Когда следует менять летнюю резину на зимнюю?

В году есть два периода (первый снег осенью или в начале зимы и первое потепление весной), которых ждут работники и владельцы автомастерских и шиномонтажей. Эти периоды продолжаются всего несколько недель, но автолюбители вспоминают их с большим ужасом. Погода в эти периоды преподносит разные сюрпризы (резкое потепление до 17 градусов может смениться сильным снегопадом и гололедом), в результате чего на дорогах учащается количество мелких аварий.

Поэтому в это время необходимо быть очень внимательными за рулем и ориентироваться в соответствующих погодных условиях. Не зависимо от того, какие шины (зимние или летние)установлены на вашем автомобиле, водители в это время должны снижать скоростной режим, расстояние между автомобилями необходимо увеличить, а также усилить внимательность.

У большинства водителей возникают в это время одни и те же вопросы: Когда же устанавливать на автомобиль зимнюю резину? Когда менять летние шины на зимние? Как правильно определить время замены летних автошин на зимние?

Производители советуют менять шины, когда в течение недели держится среднесуточная температура воздуха 5-7 градусов по Цельсию.

Это правило должно действительно максимально обезопасить движение автомобиля, так как при среднесуточной температуре +5 градусов по Цельсию, фактическая температура воздуха составляет 0-10 градусов. Даже если снег и выпадет, то долго на дороге он не задержится, так как асфальт и грунте еще не промерзли до нужной температуры, чтобы удержать снег. Есть еще одно преимущество соблюдения этого правила – нет километровых очередей на шиномонтаж. В результате чего, Вы сэкономите свое время. А главная задача водителя: в случае, если вдруг выпадет первый снег или же на дороге будет гололед, на Вашем автомобиле уже должна стоять зимняя резина. Если по какой-то причине Вы не успели посетить шиномонтаж, и Ваша нынешняя резина не подходит к данным погодным условиям, то на этом автомобиле ехать ни в коем случае нельзя. Лучше подождать буквально два-три дня (обычно на смену первых морозов приходит небольшое потепление) и у Вас будет время установить на автомобиль зимние покрышки. Можно попросить кого-нибудь из друзей отвезти колеса в мастерскую или же вызвать мобильный шиномонтаж. Только не надо искать какие-либо другие безопасные способы решения данной проблемы - их просто нет.

Некоторые водители переобувают свои автомобили в зимнюю резину при температуре, которая выше или ниже рекомендуемой производителями шин. При повышенной температуре зимние автошины намного быстрее изнашивается, а на скорости при поворотах существенно снижает безопасность движения автомобиля. При пониженной температуре автолюбители сильно рискуют дождаться первого снега и гололеда на летней резине.

Есть несколько исключений, которые можно применять только в следующих случаях:

1. Без автомобиля, как без рук. Вы должны быть уверены, что в любой день или в любое время Вы сможете свободно ехать на своем автомобиле. В этом случае можно просто перестраховаться и «переобуть» автомобиль при понижении температуры до 10 градусов по Цельсию.

2. Противоположный случай. Автомобилем пользуетесь нечасто, и поездка на общественном транспорте Вас совсем не смутит, тогда можно спокойно ждать понижения температуры воздуха до нуля. Хотя в этом случае придется потратить больше времени, стоя в километровых очередях на шиномонтаж.

3. Если в этот период Вы собираетесь в дальнюю поездку, то до выезда просто необходимо установить зимнюю резину. Если во время поездки температура воздуха выше 8-9 градусов по Цельсию, необходимо понизить скорость, особенно на поворотах, так какзимние шины при таких условиях менее устойчивы.

4. Зимняя резина у Вас собрана на дополнительном комплекте дисков и Вас не смущает замена колес своими руками, тогда температурный барьер можно понизить, но только не ниже нуля. При температуре воздуха ниже нуля летняя резина замерзает, существенно ухудшается сцепление с дорогой, тем самым, увеличивая тормозной путь и понижая безопасность при поворотах.

Имеет ли значение дата выпуска шин?

Из-за чего шина может лопнуть на ходу

Размер авто дисков

Таблица соответствия шин и дисков

Цветные полоски, метки шин

Как выбрать зимние шины

Все о рисунке протектора шины

Технология производства автошин – RunFlat

Нужна ли балансировка колес?

Когда следует менять летнюю резину на зимнюю?

Всесезонная резина – есть ли смысл покупать?

Плюсы и минусы зимних шипованных автошин

Шипы или липучка?

