Александр Филатов, директор «Центра автоэлектроники»: «Те, для кого машина – это дом, пакуют ее электроникой очень серьезно»
Для «кислоты» нужны одни усилители, для молодежной музыки – другие, для классики – третьиСломать можно абсолютно любую сигнализацию, неломающихся вещей в природе не существуетРадар–детектор дисциплинирует водителя
Для многих водителей машина давно перестала быть только средством передвижения. Отношение автомобилиста к своей машине можно сравнить с отношением к женщине. О ней заботятся, как о нежно любимой подруге: наряжают, охраняют, а взамен получают удовольствие в виде комфорта и удовлетворения личных амбиций. Та сумма, которую автовладелец готов потратить на свою железную красавицу, напрямую зависит от силы его чувства и, конечно, от размеров кошелька. О новинках техники, которыми сегодня можно дополнить свой автомобиль, мы беседуем с директором крупной коммерческой фирмы «Центр автоэлектроники» Александром Филатовым.
- Александр Алексеевич, предположим, я покупаю машину. Какой электроникой вы бы посоветовали мне ее доукомплектовать?
- Во-первых, кроме штатной сигналки, которая ставится на заводе, нужна дополнительная электронная сигнализация с индивидуальной установкой. Их выбор огромен: несколько сотен видов. Есть сертифицированные на ВАЗ, ГАЗ, на иномарки, есть подешевле, есть подороже, с автозапуском, без автозапуска. В общем, на любой вкус. Во-вторых, не мешает дополнить машину механическим противоугонным средством. Это штыри, блокираторы колес, руля, коробки, - все, что не связано с проводами. Как показывает практика, если на машине стоит еще что-то, кроме электроники, в которой у нас многие разбираются, это лишние три-пять минут, на эту машину не будут зариться на предмет угона. Да, это удовольствие дорогое. Хотя у нас это дешевле, чем на Западе. На Западе противоугонная система стоит порядка 10 процентов от стоимости машины, у нас это процентов 5. То есть, если автомобиль стоит 180 тысяч, то тысяч 9 стоит противоугонный комплекс: электронная сигнализация и механическая противоугонная система.
Дальше идут элементы комфорта. Это музыка, радио, видео, DVD, телевизор, плейстейшн, - все, что угодно. Ассортимент у нас очень большой. Из новинок сейчас пошли 10-дисковые DVD- чейнджеры. Не так уж и дорого они стоят, порядка 700 долларов.
- Для чего они нужны?
- Мы ездили в «Сейхо-моторс», смотрели «Лексусы» последних моделей, «Тойоты-Ланд Крузер». В них штатная магнитола не заменяется ни на какую другую. Обычный штатный фирменный тойотовский чейнджер стоит порядка 400-500 долларов. Если добавить 200 долларов, можно взять DVD-чейнджер, он универсальный, подходит к любой штатной магнитоле и позволяет слушать и МР3, и DVD – все форматы, которые существуют. Дополнить монитором – и все удовольствия сразу. Кинотеатр на колесах. Спрос на них есть. Мы их не успеваем ввозить.
- На какие машины чаще устанавливают такие все-таки достаточно дорогие устройства?
- На любые, тут не угадаешь. Бывает так, что покупают «копейку» за 30 тысяч рублей, и упаковывают ее музыкой на 10 тысяч долларов. Для кого машина – это дом, тот, конечно, ее пакует очень хорошо.
- Телевизор разве не отвлекает водителя во время движения?
- По инструкции там есть проводок, который разрешает выводить изображение на экран. Он должен подключаться к ручному тормозу. Как только тормоз включен, возможно смотреть изображение. Дальше уже дело установщика: прикрутит он этот провод или нет. Вообще-то, конечно, отвлекает.
- Таким образом, телевизор в машину устанавливается больше для пассажиров, а не для водителя?
- Водители их берут для дальних поездок. Устанавливают те, кто долго ждет шефа. В Москве телевизоры есть практически в каждой машине, потому что они очень много стоят в пробках. Чтобы не выпадать из информационного потока, смотрят футбол, погоду, новости.
- Война форматов не обошла и сферу автомобильной электроники. Что все-таки предпочитают наши автолюбители: кассетные или дисковые магнитолы?
