Тема: Как часто менять масло (по науке)??
Про убитые моторы ненадо, полусинтетику можно лить, если есть соответствующий допуск фольксвагена для этого двигателя. На моем авто Б3 1992 года предыдущий хозяин так и поступал. И все в норме и тяга и компрессия и масло не жрет( а он проехал на ней порядка 60 тыс). Я правда стал синтетику лить(ни откуда масло не течет) и не шибко чего изменилось.Все в норме, а я уже на ней проехал 45 тыс км. Тут главное настоящее масло, а не подделка.
Просто у тебя авто свежий(понятное дело- с чем сравнивать) и мощный, да и плюс синтетика получше будет, так что лучше конечно синтетику лить. ИМХО.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
В условиях стран СНГ желательный межсервисный интервал 8-10 тыс для любого типа двигателя на маслах адаптированных для нашего рынка, на европейских маслах 3-4 тыс, это обусловлено невысоким качеством нашего топлива. О longlife естественно речи нет. Такова рекомендация главного технического спеца Castrol в странах СНГ.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
И что таким образом можно пределить? Mixxxa При условии нормального топлива, типа как в крупных городах в принципе и 15 нормально, я говорю о среднестатистичекой ситуации, в провинции нердко топливо вообще не отвечающее никаким требованиям по качеству.
Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Devinity Ремень грм если снят, то шкивы откручиваем, два шурупа и сальничег в руках, вставляем новый и так оставшиеся. И все готово. Это делать конечно не так просто как на словах, но и не так сложно как кажется. Сцепление надо ведь иногда менять правда? Или акпп ремонтировать? Вот можно и сальник задний сменить.
Сколько стоит сменить мотор? А поменять сальники? Я думаю ценники отличаются на порядок, а может и больше.Причем сальник ответственная и важная деталь в двигателе, НО НЕ ГЛАВНАЯ. Если уж на то пошло. АБС мотор называется, компрессия везде 11- 12 очков. На приборке 235 тыс, но я думаю скручено сильно минимум 100-ка