Прием заказов через сайт:

Круглосуточно, Без выходных

Пн-Пт 09:00–18:00 Сб 10:00-15:00 Вс выходной

Регистрационный номер в Торговом реестре Республики Беларусь: 188493, внесен 30.01.2015г. Индивидуальный предприниматель Карпович Павел Владимирович РБ, Минская область, Минский район, п. Гатово, ул. Металлургическая, д. 12, кв. 7 Свидетельство с регистрационным номером 691598210 выдано 30 октября 2013 г., Минским райисполкомом

" ["menu_id"]=> string(1) "2" ["position"]=> string(2) "58" ["visible"]=> string(1) "1" ["issue_type"]=> string(7) "article" > [52]=> object(stdClass)#76 (12) < ["id"]=>string(2) "52" ["url"]=> string(39) "iz-za-chego-shina-mozhet-lopnut-na-hodu" ["header"]=> string(67) "Из-за чего шина может лопнуть на ходу" ["name"]=> string(67) "Из-за чего шина может лопнуть на ходу" ["meta_title"]=> string(67) "Из-за чего шина может лопнуть на ходу" ["meta_description"]=> string(927) "Практически каждому водителю хоть раз в жизни доводилось слышать о случаях, когда лопнувшая во время движения автомобиля шина приводит к возникновению достаточно серьезных аварий. Если же машина движется на высокой скорости, то при разрушении одного из колес избежать катастрофы практически невозможно. Но как свести к минимуму вероятность возникновения подобных ситуаций. Ответ прост: достаточно лишь знать основные причины повреждения покрышек. Итак, основные факторы разрушения автомобильных шин с" ["meta_keywords"]=> string(67) "Из-за чего шина может лопнуть на ходу" ["body"]=> string(3542) "

Практически каждому водителю хоть раз в жизни доводилось слышать о случаях, когда лопнувшая во время движения автомобиля шина приводит к возникновению достаточно серьезных аварий. Если же машина движется на высокой скорости, то при разрушении одного из колес избежать катастрофы практически невозможно. Но как свести к минимуму вероятность возникновения подобных ситуаций. Ответ прост: достаточно лишь знать основные причины повреждения покрышек. Итак, основные факторы разрушения автомобильных шин следующие: • попадание колеса в яму на высокой скорости, в результате чего диск деформируется и возникает вероятность разгерметизации шины; • наезд колеса на инородный предмет, который способен разрушить конструкцию покрышки.

Однако эти причины относятся к разряду тех, которых избежать весьма трудно, т. к. нужно обладать предельной внимательностью, чтобы объехать массу ям и инородных предметов, находящихся на дорожном полотне. Также в ходе эксплуатации автомобильных колес существует ряд факторов, которых избежать гораздо легче, предотвратив тем самым разрушение шины на ходу: • механические повреждения шин в виде грыж и порезов; • неправильное давление воздуха в шинах , которое зачастую приводит к перегреву резины и разрушению ее конструкции; • старение материала покрышки и утрата эластичности; • высокая степень износа резины. Прежде чем устанавливать шины, мы рекомендуем провести тщательный внешний осмотр, либо обратиться для этого к специалистам. Своевременный уход, контроль давления и внешнего состояния покрышек позволят предотвратить возникновение целого ряда неприятностей на дороге. Кроме того, по возможности лучше не покупать шины, бывшие в употреблении.

" ["menu_id"]=> string(1) "2" ["position"]=> string(1) "7" ["visible"]=> string(1) "1" ["issue_type"]=> string(7) "article" > [46]=> object(stdClass)#77 (12) < ["id"]=>string(2) "46" ["url"]=> string(23) "poleznaya-informatsiya-" ["header"]=> string(38) "Полезная информация " ["name"]=> string(38) "Полезная информация " ["meta_title"]=> string(38) "Полезная информация " ["meta_description"]=> string(871) "Маркировка шины При изготовлении новых шин на их боковые поверхности наносятся различные маркировочные обозначения. В основном в них зашифрованы сведения технического характера, однако многие из данных обозначений несут полезную для покупателя информацию. Пример маркировочных обозначений на диагональной шине: 6,15-13/155-13 6,15 – значение условной ширины профиля (в дюймах); 13 – величина посадочного диаметра (в дюймах); 155 – значение условной ширины профиля (в мм" ["meta_keywords"]=> string(38) "Полезная информация " ["body"]=> string(24371) "

При изготовлении новых шин на их боковые поверхности наносятся различные маркировочные обозначения. В основном в них зашифрованы сведения технического характера, однако многие из данных обозначений несут полезную для покупателя информацию.

Пример маркировочных обозначений на диагональной шине: 6,15-13/155-13

6,15 – значение условной ширины профиля (в дюймах);

13 – величина посадочного диаметра (в дюймах);

155 – значение условной ширины профиля (в мм).

Пример маркировочных обозначений на радиальной шине: 195/65R14 82N

195 – значение условной ширины профиля (в мм);

65 – соотношение между высотой профиля шины и шириной (в %);

R – маркировка радиальных шин;

13 – величина посадочного диаметра (в дюймах);

82 – коэффициент нагрузки шины (индекс грузоподъемности);

N – предельная скорость в км/ч (скоростной индекс).