- Мы перешагнули этот порог. Сейчас на каждую сотню кассетных продается 400 дисковых магнитол. В прошлом году было наоборот: на тысячу кассетных – 400 дисковых. Смена форматов произошла. Этому способствует и то, что техника постоянно дешевеет. В прошлом году МР3 – это было чудо, сейчас без МР3 хорошие аппараты не выпускают. Скоро так будет с DVD. Потом они разовьются, будет винчестер. Они уже и сейчас есть, только дорогие. Вытащил, к компьютеру присоединил, все, что хочешь, записал: фильмы, музыку. Поставил в машину и наслаждайся. Техника не стоит на месте.
- Любители ценят и хороший качественный звук в автомобиле. Акустику вы тоже предлагаете?
- Да, всевозможные усилители, сабвуферы. Акустика любых размеров, корпуса любой формы: квадратные, треугольные – все, что в природе существует, все стараемся возить.
- Как в машине нужно расположить акустику, чтобы звук был объемным, как на концерте?
- Можно и в штатных местах, но если штатную полку поменять на деревянную - звук совсем другой будет. Чтобы еще громче было, можно поставить усилители. Можно подобрать компоненты, динамики. В каждой машине свое звучание. Кто-то ездит с газовым баллоном в багажнике, кто-то всегда с пустым багажником – совсем разное звучание будет. Хорошую музыку штатно не установить. Надо подбирать индивидуально.
- Для этого используется специальное оборудование?
- Обязательно. Есть специальное оборудование, специальные программы. Подбирается еще и с пристрастием. Кто какую музыку любит. Тем, кто любит «кислоту», нужны одни усилители, тем, кто любит классику – другие, для молодежной музыки – третьи. Каждая модель – на свой тип музыки. Вот с титановым напылением, они четче передают «кислоту», для классики нужны помягче. Чего-то универсального не существует.
- Какие автомагнитолы вы предлагаете?
- Все, кроме дешевых: «Витеков», «Уралов», в районе тысячи рублей. Мы поддерживаем гарантию. Идет очень жесткий отбор тех марок, которые мы предлагаем. Ремонт – достаточно дорогостоящее дело сейчас. Раньше модельный ряд менялся раз в пять лет, потом раз в три года, сейчас меняется каждый год, и, я боюсь, в этом году он сменится два раза. Техника скачками вперед движется.
- Магнитолы «Урал» сейчас хорошо рекламируют…
- Их и в ремонт очень хорошо несут. «Урал» - это только название наше. А делают их так же в Китае. Цена говорит сама за себя. Если на одном заводе делают две магнитолы, но одна в три раза дешевле, значит, на чем-то там сэкономили.
- А какие магнитолы в таком случае вам реже всего приходится ремонтировать?
- Они все примерно одного уровня.
- Как они защищены от кражи, все со съемными панелями?
- Нет. Есть так называемые «хамелеоны», которые уезжают, прячутся вглубь, есть такие, которые переворачиваются. Они защищены кодировкой. Вытащить магнитолу – это значит, отрезать плюс-минус. При следующем включении она попросит ввести PIN-код, как у сотовых телефонов. Если код три раза введен не правильно, она отключается и перекодировке не подлежит.
- Какова минимальная стоимость хорошей аудиоустановки для автомобиля?
- Сейчас у нас есть спецпредложение: автомагнитола и задняя акустика фирмы «PROLOGY» за 2 тысячи рублей.
- В какую сумму ценителю качественной автоэлектроники обойдется удовольствие полностью укомплектовать свою машину новинками аудио- и видеотехники?
- Есть вещи эксклюзивные, которые раз в году продаются, нам держать их у себя нет смысла. Такие вещи, которых всего 10 штук в мире, я в глаза не видел, только в Интернете. Эксклюзивная вещь, которую прямо сейчас можно пойти и купить, – это мультимедийный центр «CLARION» с DVD – проигрывателем. Это самый крутой аппарат в мире из серийных. Можно начать с него. Он стоит порядка 60 тысяч рублей. Плюс к нему 10-дисковый DVD-чейнджер – 21 тысяча рублей. Хорошая трехкомпонентная акустика – около 10 тысяч.
- Извините, что значит «трехкомпонентная»?
