Сегодня менял масло на Астре Классик Z14XEP Некоторые дополнения

Сегодня менял масло на Астре Классик Z14XEP Некоторые дополнения

Сегодня менял масло на Астре Классик Z14XEP 2008 г.в. Необходимый инструмент: ключ на 24 для пластмассовой крышки масляного фильтра, ключ (или головка) на 13 для 4-х болтов защиты двигателя, бита Torx T40 для сливной пробки. Масло GM 5W30 купил у официалов около 470 грн, фильтр Hengst тоже у них около 60 грн, его код GM 56 50 359 (это на астры с 2008г.в. - "тонкий и длинный" бумажный фильтрующий элемент). Итого заплатил 522 грн, сколько по отдельности масло и фильтр точно не помню. Крепёжные болты защиты без шайб, шляпка болта с круглой юбкой, болт садится на резьбовой фиксатор. Уплотнение сливной пробки не шайбой, а резиновым кольцом 21х18х2, но конструктив её сопряжения таков, что, думаю можно и шайбу поставить - при затяжке притрёт хорошо. По мануалу на этих движках масла 4 литра. Реально слилось около 3 л с небольшим. Всего (за пару контрольных приёмов) залил в движок 3,25 л и уровень стал под самый максимум. Масляный фильтр на моей астре маслом не пропитывал, только смазал резиновое кольцо, которое кстати идёт в комплекте. При затяжке крышки масляного фильтра её не перетянешь - металлический корпус упрётся в кантик крышки. Завёлся, лампочка давления погасла не с запаздыванием, а как обычно.

В слитом масле после отстоя в пластиковой таре на дне появился осадок желтоватого цвета и похожий на песчинки (всего со столовую ложку или даже меньше), но мягкий, типа парафина. Что оно такое не понятно, может кто знает? Продукт работы движка? В слитом масле немного присутствует бензиновый запах.

Имею такой вопрос - на щупе максимальная риска реально подпёрта, выше уже будет перебор. Посему, тут же вопрос - стоил ли 100-200 грамм откачать? А то стрёмно как-то, чтобы движку не поплохело.

Изменено: zx1812, 14 Июнь 2009 - 20:40

А был рождён, чтобы бежать

  • Сообщений 46 450
  • Имя: Андрей Алексеевич
  • Город: Киев
  • Авто: Маленькая, но очень смелая Астра Кати USER
  • Регистрация: 11.11.2007

100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

  • Сообщений 1 895
  • Имя: Дмитрий
  • Город: Киев
  • Авто: opel astra classic
  • Регистрация: 27.01.2009
  • Сообщений 474
  • Имя: Александр
  • Город: Крым
  • Авто: Astra G
  • Регистрация: 20.03.2008

1л, получается не слилось примерно 500-600 гр.

после пары сотен км он опустится, так как масло просочится в двигатель полностью

  • Сообщений 1 565
  • Имя: Андрей
  • Город: Николаев
  • Авто: Opel Astra G Twinport 1.4 ХЕР+ ГБО на пропане + ЗаЗ ВИДА с пропаном у папы
  • Регистрация: 16.01.2009

если уж черезчур масло то его выдавит просто, однажды у себя перелил как ты, и откачать не получилось.

пришлось так ехать но все в норме було

Изменено: Sibiriakk, 14 Июнь 2009 - 21:09

  • Сообщений 474
  • Имя: Александр
  • Город: Крым
  • Авто: Astra G
  • Регистрация: 20.03.2008

Ага, выдавит, через сальники, вот в мануале:

"Если уровень масла слишком высок, то его нужно откачать, иначе повышенное давление может привести к выдавливанию прокладок и сальников системы смазки или избыточное количество масла может попасть в каталитический преобразователь отработавших газов и вывести его из строя."

Это при значительном переливе. В моём случае этого скорей всего недостаточно.

  • Сообщений 2 169
  • Имя: Igor
  • Авто: .
  • Регистрация: 02.10.2008

Сегодня менял масло на Астре Классик Z14XEP 2008 г.в. Необходимый инструмент: ключ на 24 для пластмассовой крышки масляного фильтра, ключ (или головка) на 13 для 4-х болтов защиты двигателя, бита Torx T40 для сливной пробки. Масло GM 5W30 купил у официалов около 470 грн, фильтр Hengst тоже у них около 60 грн, его код GM 56 50 359 (это на астры с 2008г.в. - "тонкий и длинный" бумажный фильтрующий элемент). Итого заплатил 522 грн, сколько по отдельности масло и фильтр точно не помню. Крепёжные болты защиты без шайб, шляпка болта с круглой юбкой, болт садится на резьбовой фиксатор. Уплотнение сливной пробки не шайбой, а резиновым кольцом 21х18х2, но конструктив её сопряжения таков, что, думаю можно и шайбу поставить - при затяжке притрёт хорошо.По мануалу на этих движках масла 4 литра. Реально слилось около 3 л с небольшим. Всего (за пару контрольных приёмов) залил в движок 3,25 л и уровень стал под самый максимум. Масляный фильтр на моей астре маслом не пропитывал, только смазал резиновое кольцо, которое кстати идёт в комплекте. При затяжке крышки масляного фильтра её не перетянешь - металлический корпус упрётся в кантик крышки. Завёлся, лампочка давления погасла не с запаздыванием, а как обычно.

В слитом масле после отстоя в пластиковой таре на дне появился осадок желтоватого цвета и похожий на песчинки (всего со столовую ложку или даже меньше), но мягкий, типа парафина. Что оно такое не понятно, может кто знает? Продукт работы движка? В слитом масле немного присутствует бензиновый запах.Имею такой вопрос - на щупе максимальная риска реально подпёрта, выше уже будет перебор. Посему, тут же вопрос - стоил ли 100-200 грамм откачать? А то стрёмно как-то, чтобы движку не поплохело.

Изменено: Igorko, 14 Июнь 2009 - 21:57

  • Сообщений 474
  • Имя: Александр
  • Город: Крым
  • Авто: Astra G
  • Регистрация: 20.03.2008

Igorko, а зачем ты мне рассказываешь как надо лить? Я что, об этом просил?

Мой вопрос, только про мой уровень, который вровень с отметкой Max. Заметь, не больше, а равен.

И потом. Заливать надо не сколько слилось, а сколько положено. Если сливать с уровня около Min, то по твоим замерам ты до него и зальёшь.

  • Сообщений 25 618
  • Имя: Андрей
  • Город: Киев,ул.Майорова
  • Авто: Suzuki Jimny08,Судно на Підводних Крилах Казанка-М.
  • Регистрация: 06.09.2011

Мой вопрос, только про мой уровень, который вровень с отметкой Max. Заметь, не больше, а равен.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