абеля Тасмана 1642 г. (Тасмания) и Якоба Роггевена 1722 г. (о-в Пасхи).

DALRYMPLE Alexander. Voyages dans la Mer du Sud par les Espagnols et les Hollandais. / Ouvrage Traduit de l'Anglois de M. Dalrymple, par M. De Fréville.‎ ‑ A Paris, chez Saillant & Nyon, chez Pissot, 1774.

« Путешествия в Южное море испанцев и голландцев ».

Первое издание французского перевода труда Дальримпля, вышедшее до возвращения второй экспедиции Дж.Кука, в котором он доказывает существование Южного континента.

DALRIMPLE Alexander. Nautical Memoirs and Journals, published by A. Dalrymple. – London, 1780-1789.

«Гидрографические наблюдения и журналы, опубликованные А.Дальримплем». Сборник морских карт и планов, гидрографических описаний.

В 1803 г. первая российская кругосветная экспедиция на кораблях «Надежда» и «Нева» под руководством И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского вывела Российский флот на океанские просторы, представив миру полноценную морскую державу. Картографы экспедиции астроном И.-К. Горнер, лейтенант Е.Е. Левенштерн, мичман Ф.Ф. Беллинсгаузен определили положение многих географических объектов на удивление точно (их расхождение с современными данными составляет по широте не более 2 угловых минут, по долготе – не более 4 минут). И.Ф. Крузенштерн первым подробно картографировал Сахалин, острова Хоккайдо и Цусима, западное побережье Японии, южный берег Нуку-Хивы ( Маркизовы острова), открыл несколько проливов между Курильскими островами, острова Каменной ловушки.

В нем, помимо карт, представлено 32 подлинно художественных пейзажа, 44 портрета полинезийцев, японцев, китайцев, айнов, алеутов, камчадалов, нивхов.

Результатом экспедиции стал выход в 1809-1812 гг. издания «Путешествие вокруг света», которое сразу было переведено на английский, французский, итальянский, голландский, шведский и датский языки. К «Путешествию» приложен большеформатный художественный атлас:

Крузенштерн И.Ф. Атлас к Путешествию вокруг света / И. Крузенштерн. － СПб. : Морск. тип., 1813.

Портрет атлетически сложенного и полностью татуированного мужчины острова Нуку-Хива － это реальное лицо, воин и оруженосец Маухау, ему 20 лет и ростом он около 2 м. Ученый-исследователь и художник Тилезиус точно вымерил все части тела островитянина и отправил в Европу ученому Блюменбаху. Тот сравнил эти пропорции с Аполлоном Бельведерским и нашел, что шедевр золотого века греческого искусства точно совпадает с Маухау. В дневниках участников экспедиции отмечается, что все жители острова Нуку-Хива статны и весьма красивы.

Изображение черепов, представленных в атласе, － это трофеи зверской победы островитян над врагами. Многие их них, по воспоминаниям Ю. Лисянского, проломаны камнями. Эти трофеи участники экспедиции выменивали на ножи.

Портреты камчадалов в атласе выполнены по рисункам Тилезиуса и Левенштерна. В дневниках Крузенштерна камчадалы представлены как люди, которые могут служить образцом честности; единственный их порок － склонность к горячительным напиткам.

В альбоме представлено также большое количество уникальных рисунков флоры и фауны:

Изображение парры бразильской (Kiebitz － «чибис»).

Изображение попугайчика пигиди (Pihidi).

Большая часть гравюр выполнена по рисункам натуралиста экспедиции В.-Т. Тилезиуса фон Тиленау.

В Центральной военно-морской библиотеке сохранился редкий экземпляр атласа, переплетенный в зеленую кожу с золотым тиснением. Он был подарен Морской библиотеке И.Ф. Крузенштерном.

В библиотеке Крузенштерна хранятся два атласа, названные им «Смесь», куда вошли совершенно разнородные карты: в одном из них－«Генеральная карта Азиатской России… с показанием путей российских мореходцев, составленная поручиком корпуса топографов Поздняковым, исправленная на 1 января 1844 года»; во втором － 17 карт восточного и южного побережья Китая, Индонезии, Авачинской бухты. Одна из карт Китая подарена Крузенштерну в 1843 году английским моряком, капитаном Ф.Бофортом, инспектором-гидрографом, исследователем Берингова пролива [Miscellaneous … 1830-1843; 1806-1842].

Основным гидрографическим трудом И.Ф. Крузенштерна является «Атлас Южного моря»:

Крузенштерн И.Ф. Атлас Южного моря: в 2-х ч. / И. Крузенштерн.- СПб. : Морск. тип., 1824-1826.

Ч. 1 : Южное полушарие. －1824.－ 2 л. текста, 21 л. карт.

Ч. 2 : Северное полушарие.－ 1826.－ 5 л. текста, 22 л. карт.

Первая часть атласа посвящена островам и архипелагам Тихого океана, лежащим в Южном полушарии. Особенной полнотой отличаются географические сведения о Новой Гвинее и Торресовом проливе, Коралловом море, островах Таити, Соломоновых и Новой Зеландии.

Вторая часть состоит из карт северной части Тихого океана: Кадьяка, Алеутских и Курильских островов, Аляски, Японии, Сахалина, а также островов Сандвичевых, Марианских, Маршальских, берегов Юго-Восточного Китая и ряда других районов северной части Тихого океана.

Крузенштерн не только дал полное описание всего Тихого океана с картами более крупного масштаба, чем те, что использовал А. Дальримпль, но и на основе своих наблюдений и данных других русских и иностранных моряков уточнил координаты и названия многих островов, отметил рифы, мели и другие опасности; дал сведения о ветровом режиме и течениях в Беринговом и Татарском проливах, у берегов Камчатки, Японии, Китая, Австралии, у Курильских и Соломоновых островов.

В фондах ЦВМБ хранятся уникальные авторские атласы:

Mortier Pieter. Le Neptune François, ou Atlas nouveau des cartes marines. － Paris: Hubert Jaillot, 1693.

Vol.1: Contenant les cotes de l’Europe sur l’Ocean, depuis Dronthem en Norvege jusques ou Detroit de Gibraltar, avec le mer Baltiqie. – 1693. – 7 p., 29 cart.

«Французский Нептун». Т.1. Содержит карты берегов Европы в различных масштабах. П. Мортье － гравер и картограф XVIII в. из Северной Голландии.

Атлас является коллективным трудом мореплавателей, гидрографов, астрономов, граверов, созданным по указанию короля Людовика XIV для уточнений и обобщения картографических данных, в которых нуждался развивающийся французский военный и торговый флот. Для удобства пользования атлас снабжен вводными статьями с заметками о картах, рекомендациями по использованию карт, таблицами приливов в часах, таблицами для определений астрономических явлений.

Переплет полукожаный, оклеен коричневой мраморной бумагой.

D'Anville, Jean Baptiste Bourguignon.

Nouvel atlas de la Chine, de la Tartarie chinoise, et du Thibet / par Jean Baptiste Bourguignon d' Anville － Hague [St.Gravenhage]: H. Scheurleer, 1737. – 29 cart.