- Чем больше компонентов, тем лучше звук. Например, одни играют барабаны, другие – скрипку, третьи – колокольчики. Если все это соединить в одно, то скомкано получится. На сцене это же разные инструменты играют.
К ним к каждому нужен свой усилитель. Шестиканальный усилитель среднего класса – 15 тысяч. Акустика на задние двери. Здесь можно обойтись подешевле, тысяч 10. Если делать кинотеатр, еще нужен центральный канал, свой усилитель – 8 тысяч. Сабвуфер, который обязательно нужен, - порядка 7 тысяч. Усилитель к этому сабвуферу – 6 тысяч. Обязательно конденсатор, без него играть не будет – 3 тысячи рублей. Провода, предохранители примерно 3 тысячи рублей. Дополнительный генератор, аккумулятор, шумоизоляция – тысяч 20. Видеомагнитофон, если хочется смотреть видеокассеты, - 8 тысяч рублей. TV- тюнер с антенной – около 9 тысяч рублей. Плюс плэйстэйшн, игровая вещь, но ими мы не торгуем. Еще потолочный монитор, самый большой стоит порядка 28 тысяч рублей, два монитора в подголовники – 3 тысячи рублей. Это еще не все: можно сделать красивую неоновую подсветку, кожей салон перетянуть. Все это есть в наличии. Приходится держать. Все это вещи импортные, дорогие, к сожалению.
- В нашем городе есть машины, оборудованные вот так, по полной программе?
- Есть, и не один десяток. Принадлежат они частным лицам.
- Кому, не скажете?
- Не скажу. Это коммерческая тайна.
- Может быть, так оборудована машина губернатора?
- Нет. Администрация, скорее всего, покупает новые машины. А они на гарантии. Снятие с гарантии дорого стоит, поэтому никто в гарантийные машины не лезет.
- Давайте поговорим об охранных системах. Они ведь разные бывают?
- Они бывают разных названий, а по функциям они все одинаковы. Отличаются только надежностью. У каждого названия своя ценовая категория и, соответственно, своя надежность. Выше цена – выше надежность.
- Какая в таком случае самая надежная охранная система?
- Я не буду говорить на эту тему, чтобы не обидеть наших конкурентов. Из того, чем мы торгуем, это итальянская «Кобра». Довольно хорошая система «Аллигатор». Самая дорогая система «Аллигатор» с автозапуском, с обратной связью у нас стоит порядка 9 тысяч.
- Поясните, пожалуйста, что такое автозапуск и обратная связь?
- Обратная связь – это сигнализация и пейджер в одном корпусе. Вот у меня брелок, на котором изображена машина. На расстоянии до 800 метров я вижу, что с ней происходит. Пнули по колесу – пошел гудок, и на дисплее загорелись колеса. Стекло разбили, двери сломали, капот открыли – все это загорается у меня на дисплее. Сейчас появились несколько фирм, которые обратную связь организуют на основе телефонов сотовой связи. Да, это модно, но на практике, когда человек за 15 километров от машины, он не среагирует, он увидит, что машину угоняют, но сделать ничего не сможет. Оптимально, когда все привязано к одной сигнализации, в одном блоке.
Автозапуск позволяет уезжать зимой сразу на прогретой машине. Можно запрограммировать определенную температуру, например, - 20 градусов. Как только температура опустится ниже, машина заведется, прогреется, потом отключится. Как только температура опять упадет, машина опять заведется и прогреется. Можно по времени запрограммировать, чтобы система включалась, допустим, в 1 час, в 3 часа и в 5 часов на 5, 10 или 15 минут. Это без участия человека. А можно и так: вот я сижу здесь, машина в 300 метрах от меня. Я включаю автозапуск и пока иду до стоянки, машина уже теплая.
- Это не опасно, если машина заводится и работает без водителя?
- Дело в том, что она программируется на автозапуск при правильной установке только в том случае, если стоит на ручнике. Если человек вышел, двери заблокировал, машина стоит, то есть гарантия, что она заведется тоже в стоячем положении.
- Расскажите, пожалуйста, что собой представляет механическое противоугонное устройство.
