Какой бюджетный внедорожник приобрести в сумме

Все зависит от состояния машины! Если найдешь болие менее целую то ТО будет Она тебя радовать…И ЗП Дешевые! Из плюсов Комплектации с коэжей и климотом…Мотор ППЦ КАК У Паравоза!Мунусы Ломается бывает но редко.(реже УАЗА) И расход топлива 20 л

иномарка за эти деньги — вечный конструктор при покупке которого потребуется вбухать как минимум еще половину стоимости.Нива или УАЗ.

(Нива или УАЗ )…и вбухивать бабло с момента покупки и до дня продажи

От хозяина зависит. С древней иномаркой будет то же самое. Только цены на запчасти раза в 3 выше. (только не надо писать, что 20летний террано не ломается. У знакомых есть паджеро2, так туда уже денег въехало на еще один паджерик)

конечно ломается по мелочи.в основном резинки меняются и фильтра.а Росавтопром такого срока как 20 лет жизни даже и не знает.:)

неужели? нивы 89-90 года бегают живее всех живых ;) И по качеству металла гораздо лучше современных нив. В прошлом году ездил в Сочи, на джиппинге катался вообще на 30 летнем 469. Ничего, в полном расцвете сил. Думаю не надо рассказывать как там на них ездят

в нашем солёном воздухе УАЗ за 3 года до дыр прогнивает.на новых инжекторных Хантерах в первый же месяц "мозги" сворачивает.А техника СОВЕТСКИХ времён работает и работает.

Так что мешает автору купить технику советских времен? Я же не предлагал купить 5-6летнюю ниву\уаз.

ну так не все понимают, что русское — это не только российское, есть ещё и "советское".только найти сложнее :)

Есть такое… При этом та же нива советская стоит столько же сколько и 10 летняя :) Поэтому многие предпочитают взять посвежее

но как говориться:"не все йогурты одинаково полезны"

В сочи машины не гниют

мы часто (году так в 2007) ездили к сочинским ниваводам — у нас обоих были машины 2001 года со сравнимыми пробегами — чуть больше 100ткм

у сочинцев — идеально белая, у меня баклажан москальский, на котором начали гнить двери, проржавели все стыки стоек и крыши.

А когда у сочинца потек тормозной цилиндр я и вовсе охренел. Он просто взял и снял барабан который почему то не прикеп к полуоси, а потом взял ключик на 10 и просто открутил до сих пор блестевшую как с завода тормозную трубку :-))))

Хихихи, барабан не успевает прикипать, трубки от постоянного откручивания "летят" по резьбе! сочинцы часто меняют расходники тормозные — на наших дорогах и при наличии "шумахеров" тормозная система машины работает на износ! :)

В сочи машины не гниют

не гниют и все чисто, потому что в неделю два раза днище моется! в Хабаровске например на дорогих джипах даже под крылом не моют, на мойках!

Туфта! Если бы тебя кормили ноги, ты бы их в лучшую обувь одевал! Так и в этой ситуации-в межсезонье вбухивают в кап ремонты!

(Нива или УАЗ )…и вбухивать бабло с момента покупки и до дня продажи

русофоб вы гражданин :)в новые вбухивать не нужно — гарантия.а в старое в любое вбухивать нужно, только в уаз или ниву меньше по стоимости, но больше по времени, да и то не факт :) До сих пор припоминаю историю как гражданин дважды в дальняке ВНЕЗАПНО ломался, заказывал детали самолётами из москвы и поездами, но всё равно был уверен, что его японка лучше всех русских, потому что ломается ПРЕДСКАЗУЕМО :D Это очень смешно :)

вот, кстати дальняк это один из весомых плюсов для меня. На ниву или уаз гораздо проще найти запчасти в ближайшей деревне и починить посреди поля :) На иномарки только в крупных городах, и то почти все под заказ.

ага, в том-то и дело, что многие этого не понимают, а потом эвакуюруют свою надёжную иномарку за 1000км :) ну или з/ч самолётом — тоже вариант.

за 200 штук вместительный импортный внедорожник и чтоб не ломался? ну если только за 200 штук баксов

469/хантер или шнива в хорошем состоянии.Вместительный? Добавляй и бери Патриот :)

Лучше купить кожанный диван и плазму за такие деньги. или на девчонок потратить. С таким бюджетом — это только убитый дырявый чирок или восьмилетняя нива, так их не только чинить придется, но еще и строить.

не надо питать иллюзий, у меня такие деньги на сервис уходят, приблуды всякие, а авто надо от 1 млн еще более-менее можно патрола взять, на тойоту +50% как минимум

Я вот сидел, читал всё но, не писал и тут созрел. Есть люди конечно понимающие и их много, но есть такие типо (я ни кого не хочу обидеть и оскарбить) "CheeRock", "retserof" и много ещё таких. Я конечно понимаю что для них может и в порядке вещей отдать 200 тысяч за ТО и диван ещё прикупить по возврату с этого ТО, но есть такие люди типо меня которые могут позволить старый внедорожник за 150-200 тыс. руб. и от этого быть на 7 небе от счастья !Вопрос был не в том как потратить деньги, на тёлок или диван купить, я хочу вместительный внедорожник и я консультируюсь с людьми которые были в такой же ситуации.И обращаюсь ещё раз к "CheeRock" и "retserof", вы радуйтесь что вы отдаёте такие деньги за ТО и покупаете диваны за 200 тысяч рублей, а я на данный момент радуюсь своей десятки 150 тысяч и в которую может вложил столько же !