Автор Ж.Б.Бургиньон д’Анвиль － французский географ, картограф короля Франции, член Французской Академии, главный авторитет по картографии Китая в XVIII в. Живя в Париже, собрал большую коллекцию картографических материалов и издал множество карт, особенно по Азии. Он использовал рукописи и карты французских путешественников, исследователей и миссионеров.

Новый атлас Китая в разделах, посвященных отдаленным районам Северного Китая, Монголии и Тибета, считался самым точным и был востребован до конца XIX в.

Атлас содержит карты:

Карты китайских провинций: 3. La Province de Pé-tche-li. 4. La Province de Kiang-nan. 5. La Province de Kiang-si. 6. La Province de Fa-kien. 7. La Province de Tche-kiang. 8. La Province de Hou-quang. 9. La Province de Ho-nan. 10. La Province de Chan-tong. 11. La Province de Chan-si. 12. La Province de Chen-si. 13. La Province de Se-tchuen. 14. La Province de Quan-tong. 15. La Province de Quang-si. 16. La Province de Tun-nan. 17. La Province de Koei-tcheou. 18-30. Carte generale de la Tartarie chinoise. (1-12 Feuille particuliere). 31. La Royaume de Coree. 32-41. Carte generale du Thibet. (1-9 Feuille particuliere). 42. [Siberia. Beering Street] Voyage du Capitaine Beerings.

Общие: 1. Carte le plus générale de toutes comprenant la Chine, La Tartarie & le Thibet. 2. Carte générale de la Chine.

Новый атлас Китая, китайской Татарии и Тибета представляет собой Свод европейских картографических сведений о Китае XVIII столетия. Небольшие по формату карты украшены сложным орнаментом, картушами с изображениями экзотических животных, птиц, фруктов, цветов.

Переплет полукожаный, оклеен коричневой мраморной бумагой.

D'Après de Mannevillette Jean-Baptiste.

Le Neptune Orientale ou Routier Général des Cotes des Indes Orientales et de la Chine enrichi de cartes hydrographiques tant generales que particulieres pour server d’instruction a la navigation de ces differentes mers /par d'Après de Mannevillette. － À Paris: chez Jean François Robustel impr., 1745. － [4], X, 111 p., 1 front., 2 grav., 24 cart.

«Восточный Нептун». Французский морской атлас побережий Африки, Австралии, Красного моря, Индии, Ост-Индии, Индокитая и Формозы. Автор －известный французский моряк и гидрограф. Во время плавания в Китай в 1728 году исправил широты многих географических мест Азии, используя новые инструменты. В 1745-1775 гг. он опубликовал под названием Восточного Нептуна карты этих прибрежных районов.

Атлас содержит исправленные карты Ост-Индии и ценные указания для мореплавателей: описание берегов, господствующих ветров, морских течений. Переплет издания кожаный.

Еще одно уникальное издание из фондов ЦВМБ: Беллинсгаузен Ф.Ф. Атлас к Путешествию капитана Беллинсгаузена в Южном Ледовитом океане и вокруг света в продолжении 1819, 1820 и 1821 годов. － СПб., 1831. － 4 с., 64 л. карт.

В 1819 г. Беллинсгаузен возглавил кругосветную экспедицию. В Петербурге были построены два парусных шлюпа “Восток” и “Мирный”. Научно-исследовательская работа легла на плечи командиров шлюпов и их офицеров – И.И. Завадовского, К.П. Торсона, А.С. Лескова, М.Д. Анненкова, И.А. Куприянова, выдающегося астронома И.М. Симонова и художника П.Н. Михайлова.

15 декабря 1819 г.“Восток” и “Мирный” подошли к островам Южная Георгия, 3 января 1820 г. открыли три острова, названные в честь участников плавания – Торсона, Завадовского и Лескова. Всю группу назвали островами де Траверсе – в честь морского министра России, французского маркиза Жана де Траверсе, того самого, из-за которого Финский залив у Петергофа называют Маркизовой лужей.

Обойдя Антарктиду с востока, корабли разделились, чтобы исследовать больший район, и встретились в Австралии в марте 1820 г. Там русские моряки познакомились с “ природными” жителями, уже испытавшими пагубное влияние цивилизации: “Однажды поутру Бонгари (начальник племени) заехал на шлюп, чтоб променять рыбу на бутылку рома. На вопрос мой - “кто тебе проломил голову?” - он равнодушно отвечал: “мой народ, быв пьян”. Из сего видно, какую он власть имеет над так называемым своим народом”. В Атласе присутствует изображение Бонгари. Для “диких” было взято множество подарков, причем не только ярких материй, колокольчиков, бус, зеркал, и даже калейдоскопов, но и полезные инструменты – ножи, пилы, буравы, рашпили, топоры.

Русские мореплаватели открыли массу островов в тропической части Тихого океана, назвав их именами героев 1812 года, а всю группу － островами Россиян.

На Таити русские моряки принимали у себя на “Востоке” и угощали обедом местного короля Помаре с многочисленным семейством. В честь короля Беллинсгаузен велел салютовать 15 выстрелами: ”Король был крайне доволен сею почестью, однако ж, при каждом выстреле, держа мою руку, прятался за меня” - отмечает Беллинсгаузен. В обмен на дары для “диких” экспедиция собрала ценные этнографические коллекции утвари и одежды полинезийцев. В атласе представлен портрет короля Таити Помаре.

В Южных Шетландских островах мореплаватели обнаружили ряд неизвестных островов, названных ими в честь русских побед 1812 г.: Смоленск, Березина, Полоцк, Бородино. 24 июля они прибыли в Кронштадт, пройдя 92 256 км － расстояние в 2 с четвертью раза больше длины экватора, открыв 29 островов и 1 коралловый риф.

В картах атласа нанесены вновь открытые острова.

Пройдя к Южному полюсу далее Дж.Кука, Беллинсгаузен опроверг его ошибочное положение о том, что далее на юг проникнуть невозможно и земли там нет. Изыскания Беллинсгаузена положили начало планомерному исследованию Антарктиды.

В альбоме Михайлов из-за отсутствия в экспедиции натуралистов старался особенно тщательно зарисовывать представителей флоры и фауны, пейзажи, типы местных жителей.

Беллинсгаузен привез из кругосветного плавания коллекцию бабочек, а также 200 птичьих и звериных шкур. Из них сделали чучела, выставленные затем в музее Адмиралтейства.

Беллинсгаузен и Лазарев первыми достигли берегов Антарктиды и по праву считаются колумбами ледового континента.

В фондах ЦВМБ хранятся уникальные труды и чертежи шведского основоположника теории проектирования судов Фредерика Чапмана.

Книги Ф. Чапмана переиздаются на протяжении 240 лет!

