История одной картины или Фейко-Делы прошлого, на службице Официальной х/зТории

Доброго времени суток, уважаемые подписчики и читатели блога! Материал сей посвящен изображению медного всадника, которое вызывает в "альтернативном" рунете множество споров и разногласий..Попробуем разобраться с историей ее происхождения, и с самим содержимым - что же на самом деле там изображено?

Вначале мы бегло ознакомимся с биографией Бена Патерсена, а потом, займемся непосредственно критическим разсмотрением его творчества, которое неоднозначно есть весьма..Итак, приступим, помолясь..(Благослови, Отче!)

Бенжамен Патерсен (свей/швед Benjamin Patersen, 1750, Варберг — 1815, Санкт-Петербург) — шведский художник-портретист, значительную часть жизни работавший в Санкт-Петербурге.

Вид на Мраморный дворец от Петропавловской крепости».1799

Бенжамен Патерсен родился в шведском Варберге, художественное образование получил в Гётеборге. В 1787 году Патерсен прибыл в Санкт-Петербург и поместил объявление в газету Санкт-Петербургские Ведомости, предлагая желающим заказать у него картины.

Садовая улица у Никольского собора и рынка, 1800г

Здесь работал в портретной и жанровой живописи, но прославился своими городскими пейзажами, которых создал более сотни. 33 из них написаны маслом, остальные — акварели и гравюры, в том числе им же раскрашенные. Ныне они служат уникальным источником знаний о городе XVIII—XIX веков.

Марсово поле и Обелиск»,1806, На переднем плане - обелиск Румянцева (1799) по проекту архитектора В. Бренна.На заднем плане - Михайловский дворец (1797-1800) архитекторы И. Bashenov и В. Бренна. Слева - Летний сад(заложен в 1704 году), справа, за красный канал (вырыли в 1718), особняки с конца восемнадцатого века.

Работая в Петербурге, он не терял связи со Швецией. Так с 1790 года он стал регулярно посылать свои работы на выставки в Королевскую Академию искусств в Стокгольм, а в 1798 стал её членом. На рубеже XVIII- XIX веков он создал посвящённую Павлу I серию из десяти видов набережных Невы. Его работы хранятся в Эрмитаже (самое большое собрание работ художника из числа созданных в Петербурге) и музее А. С. Пушкина.

«Вид Петербурга в день празднования 100-летия города»,1803,

Характерные черты петербургских пейзажей Паттерсена — выбор первого плана с рекой или каналом, большая часть листа, уделённая небу, хорошо прорисованная линя горизонта, серо-голубая или золотистая тональность (для акварелей и раскрашенных графических листов). На произведениях Паттерсена представлены практически все известные архитектурные памятники второй половины XVIII века.

Вид Английской набережной с Васильевского острова» (I часть) , 1799

(тут можно скачать Патерсена (книга с иллюстрациями) а так же кучу других интересных книг о Петербурге, в том числе старинных изданий с фотками, - ]]> http://forum.citywalls.ru/topi. ]]> )

Основной вектор критического изследования - на картинах идет не строительство, а именно реставрация объектов центра Петербурга

Набережная Мойки у Полицейского моста (хорошо заметно что идет не строительство а реставрация - такими силами, да инструментами, набережную гранитом не обложить, максимум - подправить "съехвашие", вставить отвалившиеся блоки)

Здесь все достаточно туманно, потому как мы имеем "Георгия (победоносца) в лесу" (авторское название) то есть "Медный всадник", средь запустения, и тут же он "в городской черте" все убрано, современный вид местности и все такое. как то непонятно..Может автор застал различные эпохи в жизни города? И кстати, картины явно отличаются по стилю написания (всадник "в лесах" и в городе) Это может быть обусловлено или большой разницей во времени написания (тогда это может быть оправдано)

"На берегу реки Невы, в Санкт-Петербурге" 1799г (смотреть в увеличении - ]]> http://www.pushkinmuseum.ru/si. ]]> )

То есть, (допустим) будучи молодым, он видел Питер в запустении, только что "из под воды", тогда и запечатлел "Георгия в лесу" (выше) А позже, много лет спустя, когда город уже разросся, да и сам Бен возмужал в плане мастерства (немножко поменялся стиль написания) он отобразил то же самое место уже в других условиях.Тогда это как то укладывается в одну корзину.

