Chevrolet Captiva кроссовер — отзывы владельцев

Всем добрый день.проехал неполных 4 года 115 тыс.км.До 85 тыс.был на гарантии,поменяли:стартер,ступицу,завод что-то там отзывал-поменяли.потом сошел с гарантии-думал что все что могло поломаться-поломалось.и сильно ошибся,или мне почему-то не повезло.полетела раздатка-аж корпус треснул.требуется полная замена,но никак найти не можем раздатку.я водитель со стажем с 1979 года,а научился водить еще у отца на коленях.права все категории абсде.езжу,никуда не тороплюсь.и тем не менее 31.12.2016 она выкатила мне такой сюрприз.я любил свою машину и никогда ее не хаял.теперь хожу пешком.ни продать ни отремонтировать.еще слабое место-сцепление.чуть буксанешь-сразу горит.

Владею автомобилем три года, бережная эксплуатация. практически не выезжал на грунтовые дороги, ежу пустой, НО за три года два раза меняли выпускные коллектора по причине конструктивного недостатка, меняли на 30000 цепи ГРМ, ролики и успокоители (это на Каптиве средний срок живучести цепей) , на 78000 опять замена цепей ГРМ с натяжителями и успокоителями. (во всех случаях растяжение цепей износ натяжителей). Замена АКПП , прсто развалилась внутри. Замена датчиков АБС, как левом так и на правом передних колесах. На 80000 подошли к замене передние амортизаторы (потекли). Были глюки электроники И ВСЕ ЭТО при эксплуатации нового автомобиля в течении трех лет. Страшно представить что далее начнет сыпаться все остальное.Все ремонты проводились на сервисе, но последняя замена цепей ГРМ, одного из датчиков АБС уже за свои (80000р).При растяжении цепей расход 13-14литров на сто и не менее. Делайте сами выводы КРАСОТА или НАДЕЖНОСЬ, есть авто и красивые и надежные , но это не про Каптиву.

Chevrolet Captiva 2.4 MT 2013 г.

машинка красивая удобная но не более , а так это полное г

при первой пробуксовке горит сцепление гарантии нет на эти узлы ,меняли три недели потом еще неделю ездил доделывали, сейчас после 22 тыс какая то вибрация при запуске щелчки короче опять что то надо полного привода нет потому что первым сгорит сцепление а потом может быть включится задний привод, динамика нулевая разогнать до 150 устанешь упираться обслуживание в салоне вообще что -то. Короче радость от машины исчезла примерно через пару месяцев.

Больше точно я это брать не буду

Ох! Наконец-то избавился я от этого недоразумения, а не автомобиля! Мой отзыв направлен на предостережение от покупки данного чуда, так что если кто-то глаз положил на Капушу, обязательно прочитайте мой отзыв! Итак выбор автомобиля начался после того как двигатель моего любимого предыдущего авто (Mitsubishi Outlander XL 3.0V6) стал подавать признаки неисправности, а именно сильный жор масла и сизый дым из трубы глушителя. На новый авто денег не было и поиск свелся к следующим параметрам: бюджет 700000р, год не старше 2008, автомат, полный привод, кузов кроссовер или рамник, пробег до 70000. Под критерии в основном попадают Каптивы и Антары, полазив по объявлениям на Авто.ру увидел Каптиву, фотки которой были сделаны на соседней улице, ну и соответственно сразу договорился посмотреть, авто было с пробегом 57000 в прекрасном состоянии. Решено, берем!

Аутлендер отдал в отдел трейдина, не хотел лично ни кому впаривать неисправный автомобиль, а у трейдинщиков такая работа! Итак первая поездка, машина большая, валкая неуклюжая, но комфортная, пока общие впечатления хорошие! Расход 11. 12 л при спокойном стиле вождения по городу. Первый минус вылез при ночной поездке на дачу, фары светят будто едешь на габаритах! Хоть ты впереди со свечкой беги! Включение противотуманок немного спасло ситуацию, но всё равно едешь в постоянном напряжении и очень медленно, чтобы что-то разглядеть! Второй минус это мощность двигателя на трассе, обогнать Жигули для него проблема, а уж о фурах и говорить не хочу! Максималка хорошая 140-150 она едет, но как же долго она разгоняется! Так и хочется открыть дверь и ногой оттолкнуться! Кик даун немного спасает, но всё время в данном режиме не поездишь! Я не гонщик, но так ездить не могу!