- Это обычный штырь, который блокирует либо руль, либо коробку передач. Они круглые, и при перепиливании болгаркой вращаются друг навстречу другу. Вот и весь эффект. Абсолютной гарантии, конечно, ничто не дает. В крайнем случае, можно на эвакуатор поставить и увезти, хоть какая система там будет. А от хулиганов помогает. Там даже если машину завел, то на ней не уедешь. Коробка заблокирована в задней скорости, можно, конечно и задом ехать, но далеко не уедешь. Блокиратор можно поставить и на руль. Тогда он поворачиваться не будет. Но опять же подкатил какие-нибудь санки под передние колеса и поехал. Против всего есть средства. Самое лучшее – вертолетом зацепил и улетел с машиной.
- То есть любую сигнализацию можно сломать?
- Абсолютно. Ломается все. Неломающихся вещей в природе не существует. Даже космические корабли, и те ломаются.
- Насколько быстро «сдается» хорошая дорогая охранная система?
- Зависит не от цены. Можно и дешевую систему установить так, что человек будет полдня лазить и не отключит ее. Зависит от установщика. Есть заводской жгут. Если не поленятся, разжгутуют, заложат такие же по цвету провода, то разобраться во всех сложностях хитросплетения довольно тяжело. А если есть проводка, а потом сверху провода прокинули к лампочке, то уже понятно, где надо перерезать, чтобы лампочка не загорелась. Раньше на классические модели ставили секретки. Там кто как спрячет, в каком удобном или неудобном месте. Сейчас смысл тот же, только электронная форма. Да, там куча хитрых блокировок, но если сделано неграмотно, поверх всего брошено… Первое время, когда шел бешеный поток, на самом видном месте разъемы устанавливались. Там просто выдергиваешь, две секунды и все.
- К вам как к специалисту в области охранных систем не обращались с предложениями сломать сигнализацию на какой-нибудь конкретной машине?
- Я же не электронщик. Чтобы знать, где что перерезать, достаточно обычные журналы для установщиков почитать. На форумах в Интернете эти вопросы обсуждаются: это вечная борьба, я установил, он сломал. В Екатеринбурге такое шоу устраивалось. Кричали, что охранную систему нельзя взять, а взяли за 3 минуты 15 секунд. Устанавливают обычно от угонщика, у которого ограничено время. Если у угонщика время неограниченно, он вскроет все. Полностью перережет провода, проложит все по новой и поедет.
Есть, возможно, варианты, но это на дорогих «Мерседесах», которые делаются под заказ: в сам блок двигателя вливается, на заводе устанавливается система определения координат по спутнику. Там да, там пока двигатель не перепилишь, не достанешь этот блок. Я так понимаю, что двигатель там тысяч тридцать долларов стоит. За такие деньги можно телохранителя нанять. Многие в Москве так и делают. Проще нанять водителя, кто-то будет постоянно сидеть в машине.Поэтому сейчас машины, оборудованные сигналкой, угоняются немножко по-другому. Садятся радом с водителем, говорят: «Давай ключи», едут, и водителя на дороге оставляют в лучшем случае.
- А нет таких средств, чтобы водитель, даже выкинутый из машины, мог как-то заблокировать автомобиль, чтобы угонщики на нем не могли уехать?
- Есть. Одна из сигнализаций идет с карточкой, которая всегда в кармане у водителя. Если машина карточку не видит в районе пяти метров, через пять минут какая-нибудь блокировка включится, машина отъедет и заглохнет. Против этого очень хорошее средство: водителя выкидывают и оставляют около него человека с сотовым телефоном. Если машина уехала нормально, ему звонят и говорят: «Все нормально, мы уехали». Его подбирает следующая машина. Это все описано уже давно. Изобрели карточку, против карточки придумали сотовый телефон и так далее.
Сейчас, наверное, будет единственная нормальная сигналка, и мы будем ей заниматься с сентября, - постоянная пеленгация каждой машины через спутник. Я думаю, в этом году она не так дорого будет стоить, как в прошлом. Если что-то с машиной происходит, то всегда можно дать команду задержания этой машины. Пеленгация идет с точностью до трех метров.
- Кто будет отслеживать эти координаты, ГАИ?