Обратите внимание - берег Невы не одет в гранит, более того - художник намеренно, символами показывает заброшенные строительные работы (слева внизу - каменный блок и круглый брус, для перемещения оного, всё это "оторочено" растительностью) Сзади виднеется хорошая такая поросль - деревьям похожей высоты, лет 70 как минимум.И это не парковая высадка - дикая растительность.Давайте зададим себе вопрос -

Рядом сидит пёрсон, со сломанной электрогитарой )) и "тупит" на памятник, обнимая то ли канализационный сток, то ли опрокинутый горшок..Он вроде как будто, слегка "под кайфом" или с похмелья..А может это поэт, в состоянии творческого кризиса, или наоборот - замер, боясь спугнуть вдохновение..В любом случае неадекват какой то..Город надо строить, а он тут..понимаешь..Всё это замечательно конешно, но вот незадача, согласно официальной датировки

Сенатская площадь и «Конная статуя Петра I, с окружающими».1799г

Вообще, что то фейковое есть в рабочих (сразу "ударило" в глаз) что вчетвером тянут каменюку, с помощью натяжного механизма (ЭТО ОНИ ХОТЯТ СКАЗАТЬ, ЧТО ТАКИМ ВОТ МАКАРОМ ПОСТРОИЛИ ЗА ПАРУ ДЕСЯТКОВ ЛЕТ ОГРОМНЫЙ КАМЕННЫЙ ГОРОД? Ну-ну. "СВЕЖО ПИТАНИЕ..", как говорится. )

..небольшое отступление - Сама история появления города весьма неоднозначна, по некоторым сведениям (изследования карт местнсти) устье Невы было сокрыто под водами Финского залива вплоть до середины 18го века (читать подробнее - ]]> https://cont.ws/@otshell/71245. ]]> ) когда успели отгрохать каменный городище?

Но продолжим разбор - недалече, в зарослях (на переднем плане полной картины, левее от центра) еще лежит такой же квадратный блок, и круглый брус (типо для транспортировки - перекатывания подобных блоков) ЭТО ФЕЙК 100% - пот типу методов строительства Египетских пирамид, солгасно (очепятка "по Фрейду!!") официальной версии истории.

И нарисовано то безтолково, что называется -"на лоха"! Четверо крутят вертикально установленное бревно, наматывая на оное трос, притягивая блока ради (куда и зачем - с одного на другое пустое место?) Под перемещаемый блок подложен круглый брус (2 шт) а далее как блок поедет? Надо чтобы брусья (которые валяются вообще в стороне) были подложены на всем протяжении перемещения к месту транспортировки..

. или они не могут сдвинуть блок, потому как он "застрял" на выемке посередине? В то же время, ситуация запечатлена в динамике (рабочие прилагают усилия, вроде как) Дурдом короче..Картинка для придурков (скуза мэ) Если смотреть, не думая - вполне нормально.Для верующих..

Вот, двое раздолбаев треплются о чем то (один сидит) меж тем каменюка уже почти съехал со второго бруса - КУДА? НАДО ЧТОБЫ УЖЕ БЫЛ ПОДЛОЖЕН БРУС ДАЛЕЕ . (тут нужен прораб, с "волшебным пенделем") И потом, так нарисовано, что блок, по центру (нижняя часть его) проминается под брусом..

Что это? Ровно мягкую подушку они тянут..А если сам блок такой вогнутой формы с низу - кто положил его таким образом? Так ведь тяжелый блок не сможет двигаться - брус утопится во впадине, вогнутости, а края лягут на поверхность земли, придется тащить волоком!

Меж тем, видно, что с фронта блок совершенно прямой, и класть надо было выгнутой стороной вперед, чтобы блок катился по брусу, этой вот ровной поверхностью!

То не с натуры рисовали, не реальный процесс запечатляли - просто кто то сидел дома, в студии, рисовал "веселые картинки" на высочайший заказ (правдоподобностью себя не утруждая много) Если это фейк, и не Бен рисовал (а выдали за его работу) то его конкретно подставили (лично я бы не потерпел) Ну а если Бен работал, то..увы Бену..

Но не будем спешить с выводами - возможно, что из работ самого Бена, тут только "Георгий в лесах" (потому как и стиль отличается конкретно!) А под эту сурдинку, накидали фейковых картинок (типо разссматриваемой) для утверждения официальной версии истории..Уж больно там все ненатурально, искусственно-нарочито, писано явно в середине 19го века (когда и ваяли основной культ.массив Российской Империи)..Слишком все там правильно, "причесано" - дыхания нет, нет жизни..Несмотряшто все красиво, конечно..

ВНЕЗАПНО посмотрел на даты "Георг в лесу" - 1799г, а есть картины писанные ранее, согласно указанной дате (вид Таврического Дворца - 1797г) которые идентичны всем остальным, по стилю написания, и ранее и позднее разсматривемого объекта ("Георг в лесах")

ТО ЕСТЬ - эта картина выделяется из всех, написанных в одном стиле.Все более склоняюсь к мысли, что это работы разных мастеров.Возможно это и есть единственная работа Бена Патерсена.

«Вид Таврического дворца со стороны сада», 1797г (здесь тоже, как то туповато нарочито собрал все в кучу, на маленьком пятачке - бригаду газонокосильщиков, гуляющих, лодки, собачку, гусей..Как то негармонично, что ли."Перегрузил", на мой взгляд, перенасытил передний план персонажами..В общем, всё это не с натуры рисовано.

Зачем им Бен в таком случае нужен был вообще, со своей картиной? Затем чтобы под его именем "впарить" официальную версию (еще одно доказательство, из многих) Потому как стиль вообще разный - рука разная писала то и это.