Да кстати и управляемость на трассе как у Волги, у которой необходимо сделать сход-развал! На Каптиве делал сход-развал результата нет! А теперь косяки: больше всего достала постоянная проблема с датчиками АБС (лазил по форумам, эта проблема есть у всех Каптивщиков и Антарщиков) Просто глючит, не обязательно накрылся какой-либо один из 4-х датчиков! Может неделю гореть а потом пропасть и не зажигаться месяц! А когда на Капуше появляется проблема по датчику АБС, она сама отключает и стабилизацию и полный привод и антипробуксовочную и помощь при троганьи в гору! В общем жесть!

Ещё косяк: система стабилизации работает так, что надеяться на неё нельзя ни капли! А конкретно, когда машину начинает заносить, она сработает только в том случае, если пол корпуса авто уже занесло! Как так-то? В общем я просто обалдеваю от этого авто! Теперь салон: Посадка очень удобная и комфортная, сидишь высоко и всё видишь, НО! После 100 км спина так затекает, что выходишь из машины как паралитик! Ни на одном другом авто у меня такого не было!

Машину куплена этим летом. 2013 года нет в списке. В целом авто не соответвует ожиданиям. Да, она большая. Но на этом плюсы заканчиваются.

Проходимость - галавная проблема это клиренс, даже со снятой юбкой на днище есть выпирающие детали которые опускают клиренс практически до уровня обычной легковушки, а из-за длинной базы даже ниже некоторых С-классников.

Динамика - худшая среди одноклассников с двигателем 2.4. Подвеска жесткая, хотя эмблема американского автопрома располагает к другому. У меня ощущение что купил минивенн, но на этом недостатки не заканчиваются.

Неудобная посадка - узкая сидушка, на бедра давит боковая поддержка и при длительных поездках бедра затекают. Климат - если наружная температура ниже, отключает кондей, несмотря на то что дождь, потеют окна, приходится использовать в ручном режиме. Нелогичность упраления. Например яркость панели прибавляется крутилкой против часовой стрелки.

Датчик дождя включается рычагом, для того чтоб махнуть 1 раз, надо сместить на 2 положения этот рычаг, который обратно возвращается в положение off. Сверчки, слабая геометрия кузова, на кочках играет весь салон.

Глючит штатная сигналка, отключит датчики объема и наклона, пока не беспокоит. И это не считая поедки в сервис на эвакуаторе и двухдневный простой машины, отвалился шланг ГУР.

Chevrolet Captiva 2.4 (2007 г.)

Недавно стал обладателем этого аVтомобиля. После небольшого маркетинга по салонам остановился на Каптиве. Прекрасный внешний вид. Цена. Коробка автомат. Короче то что надо.

Не успел выехать из салона сломалось упровление автомагнитолы на руле. Тут же сделали копались часа 3. Ну вот и поехали. Выезжаю на МКАД в руле что-то звенит, естественно на нервы действует, ведь машина новая. Приехал домой 300 км. Дорогу держит отлично. Круиз просто сказка, можно отдыхать за рулем. Музыка просто супер очень объемное звучание(делает свое дело 8 динамиков).

Проехал по бездорожью Подвеска сразу подключилась, грязи даже не почувствовал.Свет замечательный особенно радует АВТОматика. Не надо думать в тёмное время суток. Проехал сейчас около тысячи снова поломка отказал датчик парковки. Вот сижу и думаю толи вернуть машину в салон, толи нет. Денег стоит не малых а все ломается. Конечно может кто-то сказать это мелочи, а что будет дальше. Наверное это все из-за того что наша совковская сборка(дядя пришел с похмелья на работу и все забил из под молотка.)