Пример маркировочных обозначений на шинах американского производства:

Euro-metric – использование европейской системы маркировок (описана выше);

P-metric – отличается от европейской системы тем, что перед шириной профиля обязательно указывается индекс назначения;

Р – шины для легковых автомобилей (Passenger). К примеру: P185/65R14;

LT – шины для легких грузовиков (LightTruck). К примеру: LT215/70R15.

Дюймовая маркировка. К примеру: 31x10,5R15LT (используется на шинах для полноприводных автомобилей):

31 – величина наружного диаметра;

10,5 – значение ширины профиля;

R – радиальная шина;

15 – величина посадочного диаметра;

LT – шина для легких грузовиков.

Маркировка Alpha-metric использовалась до середины 70-х годов. К примеру: FR60-15.

F – индекс грузоподъемности (680 кг при давлении 0,22 Мпа);

R – радиальная шина;

60 – соотношение между высотой профиля шины и ее шириной (в %);

15 – величина посадочного диаметра.

Прочие распространенные обозначения:

AD – шина с алюминиевыми шипами;

ALL SEASON – всесезонные шины;

Aqua – шины адаптированы для езды в дождливую погоду;

ALL STEEL – шины с каркасом и брекером из металлокорда;

AT, A/T (All Terrain) – шины для внедорожников, адаптированные для езды по любой местности;

BLK – стандартная черная боковина;

С (Commercial) – норма слойности для микроавтобусов и легких грузовиков;

DOT – шина отвечает стандартам, общепринятым в США;

DA (штамп) – на шине имеются незначительные заводские дефекты, не влияющие на ее эксплуатацию;

DD – шина с шипы с прямоугольным сердечником с алмазной гранью;

Е17 – шина отвечает стандартам, общепринятым в странах Евросоюза;

FR (Flangerib) – шина с усиленной боковиной, снижающей вероятность повреждения;

HP, H/P (HighPerformance) – шины класса премиум;

HT, H/T (HighwayTerrain) – шины для внедорожников, для езды по дорогам и шоссе;

INSIDE (Side Fasing Inwards) – покрышка устанавливается с внутренней стороны;

J – шины, предназначенные для автомобилей «Jaguar»;

LEFT – установка покрышек производится на левую сторону машины;

LT (Light Truck) – шины для легких грузовиков;

MADE IN… – страна-изготовитель шины;

Maximum Load, MAXLOAD – значение максимальной нагрузки (измеряется в фунтах – LBS, 1 LBS=0,4536 кг);

Maximum Pressure, MAXPRESSURE – величина внутреннего давления в шине (измеряется в фунтах на квадратный дюйм – PSI, 1PSI=0,0069 Mпa);

MD – шины с пластиковыми шипами с сердечником из твердых сплавов;

M+S, M&S (англ. «mud and snow» – «грязь и снег») – шины для езды в зимнее время;

MFS (Maximum Flange Sheild) – шины с системой защиты от повреждений при контакте с бордюрами и тротуарами;

M3 – шины для автомобилей BMW M3;

MO – шины для автомобилей «Mercedes-Benz»;

ML – шины для автомобилей «Mercedes-Benz» или Audi с системой защиты обода диска;

MT, M/T (Mud Terrain) – шины для езды по бездорожью (шины для внедорожников);

N0, N1, N2 – шины для автомобилей «Porshe»;

OD – шины с шипами с сердечником овальной формы;

OUTSIDE (Side Fasing Out) – шина устанавливается с внешней стороны;

OWL – белые шины с маркировкой черного цвета на боковине (контурные);

PR (Ply Rating) – норма слойности шин, характеризующая прочность каркаса;

4PR и 6PR – установленная норма слойности шин для легковых автомобилей;

PLIES: TREAD – состав слоя протектора шины;

RADIAL – радиальная шина;

Rain (англ. «дождь») – шины для езды в сложных погодных условиях;

REGROOVABLE – шины, предусматривающие возможность углубить протектор посредством нарезки;

RIGHT – покрышка устанавливается на правую сторону автомобиля;

RF, Reinf. (reinforced) – усиленные шины;

ROF (RunonFlat) – самонесущие шины семейства Goodyear, позволяющие автомобилю продолжать движение в случае прокола и потери давления;

ROTATION – направление, в котором шина вращается. На скоростных шинах могут быть предусмотрены специальные стрелки – указатели вращения;

RWL – надпись на боковине белого цвета;

SD – шины с шипами с твердосплавным сердечником;

SIDEWALL – состав слоя боковины шины;

SSR – шины с аварийной системой защиты вслучае потери давления;

SST (Self-supportingtyres) – «самонесущие шины», позволяющие автомобилю продолжать движение в случае потери в них давления;

STEEL – шины с брекером из металлокорда;

