"Метро-2: от Кремля до Чехова"

В интернете давно уже проскальзывает информация о т.н. «альтернативном» метро в Москве. Оспорить существование секретных «веток», туннелей и станций может лишь человек, свято верящий «официальным» источникам. В качестве доказательства невозможности существования «Метро-2» он с готовностью представит купленную где-нибудь в киоске «Роспечати» Схему Московского метрополитена: «Ну, и где тут эти ваши секретные станции?"

Разумеется, в таком гигантском подземном городе должны существовать уже хотя бы даже т.н. «технические» линии, которые не обязательно отмечать на карте, напечатанной для обычного пассажира (чем не «Метро-2»?). Какие-то из них, без сомнений, засекречены. Ведь метрополитен – стратегический оборонный объект (достаточно вспомнить, что в годы войны он с успехом справлялся с ролью гигантского бомбоубежища!)

Но рано или поздно все тайное становится явным. Жители юга Московской области давно говорят о некой засекреченной ветке метро, ведущей от Кремля чуть ли не до города Чехов. Может, конечно, подобные слухи рождаются в виду отсутствия нормальных транспортных артерий, связывающих южные районы Подмосковья со столицей (на дорогах такие апокалипто-заторы, в которых об обычной пробке на сотню-другую машин можно лишь мечтать, электричек практически нет (если судить по десятку электропоездов в сутки на более чем миллионный регион). Но, слухи-слухами, однако на фоне чудовищных темпов застройки региона жильем кажется, что в планах строителей, действительно, имеется вполне реальный расчет на какой-то альтернативный транспортный путь. В противном случае, они или мошенники, заведомо готовящие будущим жителям транспортный тупик, либо обыкновенные идиоты!

Так существует ли южная междугородняя линия метро?

Вот какая информация по этому поводу есть в интернете http://www.metro.ru/:

Первая серьезная информация про эти метротоннели появилась в 92 году в одном из номеров «АиФ». Там какая-то тетка написала, что ее знакомая работала уборщицей в КГБ и ее возили на спецобъекты особыми линиями метро. «АиФ» дал ответ, что эта система описана в ежегодном издании Министерства Обороны США по Советским Вооруженным Силам за 1991 год. Еженедельник опубликовал упрощенную карту и список линий по состоянию на 91 год (ее изображение можно увидеть в фотогалерее, в разделе «мистика в реале» На карте пунктиром отмечены линии «Метро-2» (иллюстрация: Military forces in transition. DOD. 1991).

В 92 тему подхватили другие издания. С легкой руки журнала «Огонек» систему назвали Метро-2. Стараниями желтой прессы было пущено в ход нереальное количество чуши и баек, благодаря чему большинство москвичей вообще сомневаются в существовании системы. Тему прорабатывала в 92 году в своих сюжетах субботняя телепрограмма «Центр». В 93 году и далее тематика про Метро-2 практически полностью исчезла из прессы, кто-то, видно, очень серьезно надавил.

Но сейчас интернет является основным альтернативным источником информации, и «шило» тяжело утаить в «мешке» (так и хочется скептически добавить: «Конечно, если оно там есть!»). И вот что в этой связи можно найти по так называемой 3-ей линии Метро-2:

Cдана в начале 87 года. Длина 60 км (получается, что мировой рекорд по метротоннелям). Начинается от Кремля, затем на юг параллельно Варшавскому шоссе через Видное в правительственный пансионат «Бор» (там запасной командный пункт Генштаба).

Hа линии есть законсервированная станция, на которую ведет тот самый загадочный переход с «Третьяковской» Калининской линии.

Вероятно, что линию должны продлить в новый бункер Вороново (где-то в 74 км к югу от Кремля). Есть еще неточные сведения, что линия идет куда-то за Чехов. Дачники из Алачково рассказывают про местный военный городок, что у них есть подземное сооружение, которое на 30 этажей под землю уходит, говорят, были на таком учении: стоит в огромном зале (размеров очевидец сказать не мог, но говорит «просто огромное») простой состав, из метро его поджигают, а потом тушат. Живущие в Крюково (что у Чехова) иногда ночью просыпаются от того, что под ними поезд проезжает. Дачники в Видном рассказывают, что в начале 80-х там у них что-то копали и очень глубоко. Помнят только в нескольких местах ямы большие и глубокие, но стенки досками или чем-то там еще были укреплены, и ямы были одна за другой, ну то есть на одной линии.

Строительная база второй линии находится где-то в Царицыно».

А вот еще одна, совсем свежая инфа:

Опубликовано на сайте http://www.chexov.net/: 24 сентября 2012 07:33, Просмотров:1349

«Зарубежные специалисты уверены, что стратегический объект, о существовании которого официально не заявлено, следует открыть для пассажиров.

Обсуждение существования в московском регионе «Метро-2», вернее, имеющихся веток секретной «подземки» (в том, что такое метро есть, сомнения уже вряд ли у кого-то остались), идет не первое десятилетие. Но эти разговоры редко выходят за рамки бытового общения или журналистских расследований. А вот в ходе выставки проектов по развитию Московской агломерации предложение использовать «Метро-2» в гражданских целях неожиданно прозвучало от голландского архитектора Рейнира де Графа, представляющего авторскую группу O.M.A. (Office for Metropolitan Architecture). Более того, градостроитель назвал направления, которые может обслуживать «Метро-2» – связь центра и периферии (например, аэропорт «Внуково»).

На выставке никто не стал доказывать иностранному специалисту, что секретные ветки – миф, но при этом и он сам не рассказывал, каким образом ему удалось узнать об объекте, наличие которого официально не признается.

Что касается самой идеи использования «Метро-2», то эксперты считают ее нереализуемой, поскольку строилась эта подземка для других целей – она имеет однопутные тоннели, залегающие на очень большой глубине».

ОДНАКО, К ЧЕМУ ЭТО НА ПИСАТЕЛЬСКОМ САЙТЕ СОБРАНО СТОЛЬКО ИНФОРМАЦИИ (И ЭТО ЕЩЕ ЛИШЬ НИЧТОЖНАЯ ЧАСТЬ ЕЕ) ПО ЭТОЙ ТЕМЕ? А ОТВЕТ ТАКОВ: ДАННАЯ ВЕТКА МЕТРО (РЕАЛЬНАЯ ИЛИ ВЫДУМАННАЯ) ДОЛЖНА ПРОХОДИТЬ СТРОГО МЕЖДУ «БЫКОВСКИМ ТРЕУГОЛЬНИКОМ» И «ДЕВЯТОВСКИМИ КАМЕНОЛОМНЯМИ»…