Трактор кировец к700 и Трактор к 700а характеристики

Трактор К 700 — четырех колесный трактор, созданный в советском союзе для общего назначения. Это трактор пятого тягового класса, повышенная проходимость которого достигается за счет всех ведущих колес. Предназначен для работы в сельском хозяйстве, строительстве дорог, для транспортировки и др. Обычно используется в агрегате с прицепными широкозахватными, навесными и полунавесными машинами, для вспашки и глубокого рыхления почвы, дискования, культивации, лущения, посевов.

Трактор К 700 был разработан советскими конструкторами в 1961 году по заданию правительства. Целью проекта было — создать первый отечественный колесный трактор, пятого тягового класса.

С мощностью двигателя в 220 л.с, трактор К 700, с легкостью использовал широкозахватные орудия, что увеличивало производительность сельскохозяйственных работ в 2,5-3 раза. кировский завод выпустил первый трактор 13 июля 1962 года. В 1969 году было развернуто массовое производство. За долгие годы работы трактор К 700 отлично зарекомендовал себя высокой надежностью работы, ремонтопригодностью, простотой и удобством обслуживания. Но у этого трактора были и недостатки.

Если трактор опрокидывался, почти всегда это приводило к гибели всех находящихся в машине. Этот недостаток устранили в более новой модели трактора К 744, полностью переделав и усилив кабину. Выпуск этой модели трактора прекратился 1 февраля 2002 года.

Трактор Кировец к 700

Рассмотрим технически характеристики Трактор Кировец к 700.

• Высота (размер по кабине), мм 3950
• Высота (размер по выхлопной трубе), мм 3225
• Ширина, мм 2880
• Длина, мм 7235
• Ширина колеи, мм 1910
• По следу наружного колеса, минимальный радиус поворота, мм 7000
• При движении вперед, развивает скорость 2,9-33,8 км/час
• При движении назад, развивает скорость 5,1-24,3 км/час

В тракторе установлена механическая четырехжимная коробка передач, в каждом режиме есть четыре передачи. Доступно гидравлическое переключение передач и фрикционное включение режимов. Так же установлена муфта, работающая на сжатие, полужесткая с резиновыми элементами. Что касается главной передачи — она коническая, с зерольным зубом. В карданной передаче идут игольчатые подшипники открытого типа. Планетарная конечная передача.

Раму трактора сделали из двух полурам, и соединили шарнирным устройством. Подвеску сделали двумя продольными полуэллиптическими рессорами на переднем мосту.

Также установлена колесная, с четырьмя ведущими колесами ходовая часть. Колеса используются бездисковые, односкатные, с размером шин — 23,1/18-26 дюймов, и давлением воздуха — 1,1-1,7 кгс/см.

Механизм поворота трактора К 700 представляет собой шарнирно-ломающуюся раму, включающую в себя два гидроцилиндра двойного действия. Для управления механизмом поворота используют рулевое колесо с червячной передачей и распределитель золотникового типа. На все колеса трактора установлены колодочные, с ножным пневматическим приводом тормоза.

В тракторе используется трехточечная гидравлическая раздельно-агрегатная система навесного оборудования. Установлены шестеренные КШ-46у левого и правого вращения насосы. Также клапанно-золотниковый тип распределителя. Номинальная грузоподъемность трактора — 2000 кг. Также трактор оборудован съемным гидроофицированным, блокируемым стяжками буксирным крюком и съемной прицепной скобой.

В тракторе К700 установлены: однопроводная схема постоянного тока(«-» на массу, «+» в систему) и аккумуляторные батареи, типа 6СТМ-128. Контрольные приборы трактора — тахометр ТХ109; Амперметр АП104; показатель температуры масла УК108; манометры измеряющие давления масла в турбокомпрессоре, двигателе, воздуха в пневмосистеме, коробке передач; показатель температуры воды УК118.

Заправочные емкости, которые установлены на тракторе: топливный бак (450л), система охлаждения (63л), бак гидросистемы для навесного оборудования (60л), система смазки двигателя (32л), картер главных передач (20л), картер конечных передач (14л), гидросистема коробки передач (25л), бак гидросистемы для управления поворотом (40л), картер управления рулем (0,25л), бак питьевой воды (4л) и картер промежуточной опоры (1,8л).

Трактор К 700а

Трактор К 700А представляет собой модернизированную модель трактора К 700. Так же он послужил базовой моделью для создания тракторов К 701 и К 702. Основное отличие трактора К 700А от трактора К 700 в следующем:

1. Возможность установки двигателя ЯМЗ-2Э8НБ и ЯМЗ-240Б за счет усиления передней полурамы в зоне опоры шарнира.
2. Была увеличена база и колея трактора.
3. Чтобы была возможность установить дополнительное оборудование, были модернизированны посадочные места, как в передней, так и в задней связях задней полурамы.
4. Ввели жесткое крепление переднего и заднего мостов.
5. Для улучшения тяговых качеств трактора и повышения несущей способности, были установлены радиальные шины.
6. Изменили расположение и увеличили как количество, так и вместимость баков.