TEMPERATURE А – значение, определяющее способность шины выдерживать температурное воздействие;

TL (Tubless) – бескамерные шины;

TREADWEAR 380 – индекс износостойкости шины. Высчитывается по отношению к «базовой покрышке» с коэффициентом 100;

TRACTION А – индекс сцепных качеств. Существуют значения А, B и C. Наибольшей величиной сцепления обладают покрышки с индексом А;

Tube Tyre, TT, Mit SCHLAUCH – шины устанавливаются вместе с камерой;

TWI – размещение отметок остаточной высоты протектора (для Беларуси – не ниже 1,6 мм);

Water (англ. «вода») – шины для езды в конкретных условиях;

Winter (англ. «зима») – шины для езды в конкретных условиях;

WSW – белая полоса (боковина);

XL (extraload) – шина, несущая дополнительную нагрузку;

ZP (ZeroPressure) – самонесущие шины марки Michelin, позволяющие автомобилю продолжать движение в случае прокола и потери давления;

* – шины для эксплуатации на автомобилях марки BMW (также могут использоваться на автомобилях других марок);

AD – шины с шипами;

BLK – шины с черными знаками на боковине;

BSL – шины с черными зубчатыми знаками;

BSW – шины с черной боковиной (в обозначении торговой марки покрышки);

BW – автомобильные шины с черной боковиной;

C*S – шины, выдерживающие до 50 проколов;

DSST – сокращение от Dunlop Self-Supporting Technology (см. ROF);

EMT – технология изготовления беспрокольных шин семейства Goodyear (см. ROF);

G1 – обязательна эксплуатация на одной оси одинаковых шин;

Left – шины устанавливаются с левой стороны автомобиля;

LT – автомобильные шины для легких грузовиков;

M+S (также может встречаться маркировка M&S или M-S) – данное обозначение указывает на возможность всесезонной эксплуатации шин. Кроме того, наносится на зимние шины. На летние шины не наносится. Шины с подобным обозначением имеют особое процентное соотношение протектора и пустот. Однако данная маркировка не означает, что шины тестировались в суровых условиях;

MFS – специальная система, обеспечивающая максимальную защиту колес от повреждений при их контакте с тротуаром или бордюрами. По окружности покрышки предусмотрен образующий буферную зону резиновый профиль. Он находится над фланцем обода, на нижней части стенки;

MO – шины, рекомендованные для эксплуатации на автомобилях марки Merсedes (допускается установка на автомобили других марок);

N0/N1/N2/N3/N4/N5 – шины, рекомендованные для эксплуатации на автомобилях Porsche (эксплуатация на автомобилях других марок не рекомендуется);

OBL – на боковину шины нанесены выделенные знаки черного цвета;

ORBL – на боковину шины нанесены выделенные поднятые знаки черного цвета;

ORWL – на боковину шины нанесены выделенные поднятые знаки белого цвета;

OWL – на боковину шины нанесены контурные знаки белого цвета;

RBL – на боковину шины нанесены рельефные знаки черного цвета;

RF/XL – усиленные шины для установки на автомобили большой грузоподъемности;

Right – шины для установки с правой стороны автомобиля;

RO1 – шины, рекомендованные для эксплуатации на автомобилях Audi Quattro;

ROF (Run On Flat, Run Flat) – шины, маркируемые как EMT.Run Flat – специальная технология, благодаря которой автомобиль может продолжать движение в случае спуска или прокола шины. Автомобиль едет даже при полной потере давления в шине и способен пройти от 80 и более км на скорости до 80 км/ч. Покрышки – усиленные, с несколькими слоями высококачественной резины с жаропрочным кордом в боковых частях. При проколе данные слои противостоят сминанию и складыванию боковин;

ROWL – на боковину шины нанесены контурные рельефные знаки белого цвета;

RRBL – на боковину шины нанесены рельефные утопленные знаки черного цвета;

RWL – на боковину шины нанесены рельефные знаки белого цвета;

SBL – на боковину шины нанесены зубчатые знаки черного цвета;

VO – шины рекомендованы для эксплуатации на автомобилях Volkswagen Touareg (допускается эксплуатация на автомобилях других марок);

VSB – на боковину шины нанесена зазубренная вертикальная полоса;

WS – на боковину шины нанесена полоса белого цвета;

WSW – на боковину шины нанесена полоса белого цвета;

WW – белая стена;

E – шины с оптимизированным сопротивлением качению в соответствии с первичной комплектацией.

" ["menu_id"]=> string(1) "2" ["position"]=> string(2) "14" ["visible"]=> string(1) "1" ["issue_type"]=> string(7) "article" > > -->

РБ,г. Минская область, Минский район, п. Гатово, ул. Металлургическая, д. 12, кв. 7

Velcom +375 29 690 93 94 MTS +375 29 751 12 97 Skype: pavel6909394