Фредерик‐Хенрик Чапман (1721-1808 гг.) – шведский корабельный инженер и ученый, основоположник теории проектирования судов, вице-адмирал. Образование получил в Швеции, изучал судостроение в Англии, член Королевской Академии Наук в Стокгольме. Изобретатель канонерских лодок и специального метода постройки судов, главный кораблестроитель Швеции, возглавлял работу королевской верфи, построившей по его методу 10 линейных кораблей, 11 фрегатов и множество небольших судов. Также он Почетный Член Королевской Академии Военных наук и Королевской Академии Живописи и Скульптуры в Стокгольме. Последнее немного удивительно в свете инженерной биографии Ф.Чапмана, но это звание было присвоено ему за удивительной точности и красоты чертежи парусных кораблей.

В 1768 г. Чапман издал сочинение «Атлас архитектуры корабля» (Architektura navalis mercatoria), которое практически сразу же было переведено на несколько европейских языков, а в 1775 году － «Трактат о кораблестроении» (Tractat om skepps-byggeriet).

«Атлас архитектуры корабля» включает в себя семьдесят таблиц и чертежей с размерами кораблей, составом команды, грузоподъемностью и некоторыми правилами такелажа для пакетботов, прогулочных шлюпок, приватиров, фрегатов и других кораблей.

В «Трактате о судостроении» были заложены основы новой науки – теории проектирования судов. Ф. Чапман составил подробный атлас конструкций боевых кораблей разных рангов и предложил «параболический» способ проектирования теоретического чертежа, а также различные способы вычисления площадей сечений корабля, его водоизмещения, центра величины и метацентрического радиуса, указал влияние на остойчивость и качку корабля его ширины и метацентрической высоты. При этом ограничение начальной метацентрической высоты представляет первую попытку нормирования остойчивости крупных боевых кораблей. За этот капитальный труд, имеющий огромную практическую ценность для проектирования судов, Чапман был избран членом Стокгольмской академии наук.

В Центральной Военно-Морской библиотеке имеется большая коллекция изданий этого автора – всего 27 экземпляров различных трудов на шведском, английском, французском, немецком языках и в русском переводе.

В фондах Центральной военно-морской библиотеки можно ознакомиться с чертежами знаменитых исторических кораблей, подводных лодок, чертежами машин, механизмов, отдельных узлов и агрегатов военного назначения. Уникальность подобных изданий в том, что они издавались очень ограниченным тиражом, исключительно для внутренних нужд конструкторов, кораблестроителей, инженеров, производивших ремонт и обслуживание, а также офицеров, эксплуатирующих корабли.

Крейсер «Паллада»: спесификация / Адмиралт. судостроит. з-д. – [Б.м., 189-?]. – 102, [13] с.

Спецификация крейсера «Паллада» выпущена Адмиралтейским судостроительным заводом предположительно в 1896-1897 годах, т.к. в ней информация о крейсере дается в будущем времени. Данная спецификация имеет 8 основных разделов и приложение «Спецификация по артиллерии». В основных разделах подробно рассмотрены характеристики корабля: главнейшие размеры, водоизмещение, качество материалов, стальной корпус, переборки, обшивки, бронирование, внутреннее устройство, снабжение, вспомогательные механизмы.

Качество материалов предполагалось для крейсеров этого типа очень высокое. Цитата из спецификации: «Все материалы, которые будут употреблены на постройку судна, будут удовлетворять условиям испытаний предъявляемым флотом. Броневые листы и болты будут новейшего образца, принятого во флоте. Дерево, которое будет употреблено, должно быть хорошо высушено и свободно от заболони. Лиственница будет лучшего качества и без всяких вредных недостатков. Конопатка будет весьма тщательная, пеньковые пряди будут новые и смола лучшего качества».

Также представляет интерес альбом чертежей под названием:

Крейсера 1-го ранга «Паллада», «Диана» и «Аврора»: [альбом черт.]. – [СПб., 189-]. – 20 черт. (38 л.), [1] с.

«Крейсера 1-го ранга «Паллада», «Диана» и «Аврора» [8] без года и места издания, состоящий из 20 чертежей и 1-й страницы с перечислением Главных размеров и элементов крейсера 1 ранга «Диана». На чертежах отражены: наружный вид, верхняя палуба, батарейная палуба, жилая палуба, трюм, мидель-шпангоут, поперечные сечения, водонепроницаемые отделения, водоотливная система. На авантитуле штамп Комитета наблюдения за постройкой судов с подписанным названием корабля – «Паллада».

На форзаце альбома стоит штамп-экслибрис «Новаго Адмиралтейства 14 июля 1903 г. № 417».

В фонде представлены альбомы чертежей в натуральную величину частей, узлов, элементов крейсеров в разных сечениях и разрезах. Чертежи подшиты в тома большого формата с золотым тиснением на обложке.

Альбом чертежей прицельного приспособления специального поста горизонтального наведения в башенных установках для 1-го 8-ми дюймового орудия на крейсера: «Баян», «Паллада», «Адмирал Макаров» / О-во Путиловских з-дов. – Пг.: Тип. Гершунина, 1915. –18 черт. (34 л.), [1] с.

Броненосные крейсера «Адмирал Макаров», «Баян» и «Паллада» и морская батарея Охтенского поля. Станок на центральном штыре системы С.П.Б. Металлического завода для 6-ти дюймового орудия в 45 калибров длиною. – СПб., [19--]. – 41 черт. (82 л.), [4] л. опись.

На чертежах есть карандашные пометки и математические расчеты.

В фондах ЦВМБ представлена и другая техническая документация о крейсерах типа «Паллада»:

Описание башенных установок для одного 8 дм. орудия в 45 кал. длиной исполненных С.-Петербургским Металлическим заводом на крейсерах «Баян» и «Паллада». – [СПб., 189-]. – IV, 83 с. : табл., 15 л. черт.

Описание устройства и действия элеватора для подачи [на крейсере «Паллада»] 75 мм унитарных патронов пачками, по три патрона в каждой беседке. Система завода «Г.А. Лесснер». – [Б. м., 189-?]. – 39, [9] с., 17 л. черт.

Описание устройства и действия элеватора для подачи 6 дюймовых снарядов и патронов на крейсере «Паллада». Система завода «Г.А. Лесснер». – [Б. м., 189-?]. – [2], III, 40, [10] с., 20 л. черт.

В фондах ЦВМБ хранятся описание и чертежи уникальной подводной лодки «Акула».

Подводная лодка «Акула». – СПб.: Тип. Мор. мин-ва, 1912. – 125 с. : диагр.

Прилож. : Чертежи.- [4] с., 52 л. черт.

Первоначальный проект подводной лодки «Акула» был представлен в Главный Морской штаб в январе 1905 г. Проект был рассмотрен и одобрен с небольшими изменениями Морским Техническим Комитетом, но в сентябре 1905 г. автор проекта корабельный инженер Бубнов предложил заменить бензиновые двигатели на нефтяные двигатели Дизеля. В Петербурге на Балтийском заводе, с заказанными на заводе «Л. Нобеля» двигателями Дизеля, лодка была построена и после сдаточных испытаний вступила в строй в 1911-1912 гг. Уникальность данной лодки в том, что «Акула», как и «Минога», – это первые русские военные суда с двигателями Дизеля.

Атлас чертежей гребных шлюпок для судов Русского императорского флота / под ред. М. Кишкина. – СПб. : Тип. Мор. мин-ва, 1886. – [4] с., 21 л. черт., 2 л. табл.

