Гремят стабилизаторы продольной устойчивости - это страшно?

Просветите меня, темного, а то я чегой-то не понимаю.

19 лет на сайте пользователь #4115

Ляпают у человека тяги стабилизатора, чё придираешься!?

19 лет на сайте пользователь #3837

Не, я тоже университетов не кончал.

Стабилизаторы продольной устойчивости? Таких не бывает.

Стойки стабилизатора - это понятно. Спереди или сзади?

По своей машине знаю, что ездить так нельзя - стойка стабилизатора (спереди) если оторвется то не дай Бог, если при этом ты будешь ехать. Сзади стабилизатор встроен в балку и стоек не имеет. Насколько я знаю, в твоей Лагуне также.

Ты уточни, что у тебя стучит.

19 лет на сайте пользователь #3837

Кстати, заменить стойку стабилизатора - 15 минут плюс пару банок пива - сам сможешь. Проще только колесо поменять.

19 лет на сайте пользователь #3599

Ляпают у человека тяги стабилизатора

Какого стабилизатора? Если продольной устойчивости - мне пища для размышления о себе, о жизни, о подвеске.

Стойки или сам ляпает по днищу?

Абсолютно не придираюсь.

Я уже третий год не доберусь правый поменять

Просто интересно - что такое правый стабилизатор продольной устойчивости.

19 лет на сайте пользователь #5210

Передние. Тяги. Как я понял - надо на ТО и спрашивать - скока им осталось. Гремят не сильно - тока на резких колдобинах. но неприятно

По поводу названия - ошибся. По книжке смотрел, ведь не каждый день доводится туда лазить.

19 лет на сайте пользователь #3599

Они же - стойки. Они должны слегка барабанить.

Сам стабилизатор может ляпать тож об днище.

Как я понял - надо на ТО и спрашивать

Заодно смотреть все остальное по подвеске

Если именно им - то нисколько. Их надо просто поменять. Остаточный ресурс тебе никто не скажет, а если скажет - не верь.

Сзади стабилизатор встроен в балку и стоек не имеет. Насколько я знаю, в твоей Лагуне также

Там стабилизатора просто нет.

заменить стойку стабилизатора - 15 минут

Абсолютно верно. Если болты на старых стойках не закисли.

19 лет на сайте пользователь #4115

XdG, Я нигде про "правый стабилизатор продольной устойчивости" не писал. Перечитай, если не веришь. Тяги стабилизатора поперечной устойчивости просто еще сухариками называют. Поэтому в моем понятии есть правый и есть левый.

HDDR, Расскажи, плз, что же такое случится, если, не дай бог, тяга стабилизатора оторвется.

19 лет на сайте пользователь #4290

Стабилизаторы продольной устойчивости? Таких не бывает

Бывает. У меня на Эскорте есть.

А если стабилизатор стучит - не страшно

19 лет на сайте пользователь #3599

Я нигде про "правый стабилизатор продольной устойчивости" не писал. Перечитай, если не веришь.

Человек спросил про стабилизатор продольной устойчивости, ты ответил, что у тебя гремит правый. Я просто хотел понять о чем идет речь. Замяли.

HDDR, Расскажи, плз, что же такое случится, если, не дай бог, тяга стабилизатора оторвется.

Я, конечно, не HDDR, но полагаю, что, случись это на повороте или просто неровной дороге - кинуть может достаточно сильно. Вообще же стабилизатор можно просто снять, машина от этого ехать не перестанет. В России есть люди, которые таким способом "побеждают" жесткость подвески у японцев. Про курсовую устойчивость, заложенную производителем, в этом случае можно просто забыть.

Бывает. У меня на Эскорте есть.

Можно поподробнее? Как выглядит, как и к чему крепится, и как называется в мануале по-немецки (или английски), если есть такая информация.

20 лет на сайте пользователь #165

У меня на Вектре отрывало наконечники (с разбежкой в пол-года). Если поломает наконечник, ничего страшного, просто греметь будет и есть реальная возможность превернуться при повороте на скорости. Наконечник на вектру стоил порядка 10 тыр. и замена примерно 7-8 тыр.

19 лет на сайте пользователь #3837

HDDR, Расскажи, плз, что же такое случится, если, не дай бог, тяга стабилизатора оторвется.

Если оторвется верхняя часть, то на первом же повороте оставшаяся стойка может упереться в колесо (у меня достает с запасом). Что тогда будет - додумай сам. Если нижняя - то может ничего и не будет.