- Нет, это специальный центр. Где-нибудь в хитром месте круглосуточно сидят два человека, находятся восемь мониторов. Один сервисный центр может видеть одновременно до 300 машин. Естественно, работают одни компьютеры, а люди на всякий случай. Быстродействие мгновенное. Как только с машиной что-то происходит, автоматически выдаются все параметры: имя, адрес, фотография владельца, автоматические звонки по все телефонам, которые он написал, сообщение в ГАИ.
- Этот центр и будет заниматься задержанием автомобиля?
- Я думаю, это всем будет интересно: и ГАИ, и владельцу. Может быть, это будет специальное охранное агентство. Это будет хорошая помощь для ГАИ. Сейчас она беспомощна. Перехват объявили, а где всплывет машина, неизвестно.
- На эту систему пока нет «противоядия»?
- Есть. Но пока это техническая тайна. Все уже нашли. Мы в Москву скоро поедем на выставку, ожидаем, что еще что-то придумают, чего мы пока не знаем. Тут уже вопросы касаются утечки технической информации. Люди, работающие в этой сфере, проверяются по линии милиции, ФСБ.
- Наверное, датчик, установленный в машине, можно найти и отключить?
- Скорость подъезда три-семь минут. Если уже произошло срабатывание, и видно, куда ехать, то времени на то, чтобы найти и отключить, не остается. Есть даже такая функция: если датчик вырываешь, то машина просто глохнет.
- В автомобиль устанавливается один или несколько датчиков?
- А не скажу! По-разному. Комплектация любая.
- Какова примерная стоимость такой охранной системы?
- 300 долларов, плюс по 10 долларов абонентской платы в месяц. Она должна дойти примерно до 8 тысяч рублей.
- К вам обращались клиенты с жалобами на то, что приобретенную у вас сигнализацию сломали, машину открыли или угнали?
- Нет. Были благодарности. Особенно по поводу обратной связи. Многих это спасало. Обратную связь ставят на довольно дорогие машины. Цена на сигналки с обратной связью начинается от трех тысяч рублей. Это самая обычная, на светодиодах. Если с машиной что-то произошло, то звучит виброзвонок и лампочка загорается.
- Что делать, если лампочка загорелась, бежать и смотреть, что случилось?
- Да, охранять свое имущество. Обычно машину стараются оставлять в зоне видимости. Может, там просто машина мимо проехала. Можно просто в окно выглянуть и посмотреть, что с твоей машиной происходит.
- В городе часто можно увидеть следующее: стоит машина, сигнализация включена, рядом никого нет.
- Это говорит о тех сигнализациях, на которых люди сэкономили. Чуть малейший перепад температуры, что-то где-то покосило, соответствующее качество пластмассы. Есть и такие сигналки. На любой вкус. По Москве сейчас запрещены сирены. Появились пейджеры, которые ставятся вместо сирены.
- Вы продаете антирадары?
- Они не запрещены?
- Не надо путать. Есть антирадар, есть радар-детектор. Антирадар подает обратную волну и глушит радар ГАИ. Мы продаем радар-детектор. Идет сигнал с частотой, на которой обычно работает милицейский радар. Во многих странах, где они не запрещены, на дорогах устанавливают передатчики с такой же частотой, как и радар. Человек едет, у него детектор пищит, хотя его никто не меряет. Это сказывается на безопасности, дисциплинирует самого водителя.
- А если водителя все-таки «измеряют», он успевает сбросить скорость?
- Смотря как мерить. Если в упор, то не успеет, а если издалека – успеет.
- VIP-сигналы у вас тоже есть в наличии?
- Да, конечно. Они бывают двух видов: с микрофоном и без микрофона. Форма этого сигнала не совпадает с правительственным сигналом, который запрещен. Производители пошли по пути: что не запрещено – то разрешено. Звук у него другой.
- Как вы сами, как водитель, относитесь к его использованию?
- Помогает в движении. Когда по вечернему городу едешь, гонщики так достают, что приходится пользоваться.
- Как на ваш взгляд, другим водителям он не мешает?
- Я им не злоупотребляю. Иногда бывает, что штатный сигнал не спасает. Сейчас у многих музыка в машинах орет. Это против того контингента, который мешает на дорогах. Если человек едет спокойно, то он тебе не мешает, и ты ему не мешаешь.