Атлас чертежей составлен по распоряжению Морского министерства при бывшем Кораблестроительном отделении Морского технического комитета в 1886 г. под редакцией М. Кишкина, корабельного инженера, подполковника. Род Кишкиных (первоначально именовался Кишка) известен с XIV в., выходцы из Польши. Дворянский род Кишкиных занесен в Гербовник дворян Владимирской губернии.

В издании приведены чертежи общего вида, отдельных элементов, спецификация и тактико-технические характеристики баркасов, легких катеров, ялов и вельботов Русского императорского флота.

Атлас чертежей паровых и гребных шлюпок Балтийского флота / сост. М. Кишкин. – СПб. : Б.и., 1872. – [1], IV, 100 л. черт.

Атлас чертежей выходит в 1872 году по распоряжению Морского министерства, его составил корабельный инженер, подполковник М. Кишкин. Атлас состоит из 104 страниц. В нем представлены различные таблицы и схемы.

В издании приведены рисунки, тактико-технические характеристики, силуэты и планы паровых и гребных шлюпок. В книге представлены чертежи паровых шлюпок, чертежи катера "Дагмар", катера клипера «Абрек», баркасов "Петропавловск" и "Севастополь", катера "Князь Пожарский", катера батареи "Не тронь меня", и др., чертежи механизмов. Два раздела – «Чертежи парусностей» и «Теоретические чертежи» разделены по типу судов – катера, баркасы, вельботы, гички, ялы, паровые шлюпки. Для каждого судна указаны следующие данные : место и дата постройки, материал изготовления, длина, ширина, углубление, водоизмещение в тоннах, вес корпуса в пудах скорость хода, стоимость механизма. Издание имеет большую историческую ценность, украшено золотым теснением.

Теория и практика кораблестроения : Атлас: в 4 ч. – СПб.: Тип. Мор. мин-ва, 1865-1873

Ч. 1. – 1865.-[6], 21 л. черт.

В книге представлены описания и чертежи образцовых судов конца XIX в.

Таких как знаменитая яхта «Америка», которую на гонках в Англии не могли обогнать лучшие суда английского королевского яхт-клуба. Замечательно, что для участия в гонках «Америка» благополучно перешла Атлантический океан. Атлас содержит чертежи винтового судна «Бремен». Морская комиссия Англии признала судно образцовым произведением корабельной архитектуры. Приведены технические характеристики судна и записи судового журнала при переходе судна из бременской гавани в Нью-Йорк и обратно. Представлены чертежи винтового железного судна «Пера», принадлежащего восточной компании английского пароходства, чертежи железного винтового судна «Цейлон», башенного судна «Принц Альберт» и др.

Практическое руководство к постройке гребных судов / сост. А. Боярский. – 2-е изд.- СПб. : Тип. Мор. мин-ва, 1905. – 112 с., [3] л. черт.

Первое издание руководства, вышедшее в свет в 1886 г. уже к началу XX в. представляло собой библиографическую редкость.

Второе издание руководства предпринято Морским техническим комитетом по просьбе Императорского общества спасения на водах в феврале 1905 г. Новое издание целиком перепечатано с первого издания с некоторыми редакционными исправлениями в тексте. Составитель издания – корабельный инженер А.Боярский. Издание рассчитано как для специалистов морского дела, так и любителей.

Ортолан А. Начальные основания устройства пароходных машин / А.Ортолан ; пер. с фр. П. Усова. – 2-е изд. – СПб. : М.О. Вольф, 1861. – [4], X, 401c. : ил., 1 табл.

Прил. : Чертежи. – 1861. – [28] c., 15 л. черт.

В 1861 году издательство М.О. Вольфа выпускает «Начальные основания устройства пароходных машин» А.Ортолана. Книга написана старшим механиком императорского французского флота А.Ортоланом, перевод осуществил русский инженер П.Усов. Условно книга состоит из двух частей. Первая часть состоит из 15 листов.

Каждый лист представляет собой детальную разработку и пояснение чертежей, которые расположены в конце книги. Например, Лист 1 . Различные инструменты. Манометры, солемеры и проч.; Лист 2. Боковой вид и разрез машины с коромыслами; Лист 3. Продольный разрез машины с гребным винтом, с прямой передачей и с неподвижными цилиндрами и т.д.

Штейнгауз К.Ф. Железное судостроение. Постройка паровых судов. /К.Ф. Штейнгауз ; пер. с нем. Фрейлих. – СПб. : Тип. Мор. мин-ва,1872. – [2], IV, 365 с.: ил., 19 л. черт.

В 1872 году выходит в печать книга Штейнгауза К.Ф., переведенная инженер-механиком подпоручиком Фрейлихом, дополненная корабельным инженером-академиком Н.Комовым. Автор книги рассматривает преимущество и некоторые недостатки постройки железных судов в сравнении с деревянными, а также смешанной системы постройки из железа и дерева. Книга разделена на несколько частей. В начале своего труда автор описывает составные части судна, их соединения и крепления.

Далее раскрываются особенности проектирования железных пароходов: речного колесного, морского винтового, устройства паровых машин в применении их к движению судов, судовых двигателей. Рассмотрены вопросы остойчивости судов, рангоутов пароходов, расположения обшивных листов, вопросы разбивки железных судов, т.е. плазовая разбивка теоретического чертежа судна, графическое построение отдельных частей судового корпуса в масштабе 1:1., 1:5 или 1:10. Книга снабжена большим количеством иллюстраций, формул, таблиц, дополнением служат 19 листов чертежей пароходов разных типов.

Чертежи кораблей. – [СПб.] : Б.и., [1853]. – [14] л. черт.

В издании представлены чертежи общего вида кораблей: 120-ти пушечного корабля «Великий князь Константин», 120-ти пушечного корабля «Три святителя», 84-х пушечного корабля «Чесьма», 120-ти пушечного корабля «Париж», 84-х пушечного корабля «Императрица Мария», 84-х пушечного корабля «Ростислав», исправленный чертеж брига «Меркурий» после сражения с двумя турецкими кораблями в 1829 г.

Чертежи гребных судов с их парусностию. – Николаев : Черномор. гидрогр. депо, 1859. – [1] с., [96] л. черт.

В издании представлены чертежи общего вида и технические характеристики баркаса корабля «Три святителя», баркаса фрегата «Флора», чертежи четырехмачтового катера парохода-фрегата «Владимир», чертежи яла парохода «Бессараби», яла корабля «Двенадцать Апостолов» и др.

Чертежи к описанию 37 и 47 мм пятиствольных пушек Гочкиса. – СПб.: Мор. техн. ком., 1906. – [1] с., [10 ] л. черт.

Издание содержит чертежи плана орудия, отдельных механизмов и боеприпасов.

Чертежи к описанию палубных установок Металлического завода для пушек 6 дм и 120 мм пушек / сост. Н.Игнатьевым. – Кронштадт: Тип. Т-ва «Кронштадт. вестник», 1910. – [5] л. черт.

Издание составлено лейтенантом Н. Игнатьевым.