19 лет на сайте пользователь #4290

Бывает. У меня на Эскорте есть.

Вечером сегодня пошукаю в мануале как она обзывается. Вроде было это.

А так - по сути дела, это штанга, которая исключает "колебания" заднего рычага подвески. Подвеска независимая. Крепится в двух точках. Плюс есть еще эта штуковина.

В принципе, ашина очень устойчивая и занос ей практически не ведом. Не знаю, влияет ли это стабилизатор, или это просто она конструктивно хороша - но работает здорово.

Кстати, а почему так удивил факт наличия стабилизатора продольной устойчивости? В конце концов, его функция такая же, как и у стабилизатора поперечной устойчивости - не давать колесам при нагрузках изменять угол установки. Просто на передней подвеске он не особо нужен, бо и так колесо довольно жёстко зафиксировано, а задняя подвеска у многих машин зависимая и там он опять таки не нужен. Например на Гольфе II стоит сзади жёсткая балка и колёсам и так убежать некуда.

19 лет на сайте пользователь #4115

Упрется - не упрется особенность машины. Слава богу, на 90 никто не поворачивает, поэтому далеко не ушуршишь. Вывод такой - поменять надо, но особо не горит.

19 лет на сайте пользователь #3837

Tony:

Не могу согласиться.

Во-первых про стабилизатор продольной устойчивости я слышу впервые. Поправьте меня, если такие штуки применяются на новых машинах.

Во-вторых, даже если бы таковой существовал, как его можно интегрировать в переднюю подвеску, где колеса поворачиваются по определению? Что он должен стабилизировать? Мешать поворачивать?

В-третьих, я опять таки не знаю, куда его засунуть сзади хоть при зависимой, полузависимой или независимой схеме. Сзади углы установки вообще никогда не должны меняться, даже при пассивном подруливании как в моем Пежо. Значит и стабилизировать нечего.

19 лет на сайте пользователь #3599

Кстати, а почему так удивил факт наличия стабилизатора продольной устойчивости?

Давай попробуем определиться с понятиями. Стабилизатор поперечной устойчивости служит для уменьшения ходов подвески в повороте, когда на автомобиль действуют поперечные силы (точнее сила, а именно центробежная), таким образом не давая машине завалиться на бОльший угол и уменьшая возможность опрокидывания. Итак, поперечная устойчивость = уменьшение влияния "поперечных" (т.е. направленных под прямым углом к мгновенному вектору скорости) сил.

Теперь о "продольном стабилизаторе". По логике вещей, он должен уменьшать влияние "продольных" (т.е. направленных вдоль вектора скорости автомобиля) сил. Они могут возникать при разгоне/торможении. Если поперечный стабилизатор закреплен между левой и правой стойками при помощи тяг (стоек), то "продольный" (их должно быть два), по логике вещей, должен крепиться между ПЕРЕДНЕЙ и ЗАДНЕЙ стойками, т.е. располагаться вдоль автомобиля. Лично мне такое устройство неизвестно.

19 лет на сайте пользователь #4290

Я тоже впервые услышал. Но это написано в мануале на русском, которому я имею много оснований не доверять. Я ж писал, что сегодня вечером поищу в немецком мануале. Если и там такое есть - осканирую и выложу. А не найду, напишу, что проверить слова русской книжки нельзя.

А чем он мешать будет? У тебя что, поперечный стабилизатор прямо к колёсам крепится, или к рычагам, тягам, кулакам (нужное подчеркни:wink:)? Он же не мешает поворачивать. И этот не будет. Другое дело, что он там не нужен (я об этом писал) из-за того, что колёса и так крепятся жёстко, и их регулировку не собъёшь так просто.

Ну я-то представляю, бо под задницу своей машины лазил и видел. Но, повторю, пока не проверю информацию о правильности названия - с пеной у рта доказывать не буду. А углы установки и вправду не меняются, но под нагрузкой в поворотах может происходить колебание какое-то. Возможно, чтобы его устранить и ставят эту фигню, как дополнительный усилительный элемент. Кроме того, у меня не стоят ограничители ходов подвески, а у задних колёс есть тенденция изменять угол установки со временем. Может и для этого стоит этот стабилизатор, но это уже вспомогаельная функция.

А почему, между стойками? А между ОДНИМ рычагом подвески и кузовом, например? Может и по другому как-то можно, но не знаю. И, кстати. Если снижать нагрузки при разгоне/торможении, то не является ли этот стабилизатор "противоклевковым" элементом подвески? Но тогда он должен стоять прежде всего спереди.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