Электронасос К 700

Система питания топливом трактора К 700 состоит из фильтров тонкой и грубой очистки топлива, топливных баков, топливоподкачивающих насосов, крана, топливного насоса высокого давления, комплекта форсунок, дополнительного топливного бачка и клапана аварийной остановки двигателя.

На кабине водителя с передней стороны установлены два механических топливоподкачивающих насоса. Они оснащены двумя клапанами: нагнетательным и впускным. Разделяют три вида топливных насосов высокого давления — рядный, блочный и золотникового типа.

Как завести трактор зимой

Тракторы Кировец оснащены индивидуальной системой предпускового подогрева, для облегчения запуска двигателя во время сильных морозов. На подготовку к запуску двигателя трактора понадобится 30 минут, даже если температура воздуха опустилась до 40 градусов ниже нуля. На тракторах К 700 установлена закрытая жидкостная система с принудительной циркуляцией, которая состоит из горелки, нагнетателя и котла обогрева.

Для начала очистите горелку от нагара, промойте котел обогрева и подключите двигатель нагнетателя к цепи (12 В), таким образом проверив его исправность. Провод «+» подключаем к электродвигателю, а «-» — к корпусу. Перед тем, как запустить двигатель трактора открываем пробку, которая располагается на котле обогрева, и сливаем имеющееся топливо. После этого закрываем пробку и заворачиваем кран. Также подготавливаем воду, чтобы заполнить систему.

У нагнетателя и выхлопного патрубка котла открываем заслонки. Ставим в положение «открыто» топливный кран системы индивидуального обогрева. На 1-1,5 минуты включаем свечу накаливания.

Для включения двигателя нагнетателя, устанавливаем ручку переключателя на 2-3 секунды в положение «Пуск», и плавно переводим ее в положение «работа».

Через заливную горловину, заправляем систему обогрева водой. Запускаем двигатель после того, как прогрели его до температуры 80-90 градусов.

Оглавление: Трактор John Deere Расход топлива трактора John Deere (Джон Дир) на примере 8320R Устройство трактора John Deere (Джон Дир) Трактор John Deere видео Компания John Deere предлагает большой выбор […]

Оглавление: Описание и характеристики трактора т25 Владимирец Трактор т25 в работе видео Трактор т25 фото Описание и характеристики трактора т25 Владимирец Трактор т25- колесный трактор, производство которого началось в 1966 […]

Как делятся сельскохозяйственные тракторы по назначению? Сельскохозяйственные тракторы делятся на тракторы общего назначения (преимущественно пахотные), на универсально-пропашные, в том числе самоходные шасси, и на специальные: болотные, хлопководческие, виноградниковые и т. д.

Как определяют индикаторные показатели двигателя? Величину индикаторной мощности, среднего индикаторного давления и максимального давления в цилиндре двигателя можно определить по индикаторной диаграмме, представляющей график изменения

Какие основные показатели служат для оценки двигателя? Основными показателями для оценки двигателя трактора служат: рабочий объем цилиндров Vh(в л), зависящий от их диаметра D(в мм), хода поршней S (в мм) и числа цилиндров; развиваемая эффективная мощность Ne(в л. е.); рабочее число оборотов коленчатого вала в минуту п; крутящий момент Мк на валу (в кГм); часовой расход топлива Gj(в кг/ч); мощность механических потерь (трения) Nhm (в л. е.), включающая потери на трение движущихся деталей и затрату мощности

В чем заключается преимущество дизеля перед карбюраторным двигателем? В двигателях внутреннего сгорания только часть тепла, развиваемого при сгорании топлива, преобразуется в механическую работу. Эта часть составляет у дизелей 40—45%, а у карбюраторных двигателей—30—35%. Часть тепла, составляющая 20—25%, уносится с охлаждающей водой или воздухом. Часть тепла теряется с отработавшими газами.

В чем основное различие между карбюраторным двигателем и дизельным двигателем? В карбюраторном двигателе рабочая смесь, состоящая из топлива и воздуха, приготовляется вне цилиндра (в карбюраторе). Смесь воспламеняется электрической искрой. В дизельном двигателе смесь образуется непосредственно в рабочем цилиндре при впрыскивании мелкораспыленного топлива форсункой в конце такта сжатия. Смесь воспламеняется благодаря высокой температуре сжатого в

Как определяют часовой и удельный расход топлива трактора? Для этого наполняют топливом бачок, установленный на торговых весах. Пользуясь трехходовым краном, переводят дизель на питание из этого бачка. Когда стрелка весов пройдет мимо отмеченного заранее деления, включают секундомер; выключают же его, когда стрелка весов пройдет следующее деление в 50 или 100 г. При этом секундомер покажет время, за которое расходуется 50 или 100 г топлива. Если применяют чашечные весы, то на одну чашку