Содержит чертежи общего вида палубных установок для пушек, чертежи отдельных механизмов и приспособлений.

Уважаемые читатели, наш обзор рассказал о некоторых изданиях атласов и чертежей.

Приглашаем вас в Центральную военно-морскую библиотеку познакомиться с ее уникальными фондами!

Центральная военно-морская библиотека представляет выставку, посвященную одному из самых героических и трагических событий Великой Отечественной войны – прорыву кораблей Балтийского флота из главной морской базы Таллина в Кронштадт.

Таллин занимал стратегически выгодное положение в Финском заливе: как крупный порт и важный узел железнодорожных и шоссейных дорог он являлся форпостом обороны Ленинграда.

С июля 1940 года в Таллине была размещена главная база Балтийского флота. Начинается ускоренное строительство ее инфраструктуры, береговых батарей, аэродромов, однако до начала Великой Отечественной войны строительство в полном объеме завершить не удалось.

В 1941 году гитлеровские войска вторглись на территорию Эстонии. Наступавшие на город 4 немецкие дивизии более чем в два раза превосходили по численности силы, его оборонявшие. Ожесточенные бои на ближних подступах к городу продолжались до 27 августа. В условиях, когда необходимо было сконцентрировать силы непосредственно для обороны Ленинграда, Ставка Верховного Главнокомандующего дала указание об эвакуации защитников Таллина и переходе флота в Кронштадт. Прорыв проходил в обстановке, когда оба берега Финского залива находились в руках противника, а на маршруте перехода кораблей им были выставлены плотные минные заграждения. Авиационное прикрытие при подавляющем превосходстве противника в воздухе отсутствовало. Это привело к большим потерям в живой силе и технике. Однако 29 августа основная часть боевых кораблей и более половины личного состава прибыли в Кронштадт, пополнив ряды защитников Ленинграда. Балтийский флот потерял при прорыве 15 боевых кораблей, 34 судна и свыше 10 тыс. человек.

На выставке представлены мемуары «Накануне» (1969 г.) и «Курсом к победе» (1975 г.) Н.Г. Кузнецова, главнокомандующего Военно-Морским Флотом в годы Великой Отечественной войны; мемуары «Балтийцы сражаются» В.Ф. Трибуца, командующего Балтийским флотом в годы войны; мемуары А.М. Межуева, Н.Г. Михайловского – военных корреспондентов, участников прорыва. Представлен фотоальбом «Балтика помнит» с фотографиями героев-моряков. Книги последних лет издания, посвященные Таллинскому прорыву, написаны читателем нашей библиотеки И.Г. Алепко. Он систематизировал события, боевые действия, произошедшие на Балтике в тяжелейший период войны, что позволяет оценить подвиг защитников Родины. Книги представляют интерес как для специалистов, так и для широкого круга читателей, интересующихся историей.

Кобчиков, Е.Ю. Предисловие Таллинского прорыва. Первые трагедии 1941 года на Балтийском море / Е.Ю. Кобчиков, В.С. Коппельманн // Гангут. – 2011. – № 65. – С. 70-82 : ил., табл., карта.

Автор приводит документальные сведения о создании базы флота, анализирует исторические события, предшествующие переходу кораблей военно-морской базы в Кронштадт. В статье дан материал о переходе судов Наркомата Морского флота в оперативное подчинение Краснознаменного Балтийского флота, также приводятся сведения об Отряде Особого Назначения (ООН) Краснознаменного Балтийского флота, о ледоколах и буксирах, участвовавших в переходе из Таллина в Кронштадт. Кроме того, имеется описание парусно-моторных и парусных судов. Приведено множество иллюстраций, карта западной и центральной части Финского залива с районами гибели судов Балтийского, Латвийского и Эстонского морских пароходств в июле-августе 1941 года.

Ачкасов, В.И. Таллинский прорыв : [август 1941 г.] // Оборона главной базы флота –Таллина. – М., 1967. – С. 123-149.

В бюллетене освещается боевая деятельность Краснознаменного Балтийского флота во взаимодействии с десятым стрелковым корпусом восьмой армии в период обороны главной базы флота – Таллина в июле-августе 1941 года, включая эвакуацию войск, прорыв кораблей и конвоев из Таллина в Кронштадт. Совместные действия флота и войск в июле-августе 1941 г. сыграли большую роль в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками на дальних подступах к Ленинграду. Статьи, вошедшие в издание, написаны непосредственными участниками обороны Таллина.

Васильев, П. Трагедия Таллинского прорыва // Мор. сб. – 2010. – № 8. – С. 76-82 : ил., план. – Библиогр. : 7 назв.

В статье рассказывается о трагическом Таллинском прорыве – перебазировании кораблей и судов Балтийского флота из Таллина в Кронштадт в августе 1941 г. Приводится анализ объективных причин и ошибок, приведших к большим потерям, понесенным в ходе этой боевой операции. Также дан план минного заграждения «Юминда».

Зубков, Р.А. контр-адм. в отставке. «Главной опасностью считаю мины…» // Воен.-ист. журн. – 2003. – № 12. – С. 10-16 : табл., схема.

Статья посвящена противоминной обороне корабельных сил Балтийского флота при их прорыве из Таллина в Кронштадт в августе 1941 года. Кроме того, в статье даны таблицы, в частности, имеется таблица о потерях БФ от воздействия мин при форсировании Юминдского минного барьера. Форсирование Юминдского минного барьера 228 советскими кораблями – это беспримерная операция, не имеющая аналогов во всемирной военно-морской истории.

Зубков, Р.А. контр-адм. в отставке. Мы теряли друзей боевых… // Воен.- ист. журн. – 2002. – № 5. – С. 14-23 : табл.

В данной публикации приведены уточненные данные о потерях защитников Таллина в ходе оборонительной операции и эвакуации войск в августе–сентябре 1941 года. В статье представлено множество таблиц с подробными сведениями.

На выставке представлены книги о боевых кораблях, участвовавших в операции перехода кораблей Балтийского флота из Таллина в Кронштадт.

Розанов, М. Лидер «Минск» : (материалы к истории лидера «Минск» Эскадры КБФ) / М. Розанов. – Таллин : Полит. упр. КБФ, 1946. – 37 с.

Книга посвящена истории создания и боевому пути одного из первых лидеров эскадренных миноносцев Балтики – «Минску». Содержание разделено на две части: «Корабль накануне Великой Отечественной войны» и «Корабль в годы Великой Отечественной войны против гитлеровской Германии», одна из глав посвящена героическому переходу из Таллина в Кронштадт.

Зуев, Г.И. Минный заградитель «Марти» / Г.И. Зуев. – СПб., 2008. – 43 с. : ил., схем.

Одним из кораблей, участвовавших в Таллинском переходе, был минный заградитель «Марти»; в книге рассказывается о личности его командира, капитане 1 ранга Н.И. Мещерском. Перед нами встаёт образ человека сильной воли и большого личного мужества, высокообразованного и опытного офицера. Приведены схемы походных ордеров минных заградителей, в том числе и «Марти», который героически и самоотверженно обеспечивал надежную минную защиту Финского залива; фотографии минзагов «Урал» и «Марти», а также членов экипажей во главе с их командиром.