Абисняю =) Вот, купил я в прошлом году чирка за 220 тыров. Внешне — блестящий, агрегаты — на отлично, при осмотре пол — не дырявый, машин ухоженый. А когда стало понятно, что под мастиками, коврами, пленками и стеклами все вот так: www.drive2.ru/cars/jeep/c…rock/journal/169365/#post то уже было поздно — к машине прикипел и назаказывал на нее уже всяких приблуд. В итоге бюджет приведения авто в порядок с постройкой из нее приличного внедорожника выйдет под 700 тыров. Нихрена себе? При том, что куплена она за 220? Да, согласен, тюнинг и постройка при принципе "все и сразу" получаются дорого и для меня это тоже серьезные деньги, которых жалко. НО! Даже если бы я не начал строить из чирка нечто гряземесное, то приведение его в идеал обошлось бы мне не меньше чем в 200 и в итоге чирок мне стоил бы примерно столько же, сколько он и стоит на рынке в идеале — в районе 400-500 (и то, то, что позиционируется как идеал может оказаться теми же дровами, с вероятностью 70%). Итого в сухом остатке: иномарку-внедорожник, тем более вместительный — за 150-200 тыров купить НЕРЕАЛЬНО без того, что бы в него вложить еще 2-3 раза по столько же. Реально купить ниву восьми лет от роду, привести ее в порядок и построить, но это опять же потребует бюджета, сравнимого с ценой машины плюсом к цене машины.Я при этом говорю о машине, способной принимать участие в клубных покатушках по именно бездорожью и соревнованиях типа джип-фест.Если вопрос стоит о том, что бы купить неважно какой внедорожник и ездить по асфальту и щебенке, то это совершенно другой вопрос о покупке кроссовера.Кстати, если обратите внимание, мои машины — 18-ти и 14-ти лет от роду. Их нельзя назвать молодыми и дорогими. В сумме на их стоимость не купишь даже нового паджеро спорта, но я от них на 7-ом небе аж по два раза =)

Я не спорю что, за такую сумму не найдёшь в хорошем состоянии, но попытка не пытка.А радоваться надо тем что есть и что, можешь себе позволить.

Правильно, дядь Лёша, но в таком случае попытка будет иметь 2 варианта развития событий:— первая покатуха проходит неудачно, заканчивается выкапыванием авты в течении многих часов и эвакуацией. И еще что-нить поломалось. Раздается вопль: — А ну его найух! — Покупается диван + плазма = шшасте.— первая покатуха проходит успешно, тебя вштыривает, хочется еще, дальше, глубже и шире, бюджет вложений растет… 31 муды… 33 муды… а шшастя все равно нет, ибо хочется еще, дальше, глубже и шире.

Понимаешь в чем дело: радоваться ты сможешь тому что имеешь, если будешь ехать уверенно наравне со всеми, а не проситься в каждой луже на трос. В следующий раз тебя просто не возьмут, кстати.

Вот, представим, что берешь ты вот этот, к примеру, чирок cars.auto.ru/cars/used/sale/31364400-fddb.html за, скажем, 170 тыров. Предположим, что двиг, коробка, раздатка, мосты у него в порядке и на нем можно ездить пока что без кузовных работ. Начинаем его готовить под лифт по 31-ые колеса. Лифтуем в колхозз стайл проставками под пружины и рессоры на 2 дюйма, удлиняем аммы. Тысяч в 10 ты уложишься. Далее — сами колеса. Колеса МТ типа гудрича (новые) + диски сталь с вылетом бюджетные off-road wheels (3,500 + 8.000) х 5 шт. = 57,500 руб. Далее тебе нужен набор юного джипера: трос динамический, шаклы, джек, лебедка, корозащитка, удлинитель троса и всякое по мелочи — под 40 тыров. Итого тебе сразу надо вложить еще соточку, чтобы более или менее нормально ехать по лесу на покатухах или колбаситься на джип-фесте и иже с ними в классе стандарт. При этом не вкладывая в ремонт машины. То есть бюджет у тебя уже превышается в полтора-два раза. Щас сюда придет Негодыч и скажет, что все фигня, нужен джек за три рубля и этого достаточно. ХЗ, мей би. Но после того, как лебедь и все вышеуказанные приблуды уже не раз спасали меня, без них я в лес даже не сунусь.

С нивой — да, проще. Больше 29-ых колес ты под нее не закатишь, лифтовать ее противопоказано. но за такие деньги 8-ми летний аппарат гарантировано потребует вложений по ремонту и покупки дорогих, но хороших запчастей. По опыту вот этой машины www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4x4_3d/jet81/ можно сказать, что для начала придется вложить 100-150 тыров без "набора юного джипера", с оным — 150-200 тыров, но у тебя будет нива, заряженная по максимуму для этой машины. В чирка, при том, что ценники на запчасти очень даже гуманные и они есть, можно вкладывать бесконечно много ибо вариантов тюнинга на эту машину хреново немеряно.

С твоим бюджетом я бы все-таки стал ковырять ниву, но настраивался на увеличение бюджета в полтора-два раза, ибо как ни крути, а в офф соваться с бюджетом меньше 300 тыров не получается.

ЗЫ. Все что написал тут и выше — основано на опыте восстановления, ремонта и покатух на чирке, реме и дюранге, а так же на опыте моих друзей. Может быть есть и более бюджетный путь покупки б/у приблуд и сварочно-слесарных работ своими силами, я пишу на базе того, что работы делаются дружественными сервисами по божеским ценам, ибо своего гаража и возможности ковыряться в разложенной машине у меня нет, к сожалению.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