совет е38 3.0 м60 как двигатели

Достаточно надёжные и выносливые моторы. Технически не сложные. Но лучше М60В40 - разница в расходе невилика, а вот в динамике.

Из минусов - почти все они "колбасятся" ))

• 523
• Бобруйск Белорусия

• 728A(СH4+I) Жмурки Style
• Ментск/Могилев

по мощности тоже самое, что m52, а проблем как у взрослого 4,4. И обслуживание соотвественно в раза 3-4 дороже

• Audi А8 quattro
• Минск/Беларусь

по мощности тоже самое, что m52, а проблем как у взрослого 4,4. И обслуживание соотвественно в раза 3-4 дороже

По мощности можно взять М60В40 с разницой почти 100 л.с. в сравнении с М52.

Про обслуживание в 3-4 раза дороже - это просто рукалицо!

• 728A(СH4+I) Жмурки Style
• Ментск/Могилев

По мощности можно взять М60В40 с разницой почти 100 л.с. в сравнении с М52.

Так с этим никто не спорит. Вопрос же про M60B30.

Про обслуживание в 3-4 раза дороже - это просто рукалицо!

Берём ГРМ, кот меняется раз в 200-250тыс. С заменой около 1,5к

На М52 ходит более 500тыс. Ещё не слышал ни разу про его замену)))

Стоимость замены ХЗ, но если больше 400, то лучше уже мотор сменить за 800+200 работа. А старый продать по запчастям за 700 или полностью.

Ну и плюс 100кг нагрузки на подвеску.

Сообщение отредактировал Coxer: 01 Май 2015 - 08:21

• Audi А8 quattro
• Минск/Беларусь

Берём ГРМ, кот меняется раз в 120-250тыс. С заменой около 1,5к

На М52 ходит более 500тыс. Ещё не слышал ни разу про его замену)))

Стоимость замены ХЗ, но если больше 400, то лучше уже мотор сменить за 800+200 работа. А старый продать по запчастям за 700 или полностью.

Сообщение отредактировал dimka_BMW: 01 Май 2015 - 06:40

• 728A(СH4+I) Жмурки Style
• Ментск/Могилев

ах да, совсем забылся:

случаются с M60-62, что цепь рвётся на даже на обслуженном узле, даже без нагрузки на светофоре. Это где-то тут мес 2 назад вычитал

Ну, а если денег не жалко, то 7ка должна быть от 4-х литров.

Сообщение отредактировал Coxer: 01 Май 2015 - 08:21

• e66 760Li
• Беларусь,Минск

Так с этим никто не спорит. Вопрос же про M60B30.

Берём ГРМ, кот меняется раз в 200-250тыс. С заменой около 1,5к

На М52 ходит более 500тыс. Ещё не слышал ни разу про его замену)))

Стоимость замены ХЗ, но если больше 400, то лучше уже мотор сменить за 800+200 работа. А старый продать по запчастям за 700 или полностью.

Ну и плюс 100кг нагрузки на подвеску.

500 тыщ ходит!)))))))))))надо брать м52!

• 728A(СH4+I) Жмурки Style
• Ментск/Могилев

500 тыщ ходит!)))))))))))надо брать м52!

• e66 760Li
• Беларусь,Минск

м52 - хороший и простой движок из всей линейки(из бензиновых).расход топлива адекватный достаточно по сравнению с v8 и v12.м60b30 для 38го слабоват,а цена обслуживания как и м60-62.думаю, нет смысла переплачивать за недостаток мощности. м60b40 и м62b44 практически идентичны по мощности и цене обслуживания. в целом мотор неплохой. единственный возможный гемор - начнутся проблемы с натяжителями и цепью, или с антифризом и температурой даигателя.у меня 740i было 2шт, оба авто показали себя отлично за 2 года эксплуатации,но после покупки сразу оборвало натяжитель цепи. после замены всего,что требовалось, проблем не было никаких.сейчас езжу на 750 е38 дорест, машиной очень доволен, после небольшого обслуживания при покупке машины только радует.единственная нюанс - расход топлива)но я уже привык.по динамике скажу так - предыдущая 740i дорест по динамике не уступила бы.

• Audi А8 quattro
• Минск/Беларусь

Никаких проблем с натяжителями и цепью, а тем более с антифризом и температурой на М60, за более чем 3 года эксплуатации никогда не было. Аналогичная ситуация и с двумя другими авто с М60. Пробеги на машинах не маленькие. Ну если конечно совсем не обслуживать авто, то с любым мотором рано или поздно начнутся проблемы.

ах да, совсем забылся:

случаются с M60-62, что цепь рвётся на даже на обслуженном узле, даже без нагрузки на светофоре. Это где-то тут мес 2 назад вычитал

Писта рулю, каждый день наблюдаю в Минске, как владельцы М60 и М62 стоят на светофорах с порваными цепями ГРМ, Бабушки возле под'езда тоже подтверждают данную инфу.

А всё потому что некуй в двигатель ставить непонятного происхождения запцацки.

Интервал замены механизма ГРМ 120-250 тыс. это равносильно, что написать интервал замены масла 10-50 тыс.

P.S.: давайте отталкиваться от авто с технически исправным мотором, а не от ушатков, которые порождают данного рода стереотипы.

Сообщение отредактировал dimka_BMW: 02 Май 2015 - 11:33

• 728A(СH4+I) Жмурки Style
• Ментск/Могилев

dimka_BMW

Про цепь была инфа от бывалого форумчанина.

Букв от Вас много, а цифр мало. Сколько стоят моторы М60 и М62? Почему на столь надёжные моторы цена такая аховая? Сколько замена ГРМ? Сколько ресурс по-вашему?

P.S. Ещё раз повторю для тех кто в танке: ничего не имею против М60 и М62, но разница в мощности м/у 2,8 и 3l минимальная, чтобы переплачивать за обслуживание V8.

• Audi А8 quattro
• Минск/Беларусь

dimka_BMW

Про цепь была инфа от бывалого форумчанина.

Букв от Вас много, а цифр мало. Сколько стоят моторы М60 и М62? Почему на столь надёжные моторы цена такая аховая? Сколько замена ГРМ? Сколько ресурс по-вашему?

P.S. Ещё раз повторю для тех кто в танке: ничего не имею против М60 и М62, но разница в мощности м/у 2,8 и 3l минимальная, чтобы переплачивать за обслуживание V8.

У меня инфа своя, проверенная, а не услышання от Васи, который непонятно как и чем до этого обслуживал мотор да и обслуживал ли вообще. Ещё раз повторюсь, не будем говорить об авто в состоянии рукалицо. Исправный и обслуживаемый по мере необходимости М60 не доставляет особых хлопот.

Цена М60В30 - 450-600у.е., М60В40 - 700-800 у.е. М62В44 не ванос и не ту - 850 у.е. Не считаю данные цены аховыми. Замена ГРМ 500-800 у.е. с работой в зависимости от запцацок. Ресурс М60 далеко за 500 тыс. км.

М52В28 и М60В30 согласен, что разница в мощности минимальная, а в динамике практически отсутствует, поэтому нет смысла V8 в данном случае. Да и М52 мотор по современнее.

Но насколько я понимаю, у ТС вопрос упирается в бюджет, раз он расматривает покупку Е38 с М60В30.