Кроме боевых кораблей, в переходе участвовали и корабли вспомогательного назначения.

Абросимов, Г.М. Таллинская эпопея плавмастерской «Серп и Молот» // Гангут. – 2005. – № 36. – С. 69-85 : ил., портр.

Статья посвящается одной из драматических страниц истории отечественного флота – Таллинскому переходу кораблей Краснознаменного Балтийского флота в августе 1941 года (воспоминания ветерана Великой Отечественной войны Г.М. Абросимова). Впервые наиболее подробно освещено участие в Таллинском переходе плавучей мастерской «Серп и Молот», на которой автор служил старшим помощником капитана. «Серп и Молот» (до 31 декабря 1921 года – «Ангара») – бывший грузовой пароход «Gorjistan». Также в статье имеется общее расположение плавмастерской «Ангара» (с 31 декабря 1921 года – «Серп и Молот»).

Вайнер, Б.А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне / Б.А. Вайнер. – М. : Воениздат, 1989. – С.28-34.

Книга воссоздает картину героических будней торгового флота на морских театрах военных действий, его участия в боевых операциях, в перевозках воинских и народнохозяйственных грузов. Автор показывает мужество и профессиональное мастерство экипажей транспортных судов. Часть книги посвящена непосредственно трагическим событиям Таллинского перехода, когда главнокомандующий Северо-Западным направлением был вынужден отдать приказ об оставлении Таллина и прорыве флота в Кронштадт. Издание снабжено иллюстративными материалами.

Воспоминания непосредственных участников Таллинского перехода отражены в следующих изданиях:

Вишневский, В. В боях за Таллин : [из записной книжки писателя] / В. Вишневский. – Кронштадт, 1944. – С. 10-13.

Книга написана известным писателем Всеволодом Вишневским и особенно ценна тем, что была издана в 1944 году в Кронштадте. Как и другие печатные издания военных лет, титульный лист снабжен лозунгом Смерть немецким оккупантам! События изложены эмоционально, через восприятие их непосредственного участника.

Межуев, А.М. Таллинский переход // На снимке – подвиг / А.М. Межуев. – М. : Воениздат, 1979. – С. 22-26.

Книга о суровых днях войны. Многие героические события и их участников мы видим сквозь призму авторского восприятия, ведь А.М. Межуев был фронтовым фотокорреспондентом во время войны. Его объектив запечатлел многие интересные моменты войны, и они представлены в книге. Одна из глав посвящена Таллинскому переходу. Автор был непосредственным его участником, и поэтому повествование ведется эмоционально, подробно, от первого лица.

Ефимов, М. Прорыв // Огненные фарватеры : сб. воспоминаний / сост. : Г.А. Жукович, Г.М. Рубинский. – Л. : Лениздат, 1987. – С. 45-51.

Сборник составлен из воспоминаний ветеранов Великой Отечественной войны, участвовавших в боях на Балтийском море. Автор данной главы в годы войны был старшим лейтенантом, командиром БТЩ Т-203. Тральщик сопровождал крейсер «Киров» по левому борту во время Таллинского перехода.

Таллинский прорыв // Писатели Балтики рассказывают / сост. Н. Михайловский. – М. , «Советский писатель», 1981. – С. 309-314.

В статье приведено первое интервью, взятое П. Капицей у Николая Брауна, непосредственного участника Таллинского перехода. Автор вышел навстречу кораблям на буксире и стал очевидцем трагических событий и спасения многих пассажиров с потопленных кораблей. В числе выживших оказался и Н. Браун, который сразу же надиктовал свои пережитые ощущения. Текст приведен от первого лица. Браун рассказывает об обстоятельствах своего спасения, о гибели ледокола «Вальдемарас», на котором он находился, и судьбе своих товарищей. Среди участников перехода были корреспондент газеты «Красный Балтийский флот» Ю. Инге и прозаик Е. Соболевский

Курников, Л.А. Подводники Балтики / Л.А. Курников. – СПб. : Роза ветров, 2012. – 644 с. : ил., портр., карты.

Вице-адмирал Л.А. Курников почти всю Великую Отечественную войну был начальником штаба Первой и затем объединенной бригады подводных лодок Балтийского флота, а в конце войны стал командиром бригады всех подводных лодок Балтики.

Мемуары Л.А. Курникова о подводниках Балтики знакомят читателя с подлинной историей Балтийского подплава, изложенной непосредственным участником событий, разработчиком боевых документов. Не мог обойти автор вниманием и Таллинский переход, которому посвящена одноименная глава книги, снабженная иллюстрацией и фотографиями.

Кузнецов, Н.Г. Накануне. Курсом к победе / Н.Г. Кузнецов. – М. : Воениздат, 1976. – 510 с. : ил. – (Военные мемуары).

Автор – выдающийся деятель Военно-Морского Флота, Герой Советского Союза, Адмирал Флота Советского Союза. Н.Г. Кузнецов в своей книге охватывает события Великой Отечественной войны от первого ее дня до окончательного разгрома гитлеровской Германии и поражения милитаристской Японии. Автор описывает боевую службу военных моряков, деятельность центральных управлений Военно-Морского Флота, рассказывает о своих встречах с выдающимися государственными и военными деятелями страны. Одна из глав в самом начале книги посвящена обороне Таллина и прорыву кораблей Балтийского флота из Таллина в Кронштадт. Подробно, шаг за шагом, анализируя события тех августовских дней, Н.Г. Кузнецов со свойственной ему критичностью признает, что «были допущены определенные промахи… наши потери могли быть значительно меньшими, имей мы не три с половиной десятка тральщиков, а минимум сотню. Самой трагической потерей в Таллинском переходе была гибель людей».

Трибуц, В.Ф. Прорыв // Балтийцы сражаются / В.Ф. Трибуц. – М., 1985. – С.74-88.

Перед вами книга Владимира Филипповича Трибуца (в годы Великой Отечественной войны командующего Краснознамённым Балтийским флотом) «Балтийцы сражаются». В.Ф. Трибуц описывает советский период становления Балтийского флота (с 1918 года до Победы Советского Союза в Великой Отечественной войне). В 1938 году Владимир Филиппович возглавил штаб КБФ, а в апреле 1939 года назначен командующим Балтийским флотом. Таллинскому переходу В.Ф. Трибуц посвятил главу «Прорыв». «В соответствии со своим положением я возглавил командование флотом и во время прорыва. Флаг командующего был поднят на крейсере «Киров», – вспоминает Трибуц. – Прорыв был беспримерным по трудности». Вместе с автором воспоминаний читатель переживает «беспримерный» (по словам автора) Таллинский переход. Перед нами встают образы замечательных героев-моряков. Автор вспоминает своих сослуживцев и боевых товарищей. Героическая гибель миноносцев «Артём», «Калинин», «Володарский», которые прикрывали «идущие впереди конвои и главные силы». … Командир дивизиона Сидоров «…в считанные минуты до погружения корабля… спокойно, волевым голосом, с исключительной выдержкой отдавал последние распоряжения по спасению экипажа и, не покидая ходового мостика, погиб…». Автор описывает эпизоды спасания моряков с гибнущих кораблей, примеры мужества и взаимовыручки членов экипажей… Описаны гибель эскадренных миноносцев «Яков Свердлов» и «Скорого»…, охота фашистов за крейсером «Киров»… В конце главы В.Ф. Трибуц даёт следующую оценку Таллинскому переходу: «прорыв был одной из крупных операций, проведённых Балтийским флотом в годы Великой Отечественной войны».

