«Мне плацкартный билет на второй этаж!»

- так или примерно так мы с вами будем говорить билетном кассиру в кассах железнодорожного вокзала. Начальники ведомства пообещали, что в ближайшем будущем через Канск станут ходить двухэтажные поезда.

В четверг на железнодорожном вокзале работала общественная приемная. В нее вошли начальник участка «Краспригород» Татьяна Климова, начальник Красноярского железнодорожного агентства Енисейского филиала - пассажирского вагонного депо Красноярск АО «ФПК» Владимир Ветров, первый заместитель начальника Енисейского филиала - начальник пассажирского вагонного депо Красноярск АО «ФПК» Александр Попов, начальник красноярского производственного участка Оксана Лескова, начальник вокзала «Канск-Енисейский» Владимир Владимиров. Каждый желающий мог задать свой вопрос. «КВ» тоже не преминули воспользоваться такой возможностью.

Но прежде всего мы с фотокорреспондентом порадовались новому виду кассового зала. Длившаяся несколько месяцев реконструкция этой зоны вокзала, доставлявшая пассажирам некоторые неудобства, пару недель назад завершилась. Главная особенность обновленных билетных касс - наличие кассы для людей с ограниченными возможностями здоровья. Как выяснилось, это единственная касса такого рода по всей Красноярской железной дороге.

«КВ» задали вопросы, которые интересуют, без сомнения, многих пассажиров:

- Почему из Красноярска в Канск (а это четыре часа пути) и обратно не ходят «мягкие» электрички - только «деревянные», как их в народе называют?

- Во-первых, у нас ходят не деревянные электрички, как вы выразились. А порадовать пока, к сожалению, нечем. Дело в том, что вагоны повышенной комфортности имеют малую вместимость - почти в два раза меньше тех, что курсируют сейчас. А так как этот маршрут очень востребован и народу ездит очень много (судя по статистике, год от года - все больше и больше), то пока мы ничего менять не планируем.

- Недавно прошла информация о том, что на Красноярской железной дороге запущена бесшумная электричка с «начинкой» нового поколения, которая плавно трогается и тормозит без рывков. Почему она досталась не нашему направлению?

- Парк пригородных поездов сильно изношен - это все видят. Но эта новая электричка дорогая - стоит 180 миллионов рублей и, понятно, что заменить сразу все электропоезда нет возможности. Пока он один такой в крае, но скоро будет закуплено еще три. Процесс идет, и со временем такие электропоезда появятся везде.

- Довольно часто приходится ездить в Новосибирск. Для этого еду на электричке в Красноярск, а там пересаживаюсь на фирменные поезда, например, № 55. На восток такие не ходят - только старые, разбитые, вонючие. Почему бы не запустить сюда хотя бы один фирменный поезд?

- Все упирается в стоимость новых вагонов. Однако сейчас идут разговоры о запуске на этом участке дороги двухэтажных вагонов, которые уже сейчас ходят из Москвы, например, на юг страны. Они все с биотуалетами, системами кондиционирования. Запускать такие двухэтажные вагоны наиболее выгодно. Сейчас этот вопрос детально изучается, и, скорее всего, у нас на восточном направлении такие поезда скоро появятся.

- Поезда дальнего сообщения часто идет полупустыми. Почему так происходит, и как к этому относится железная дорога?

- Действительно, людей больше волнуют местные сообщения.

Куда-то далеко, в том числе, на юг страны, люди ездят нечасто: в конкурентной борьбе за пассажиров железнодорожники, надо признать, проиграли авиаторам, которые в последнее время субсидируются государством. А железнодорожники не имеют правительственной финансовой поддержки и могут рассчитывать только на себя.

- Планируется ли реконструкция привокзальной площади в Канске? Станет ли «лицо» нашего города чистым и ухоженным?

- 19 мая начальник дороги приезжает в Канск и вместе с главой города Надежой Качан они будут обсуждать этот вопрос. Проектно-сметное бюро уже делает проект, город со своей стороны тоже включился в работу. Надежда Качан предложила на 2018 год организовать в Канске проведение Дня железнодорожника. И если начальник дороги поддержит предложение, то гости этого праздника увидят уже новую привокзальную площадь.

- Не так давно у пассажиров железной дороги появилась возможность ездить по электронным билетам, покупая их дистанционно - через интернет. Какие еще новшества предлагает железная дорога?

- В фирменных поездах, например, установлены платежные терминалы, и теперь услуги можно оплачивать безналичным путем - посредством пластиковых карт. В поездах этого класса в каждом купе устанавливаются розетки, поскольку люди берут в дорогу различные электронные устройства и могут подзаряжать свои телефоны, планшеты и ноутбуки.

В вагонах СВ и купе действует система выбора горячего питания по предоплате. Но основное новшество - это вежливость и улыбка кассиров, проводников. Акцент делается на качестве обслуживания пассажиров.

К разговору корреспондентов «КВ» с чиновниками Красноярской железной дороги подключились и пассажиры.

Светлана Ромашкова:

- В Канске, Филимоново электричка стоит очень мало. Особенно когда много народу, люди за минуту стоянки даже не успевают войти в вагоны и запрыгивают на ходу. Даже, бывает, закрывающимися дверями «прихватывает» кого-то - при мне такой случай был.

- Скорее всего, необходимо провести корректировку расписания и увеличить время стоянок на крупных станциях в дни, когда отмечается наибольший поток пассажиров. Сделать стоянки хотя бы по две минуты.

- Людмила Синякова:

- Хотела бы поблагодарить работников билетных касс. Настолько внимательные, вежливые, подберут нужный маршрут. Это Светлана Викторовна Толстикова, Маргарита Эрнстовна, Марина (фамилию не знаю). К кому из кассиров не обратись - всегда понимание, поддержка. И к дежурным по вокзалу тоже нет никаких претензий. Спасибо большое. Единственный минус - освещения на улице перед входом в здание маловато.

Тамара Зайцева:

- Хочу сказать об отношении к пассажирам, к каждому конкретному человеку. Технологии сейчас меняются, но доброта остается неизменной. Когда прихожу в кассу, складывается такое впечатление, что там только меня и ждали. Кассиры очень тактичны, внимательны. Город у нас маленький, но, куда бы ни ехала, стараюсь здесь брать билеты «туда и обратно»: в больших городах такого отношения к пассажирам нет. Особенно мне нравится работа Олеси Ивановны: всегда стремлюсь именно к ней попасть.

Галина Киреева:

- Для кого ходит электричка? Зачем она в ночь идет в Красноярск, когда людям надо ехать по делам утром. В том числе, в медицинские учреждения. Да и другие вопросы решаются днем. А наша электричка в Красноярск в восемь вечера приезжает: где людям ночевать, если нет знакомых или родственников? За гостиницу не каждый в состоянии платить. В идеале нужно бы пустить две электрички: одну - утром, другую вечером.

- Раньше было две пары поездов: утренние и вечерние. Но пассажиров было очень мало, и утренние электрички сняли. Будем рассматривать этот вопрос.

Прозвучало и предложение об установке телефонов на вокзале:

- На нашем вокзале нет телефонов. Чтобы узнать, например, во сколько приходит поезд, я должна звонить в единую диспетчерскую службу, но там не всегда компетентны в вопросах, касающихся, например, пригородных поездов. Так и говорят: обращайтесь на свой вокзал - там уточнят. А здесь телефонов нет, что - ехать сюда специально для этого?