Ремонт и настройка — Fox Float, зеленые сопли и прогрессия
Этот пост я замышлял написать еще летом, и вот наконец это случилось. Инсайд вы узнаете о том, как образуются зеленые сопли в воздушной пружине, и что сделать, чтобы этого избежать.
Катаясь на маленьком байке по памптреку я стал замечать как 2012 Fox 36 Float, согнанный до 80мм, постепенно теряет рабочий ход. По началу стандартные 1см неиспользуемого хода из-за прогрессии воздушной пружины за пару месяцев увеличились до 4см. Сналана я грешил на перепады температуры и перед катанием в жаркие дни стравливал вилку. Это помогало некоторое время, пока я не ощутил, что руль очень сильно вибрирует на сухом подразбитом памптреке, и у меня начинают быстро уставать руки, а рабочий ход вилки был максимум 4см независимо от того, как я нагружал вилку.
Меня это совсем не устраивало, и я первым делом начал гуглить, в чем может быть проблема. В итоге на MTBR я наткнулся на интересное обсуждение проблем вилок Float.
Многие помнят как Fox представила коллекцию вилок сезона 2011, с характерным золотистым покрытием Kashima, призванным снизить трение и повысить чувствительность вилок. Но помимо чудотворного покрытия, в борьбе за снижение трения, Fox внесли изменения и в конструкцию воздушной пружины Float, найдите отличия:
Так выглядит пружина до 2010 года включительно. На поршне(справа) видно резиновое колечко, которое вместе с густым маслом Float Fluid герметизирует воздушную камеру.
А так с 2011 по 2012 годы. Как видите, на поршне воздушной пружины помимо резинового есть еще поролоновое колечко. Это поролоновое колечко, по заявлению производителя, было необходимо для того, чтобы улучшить скольжение поршня за счет распределения масла по внутренней поверхности ног и тем самым снизить трение.
- Поролоновое кольцо впитывает масло из штанов
- При сжатии вилки масло распределяется по внутренней стенке ноги
- При разжатии масло попадает внутрь воздушной пружины
Когда сгонял вилку, я заливал все масло по мануалу — 5ml густого темно-синего масла Float Fluid в воздушную камеру. Я решил проверить, что там стало и вот, что обнаружил:
примерно 20ml сине-«зеленых соплей» (об этом уже писал в статье об уменьшении прогрессии Koral99, только он залил их обратно, а этого делать не стоит, но об этом чуть позже) т.е. масло занимало значительный объем воздушной камеры, тем самым сильно увеличив прогрессию пружины, из-за чего вилка и становилась «дубовой» и уменьшался используемый рабочий ход. Из соответствующей штанины у меня накапало
5-7ml зеленого масла, что подтверждает факт перекачки масла из штанов в воздушную пружину.
Естественный вопрос — что делать? Fox заявляет что в большинстве случаев достаточно просто удалить поролоновое кольцо и перекачка прекратится.
Я так и сделал: До
Получился downgrade с 2011/12 до 2010.
Такое решение действительно позволяет избавиться от эффекта перекачки масла, но оно не является 100% панацеей, потому что не устраняет первопричину проблемы — эффект насоса.
Чтобы гарантированно избавиться от перекачки на вилках 2011-2012 нужно заменить поролоновое кольцо на специальное резиновое (Scraper Seal) котороые Fox выпустили для решения этой проблемы. U-cup seal, который находится сверху поршня, не получится использовать вместо Scraper seal т.к. они имеют разные посадочные размеры.
Вилки до 2010 года тоже подвержены миграции масла, но у них из-за конструкции поршня нельзя установить Scraper Seal, а значит нужно чаще проверять уровень масла в воздушной пружине и при необходимости делать ТО.
Вилки Float 2013 года избавились от этой проблемы, т.к. там изначально установлен Scraper seal.
2013 сверху, 2011/12 снизу.
Партнамберы Scraper Seal: 036-01-054 — для 2010-2013 Fox 32 Float 80-120mm 036-01-046 — для 2010-2013 Fox 32 Float 140-150mm И 29" 120-130mm 036-01-052 — для 2011-2013 Fox 36 Float 160m 036-01-051 — для 2011-2013 Fox 36 Float 170-180mm
Почему не стоит забивать на решение этой проблемы? Все просто — если большая часть масла из штанов попадет в воздушную камеры, то оставшегося масла в шатанах не хватит для нормальной смазки башингов, которые в свою очередь начнут стачивать покрытие с ног. Дальше я думаю понятно.
Koral99 отлично расписал как правильно обрезать шток, но он погорячился залив все зеленые сопли обратно, т.е. по сути отрезание в его случае компенсировало перетекшее масло. Поэтому во время процедуры увеличения воздушной камеры разумным будет убрать поролоновое кольцо (если оно есть) и заливать масло по таблице на сайте service.foxracingshox.com
На фото выше можно заметить насколько короче шток воздушной пружины среднеходных вилок в 2013 — FOX увеличили объем воздушной камеры, но видимо слишком сильно, из-за чего появились жалобы, что вилка проваливается в середине хода и пробивается. В этом случае достаточно добавить
10ml(можно и больше) Float Fluid, чтобы сделать вилку более прогрессивной.
Если что-то не понятно — спрашивайте, постараюсь разъяснить, а если интересен сервис вилок Fox с оригинальными запчастями и инструментами, то вэлкам в мой магазин-мастерскую.