Бурилов, Ф.И. На дальних и ближних подступах // Ветеран : сб. / сост. Н. Масолов. – Л. : Лениздат, 1984. – С. 26-31.

Автор, кандидат исторических наук, участник Великой Отечественной войны, храбро сражался в частях морской пехоты на дальних и ближних подступах к Ленинграду. В данной статье он делится воспоминаниями о своей службе в 4-м зенитно-артиллерийском полку ПВО КБФ и участии в Таллинском переходе.

Михайловский, Н.Г. Таллинский дневник / Н.Г. Михайловский. – 3-е изд., испр. и доп. – М. : Советская Россия, 1985. – 350 с. : ил.

Автор в годы Великой Отечественной войны был военным корреспондентом и непосредственным участником данных событий, может быть поэтому его книгу отличают честность, простота, точность в деталях, эмоциональность человека, который все, о чем пишет, видел и пережил сам. «Таллинский дневник» стал одним из первых художественно-документальных произведений о войне на море, изданных в 1950-х гг. Известно, что за время, прошедшее с конца Великой Отечественной войны, некоторые ее события были исследованы по-новому. Что же касается Таллинской эпопеи, прорыва нашего флота из Таллина в Кронштадт – эта операция сразу была оценена как героическая страница в истории войны.

Михайловский, Н.Г. Штормовая пора / Н.Г. Михайловский. – 2-е изд., испр. и доп. – М. : Советская Россия, 1978. – С. 81-113.

Еще одна книга военного корреспондента Н.Г. Михайловского, в которой он знакомит читателей с малоизвестными страницами истории обороны Ленинграда, первыми бомбежками Берлина морскими летчиками в августе 1941 г. и Таллинским переходом. Книга дополнена очерками о подвиге экипажей крейсера «Киров» и линкора «Марат», о писателях и журналистах, сражавшихся под Ленинградом.

Михайловский, Н.Г. Ночь у мыса Юминда : документальные повести / Н.Г. Михайловский. – М. : Воениздат, 1981. – 366 с.

Книга посвящена боевым действиям на Краснознаменном Балтийском и Черноморском флотах в годы Великой Отечественной войны. Автор книги Н.Г. Михайловский в годы войны служил фотокорреспондентом на Краснознамённом Балтийском флоте. Автор рассказывает о реальных людях – матросах и командирах – героях обороны Таллина.

Михайловский, Н.Г. Прорыв кораблей // Фронтовые очерки о Великой Отечественной войне : в 3 т. – М. : Воениздат, 1957. – Т. 1. – С. 26-42.

Данный очерк написан известным военным корреспондентом в годы Великой Отечественной войны Н.Г. Михайловским и посвящен Таллинскому переходу, участником которого он был.

Алепко, И.Г. Краснознаменный Балтийский флот. Очерки. Хроника / И.Г. Алепко. – Сосновый Бор: Тип. «НП-Принт», 2008. – 372 с. : ил., портр.

Алепко, И.Г. Краснознаменный Балтийский флот. Таллинский переход. Либава. Хроника 1942 г. / И.Г. Алепко. – СПб. : Тип. «НП-Принт», 2011. – 294 с. : ил., портр., схемы.

В этих двух книгах представлены события на Балтике в годы Великой Отечественной войны, участники боевых действий от рядовых бойцов до командующих объединениями. Автор И.Г. Алепко систематизирует обширный фактический материал, собранный из журнальных и газетных публикаций, из бесед с ветеранами, а также из мемуарной и специальной литературы. Построение боевых действий в хронологическом порядке улучшает информационное восприятие. Обе книги снабжены многочисленными фотографиями, портретами, иллюстрациями, списками погибших членов экипажа ПЛ М-99, П-1 «Правда», С-5 и других.

Журавлев, В.В. Роль адмирала В.Ф. Трибуца в оперативном применении Балтийского флота в годы Великой Отечественной войны / В.В. Журавлев, В.С. Шломин // Очерки из истории Балтийского флота. – Калининград, 2001. – С.92-98.

Освещены роль командующего Балтийским флотом в героической обороне главной базы флота Таллина и события, связанные с эвакуацией гарнизона. Подробно описана предпосылка разработанной стратегии и сама эвакуация в условиях превосходящих сил противника. Итоги по выполнению задачи перехода и сохранения ядра флота охарактеризованы как самый неблагоприятный момент в истории Краснознаменного Балтийского флота за весь период Великой Отечественной войны.

Балтика помнит. 1941-1945 : фотоальбом. – Калининград : Кн. изд-во, 1973. – 15 с., [69] л. ил.

В данном издании представлены фотографии командиров кораблей и подводных лодок, командиров стрелковых дивизий, героев-моряков, фотографии боевых и трудовых будней защитников Ленинграда и Таллина, участников Таллинского перехода.

Пылающая Балтика // Балтийский. Дважды Краснознаменный. – Вильнюс : Минтис, 1987. – 163 с. : ил.

Представлены фотографии Военного совета Балтийского флота: генерал-майора А.Д. Вербицкого, адмирала В.Ф. Трибуца, контр-адмирала Н.К. Смирнова, фотографии лидера эсминцев «Минска», пушек крейсера «Киров», фрагмент диорамы в музее ДКБФ «Героическая оборона Таллина в 1941 г.».

Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941-1942. – М. : Воениздат, 1992. – 631 с. : ил.

Своим замыслом книга связана с «Боевой летописью русского флота», появившейся в 1948 г., и непосредственно продолжает «Боевую летопись Военно-Морского Флота, 1917-1941». В краткой форме в ней изложены основные события на действующих флотах и флотилиях в указанный временной период. Основой данного издания послужили архивные документы, некоторые публикуются впервые, использовались также отдельные труды советских и зарубежных исследователей. Таллинскому переходу посвящена глава «Перебазирование флота из Таллина в Кронштадт». В конце книги представлены именной указатель, указатель географических наименований, наименований кораблей, частей, соединений и объединений.

Места отдания почестей славным победам моряков-балтийцев : сб. статей. – [Б. м.] : Полит. упр. КБФ, 1967. – 77 с. : ил., карты.

Сборник составлен из описаний героических событий разных лет в истории нашего Военно-Морского Флота. Глава «Подвиг эскадры» переносит читателя в район Финского залива, где в 1941 году балтийцы совершили героический переход Таллин – Кронштадт. Особое внимание уделено одному из участников похода – старому четырехтрубному эсминцу «Яков Свердлов», экипаж которого под командованием капитана 1 ранга А.М. Спиридонова, прикрывая посадку войск на суда, до последней минуты вел интенсивный огонь по фашистам. Именно экипажу «Якова Свердлова» поручили сопровождение флагмана крейсера «Киров».

