«Тачка нарасхват». В продаже — Lexus GS для тех, кто мечтает о большем, нежели подержанный BMW

Седан Lexus GS продавец называет конкурентом «баварцев». Но только в вопросе не динамики, а скорее комфорта и ощущений от езды. По словам Виталия, японский автомобиль в некоторых моментах даже лучше, чем немецкий. «Сам мечтал о BMW, но теперь, после Lexus, даже и не подумаю пересесть», — говорит мужчина. Потому и продает GS не спеша, за цену выше среднего — $16 500 в эквиваленте (вот объявление). И у владельца есть аргументы, почему эта машина стоит именно таких денег. На СТО отметили хорошее состояние и ухоженность модели, однако некоторые нюансы все же нашли.

Чтение

Приведем текст объявления: «В продаже Lexus GS 2008 г. в. с пробегом в 178 000 км. Это черный седан с бензиновым двигателем объемом 3 литра, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, задним приводом. Рестайлинг, бежевая кожа в салоне, навигация, DVD, акустика Mark Levinson, камера заднего вида, идеальное состояние. Не бит, не крашен. Полная история, бережная эксплуатация, один хозяин». В довольно лаконичное описание продавец не включил тот факт, что речь идет о модели средней комплектации для европейского рынка. Это, как отметил Виталий, означает отсутствие деревянного руля, вентиляции передних сидений и отображения показаний парктроника на мониторе.

В других функциях GS не отстает от премиума: изображение с камеры заднего вида дополнено линиями траектории, аудиосистема представлена 14 колонками и сабвуфером (в магнитолу зачем-то добавлен такой анахронизм, как дека для аудиокассет), имеются электропакет стекол, электрорегулировка сидений с поддержкой нескольких положений, электрорегулировка рулевой колонки и зеркал с памятью, два положения подвески (Normal и Sport). Двухзонный климат-контроль, кожаный салон, легкосплавные диски, ксенон, парктроник, подогрев сидений, система контроля стабилизации, громкая связь — это все тоже есть.

Экономика

«Продаю автомобиль фактически с начала покупки, — говорит Виталий. — Когда покупал, решающим фактором стала низкая цена, думал заработать на машине. Но в Беларуси GS’ы не сильно распространены. Видимо, наши сограждане побаиваются объемных бензиновых двигателей, да и срабатывает клише: раз таких автомобилей мало, то лучше не связываться. Цена по верхней планке обусловлена состоянием, реальным пробегом, наличием полной истории и отсутствием аварийного прошлого. Решил так: если дадут ту сумму, которую я хочу, — продам. Ну а не найдется человек, буду ездить сам. Это не тот случай, когда чувствуется, что автомобиль устал. Он весьма даже бодр. Рассчитываю найти покупателя, который поймет эту машину так, как я. В свое время мечтал о BMW, но после Lexus вряд ли пересяду на „баварца“. Чем больше я ездил на GS, тем больше понимал: это фантастика. У меня в продаже нет срочности и необходимости. Если бы продал, с удовольствием пересел бы на такой же GS, только в кузове универсал (для поездок с семьей). Жаль, но таковых попросту не существует».

История

«Автомобиль покупал в Риге, — утверждает минчанин. — Я нацеливался сразу на европейскую версию модели, ее и получил. Приобретал у людей, которым всецело доверяю. В добавок к доверию — бумаги о прозрачной проверке от CSDD (дирекция безопасности дорожного движения, занимающаяся регистрацией, выдачей госномеров, техосмотром, экзаменами на права, выдачей в/у), консультация у латвийского дилера, где мне показали график замен запчастей (вплоть до лампочки), банковская проверка, выписка от страховой компании об отсутствии ДТП и других страховых случаев. Тогда, при покупке, пробег составлял 80 тысяч километров. Сейчас — 180 тысяч».

Алгебра

«Я не дальнобойщик, но опыт вождения у меня внушительный: с 18 лет каждый день на колесах, — отмечает собеседник. — И за весь стаж я не встречал лучшего автомобиля, чем этот надежный брутальный самурай. С момента приобретения я вел подсчет всех затрат. Самым дорогим ремонтом, пожалуй, можно назвать замену помпы. Специалисты говорят, что для Lexus это нормально, если срок службы помпы заканчивается через 100 тысяч километров. После поездки в Геленджик прогорела задняя часть глушителя, обошлась в $300. Еще одно довольно крупное вложение — амортизаторы (они в этой модели регулируемые), отдал $270. Антикоррозийная обработка вообще не нужна. На специализированном сервисе я настоял на покрытии — после работ меня попросили приехать через три года, хотя обычный срок — не более 12 месяцев. Будет честным сказать, что в дилерском центре цены на запчасти высокие, а китайских аналогов для многих элементов не найти. Потому иногда приходилось заказывать что-то из России, идти на всякие ухищрения. Всего, судя по моим записям, вышло $6,7 тысячи вложений — с учетом страховки и колес, но за вычетом топлива».

Философия

Мы попросили продавца продолжить тему трат и рассказать о расходе — как-никак мы говорим о 3-литровом двигателе: «На трассе после разгона, когда едешь на „круизе“ со скоростью 80—90 км/ч, компьютер доходит до значений в 5,2—6 литров на сотню. В таком режиме двигатель застывает практически на нейтральных оборотах (1,4 тысячи в минуту). Конечно, это минимальный порог. Чаще всего на панели высвечиваются цифры в 10—11 литров (городской цикл). Если посадить за руль „молодого горячего“ парня, расход может увеличиться и до 15 литров. Но это не тот автомобиль, на котором хочется превращаться в мальчишку и играть в гонки. Сравнивать его с BMW будет неверно. У японской машины иная философия. GS — это не адреналин, это релакс, тишина, классная музыка и далекие закаты. При этом он может показать мощь, на прямой раздавит 530d на полкорпуса (проверено лично). Но в то же время Lexus не провоцирует на ускорения. На одном из форумов его назвали „транспортатором“ — настолько быстро и бесшумно он перемещает владельца к цели путешествия. Я бы назвал его Моцартом автокомфорта: садишься на водительское сиденье как в кресло самолета, жмешь кнопку старта и летишь со всеми удобствами, наслаждаясь жизнью. Помню, ездили всей семьей в Краснодарский край, в день преодолевали по тысяче километров. И каждый вечер я всегда покидал салон без усталости».

Труды

Специалисты СТО сразу обратили внимание на трещину на лобовом стекле. Виталий говорит, что новое стекло уже куплено, а этот след оставила прилетевшая с многоэтажного дома тарелка, когда машина была оставлена на гостевой парковке. Также заметны сколы и царапины на переднем бампере, проводились кузовные работы на переднем левом крыле (зацепил грузовик в узком проезде). Трещина на заднем бампере свидетельствует о легком столкновении со столбом. Не работает парктроник.