На выставке представлена часть изданий, посвященных трагическому и героическому «Таллинскому прорыву». Приглашаем читателей посетить Центральную военно-морскую библиотеку и ознакомиться с ее уникальными фондами.

30 октября 2016 года исполняется 320 лет Российскому флоту. В этот день 1696 года (20 октября по старому стилю) Боярская Дума по настоянию Петра Первого приняла решение «Морским судам быть!». Этой дате посвящена электронная выставка, подготовленная Центральной военно-морской библиотекой. В отечественной военной истории немало знаковых победоносных морских сражений. Литература, представленная на выставке, конспективно освещает лишь некоторые страницы военно-морской летописи (период до 1917 года). Книги, вышедшие в свет в разные исторические эпохи, разноплановые по содержанию – от красочных альбомов и научно-популярных изданий до академических трудов, могут быть познавательны и интересны широкому кругу читателей.

Ф.Ф. Веселаго (1817-1895) – выдающийся военно-морской историк, генерал флота, член Петербургской Академии наук. Издание напечатано по распоряжению Морского министерства и представляет собой своего рода справочное пособие. В книге впервые в отечественной военно-морской историографии предпринята попытка представить подробный перечень морских битв, в которых принимали участие русские корабли. Упомянуты не были те сражения, в которых участвовали десантные войска без непосредственного участия кораблей, а также боевые эпизоды с обстрелом нашими кораблями неприятельского берега, не имеющего крепостей. В то же время «исключения допущены для немногих замечательных случаев, как например: занятие Неаполя десантом, бывшим под началом капитан-лейтенанта Белли (1799); подвиги князя Долгорукова (1711) и мещанина Герасимова (1810), которым при освобождении из плена удалось захватить неприятельские суда и привести их в Россию и т.п.». Основу данного труда составили подлинные документы, также были использованы печатные источники. Автор-составитель отмечает в предисловии, что собранные сведения «могут до известной степени познакомить русское общество с военными заслугами нашего флота и показать, что, несмотря на свою молодость, он с успехом сражался со старейшими флотами».

Кротков, А. Повседневная запись замечательных событий в русском флоте / сост. А. Кротков. – СПб. : Тип. Мор. м-ва, 1893. – [2], 529 с., 38 л. пл. и карт.

Монография видного военно-морского историка А.С. Кроткова (1848-1917) представляет собой своеобразный календарь памятных дат, призванный популяризировать историю флота. Автор поясняет цели и задачи книги в предисловии: «Всем флотским офицерам необходимо знать все важнейшие боевые события русского флота, ибо сохранение боевых преданий составляет одно из верных средств для поддержания чести и славы среди строевых частей, которыми на флоте были корабли… Настоящий труд не имеет претензий быть историей русского флота… Но сведения о заслугах личного состава в боях, об отличиях оказанными судами в боях – труд этот дает». В книге описаны все основные морские сражения. Указаны названия судов, фамилии командиров, раненых и убитых офицеров и нижних чинов. Приводится информация об отличившихся кораблях и офицерах, о результатах боев, о полученных наградах и взятых трофеях. «Повседневная запись…» составлена, главным образом, с использованием печатных источников. Книга иллюстрирована планами сражений и картами. Издание Военно-морского ученого отдела Главного морского штаба. Напечатано по распоряжению Морского министерства.

История русской армии и флота : роскошно иллюстрированное издание : в 15 вып. – М. : Образование, 1911-1913.

К подготовке многотомного издания привлекались известные специалисты по военному и военно-морскому делу, в том числе историк и теоретик русского флота, профессор Морского корпуса, Николаевской морской и Инженерной академий, генерал-майор Н.Л. Кладо (1862-1919). В фундаментальном труде освещается история русской армии и флота от древнейших времен до начала XX века. Издание по своему объему и информативности содержания существенно превосходит предшествующие издания подобного рода, отличается многообразием представленных в нем материалов. Большое внимание уделяется описанию военных походов и военно-морских сражений, также приводятся подробные сведения об организации армии и флота, системе управления, боевой подготовке, быте и вооружении. События излагаются в хронологической последовательности. Книги (15 выпусков) содержат большое количество (около 250) иллюстраций, портретов, карт и планов. Издание предназначалось для просвещения русского офицерства и общества в целом. В предисловии к первому выпуску красной нитью проходит мысль о том, что развитие и постоянное укрепление армии и флота – первостепенная и архиважная задача для государства и жизненная необходимость для его граждан. «Война – жребий человечества и неизбежная судьба народов. Пока народы будут добиваться земных благ… и будут стремиться к осуществлению политических и культурно-исторических идеалов, до тех пор будут существовать войны. Раз не найдено еще верного средства устранить вооруженные столкновения народов, государству необходимо обеспечить себя надежной и верной охраной, что достигается лишь неустанным, подчас напряженным развитием вооруженных сил его, под мощным покровительством которых только и могут нации мирно развиваться».

Боевая летопись русского флота : хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. / Акад. наук СССР, Ин-т истории ; под ред. Н.В. Новикова. – М. : Воениздат, 1948. – 492 с.

Книга напечатана по постановлению редакционно-издательского совета Академии наук Союза ССР в 1948 г. и представляет собой попытку частично восполнить пробел в военно-морской исторической литературе, не имеющей на тот период времени достаточно полного хронологического указателя важнейших событий боевой деятельности русского флота. Из справочников такого рода в исторической литературе были только пособие «Краткие сведения о русских морских сражениях», составленное Ф.Ф. Веселаго, и капитальный труд А.С. Кроткова «Повседневная запись замечательных событий в русском флоте». К тому времени эти книги стали библиографической редкостью и считались устаревшими. Эти ценные справочные пособия хронологически охватывали лишь время существования регулярного военного флота и не содержали событий начального периода отечественной морской истории и сведений о борьбе русского народа за выход в Балтийское, Черное и Каспийское моря и Тихий океан, а также о защите этих прибрежных территорий от иноземных завоевателей в IX-XVII вв. Кроме того, за годы, прошедшие со времени выхода в свет книги А.С. Кроткова, произошел ряд новых войн, в которых участвовали отечественные военно-морские силы, и появились новые монографии по боевой истории русского флота. Таким образом, составители данного фундаментального труда систематизировали все, что было написано по этой теме ранее.

Доценко, В.Д. Морские битвы России / В.Д. Доценко, Г.М. Гетманец, В.Н. Щербаков. – СПб. : Аврора-Дизайн, 2007. – 360 с. : ил., портр., карты.

Красочный альбом посвящен наиболее значительным морским сражениям XVIII-XX веков, в которых Российский флот одержал победы и приумножил славу русского оружия. Рассматриваются вопросы эволюции военно-морского искусства, повествуется о деятельности видных российских флотоводцев. Книга написана очень увлекательно, живым доступным языком; трактовка отдельных событий отличается от устоявшихся исторических стереотипов. В.Д. Доценко – признанный военно-морской историк и библиофил, автор огромного количества книг, статей и киносценариев, давний читатель Центральной военно-морской библиотеки.