Михайловский замок со стороны площади Констабль, 1801г

Если с другой стороны подойти - мол, типо, Патерсен - это все, все, все картинки, а "Георг в лесах" это не его картина, или фейковая.. Тогда вообще смысл теряется..Зачем такое обнародовать? Убрать ее да и все, к чертям собачьим, чтобы не выбивалась из единого стиля!

Видимо картина была "засвечена" конкретно (много копий, широкая известность ея в узких кругах и т.д.) потому, пришлось творить эту вот эпопею, подделываясь под авторский стиль (не очень удачно) чтобы оным массивом опровергнуть тему вышеозначенной картины (разрушенный, затопленный, заброшенный город)

Вид Казанского собора со стороны Невского проспекта 1800г

ВООБЩЕ, Я НАСЧИТАЛ ТАМ ТРИ РАЗНЫХ РУКИ, КАК МИНИМУМ (из всего массива) ЛИБО АВТОР ТАК НЕСТАБИЛЬНО ПИСАЛ "плавал", что называется, а может быть искал свой почерк, что тоже "могэбыть" в принципе..

Тут опять же - мало кто заметит, а кто заметит то не всегда задумается - ПОЧЕМУ? Потому, в принципе, спрятано достаточно надежно, учитывая общее состояние социума (потреблятство, сон) оно сто лет никому не надо, копать в этом направлении.

В общем, думаю тут конкретный микс из натурального и фейка, в коем разобраться поглубже, лично у меня нет возможности, за недостатком спец. образования и доступа к данным.Суждение мое на уровне интуиции (хотя она меня редко подводит)

Обратите внимание - грунтовая дорога с правосторонним движением в обе стороны, и четко отделенный вкопанным камнем тротуар..Очень интересно! Заморочка, однако..Район фарфорового завода - видимо такое насыщенное движение, что пришлось специально тротуар обозначать - видны старания ГИБДД того времени..Все равно, как то не по русски..Более по прусски - это да! (возможно тут и жили в то время пруссаки)

Если разобрать то что избрАжено на картине (окромя дворца) то увы, опять картина удручает своей ненатуральностью (опять рисовали не с натуры) Показан какой то рабочий процесс, не шатко-валко, "полтора землекопа" что то сомнамбулическое такое чудят, общее благодушие, разслабленность, умиротворение..Как такой город построить можно было, такими темпами?

Ну и напоследок прикол - как одни народы отображают другие

Иллюстрация из 11-го свитка «Канкай ибун». Памятник нарисован японским художником со слов допрошенных моряков, прибитых кораблекрушением к берегам России и через много лет возвращённых в Японию российским посольством во главе с Н. П. Резановым

А теперь, позвольте представить альтернативное мнение (мое же) нынешнее (09.02.2018) сам же пост написан 22 сентября 2017 г. 16:10 (еще в тверском скиту) по поводу картины "Георгий в лесу"

Обратите внимание на обувь августейшего императора (тут сапожки, а у нас сандалеты) - еще один аргумент в пользу того, что Бен писал картину то ли с чьих то слов, то ли это совсем не Бен писал - либо памятник был иным и стоял в другом месте. Тут конкретные "непонятушки" с расположением - река течет сбоку, и рядом с памятником (на деле же, река прямо впереди, и на приличном разстоянии от..)

Но при этом снабженные подошвой и каблуками (взято отсюда - ]]> https://sir-michael.ru/2012/11. ]]> )

Что можно сказать о нем? (мое мнение) Это аллегорическое изображение некоего представителя "небесной канцелярии" - местный божок, заведующий природными ресурсами (это символизирует вытекающая из его горшка вода, питающая наводнение) Это же подчеркивают его одежды, вернее их отсутствие (едва прикрытые отрезом ткани бедра) и головной убор (венок из свежих листьев, травы) А так же, некий инструмент, напоминающий эл. бас-гитару (гриф без колков) возможно это такое оригинальное весло, или бита, для игры в мяч..Как видно - божок, напортачивши изрядно, присел отдохнуть от "дел благих", полюбоваться на свою работу -

Первая мысль - картина эта аллегорическая, символизирующая вмешательство сил природы в судьбу города, никакой конкретной привязки к реальности она не имеет! Писали ее не с натуры, а со слов (с ослов)) Возможно, перерисовка с других изображений скульптуры (по типу японского Канкай Ибуна)

С другой стороны - картина символизирует долгую заброшенность города (или памятника) в результате наводнения (высоченные деревья) но что бы им вырасти, нужно лет 70 - у них не было бы столько времени (согласно версии офф.Х/Зтории) Со дня основания города (1703г.) может быть, а вот (согласно Х/Зтории, опять же) со дня установки памятника, в 1782г. не очень (картина писана уже в 1799г.) потому, с существующей официальной Х/Зторической реальностью, тоже не стыкуется.

МОЖЕТ БЫТЬ - картина натуральная (памятник среди лесов - наследие античного прошлого) но позже перерисованная (дорисован божок, аллегорического толкования ради) Опять же - круглые брусья (. ) навязчиво суют в глаза (вот мол, вся строительная техника) И я склоняюсь к этой, последней версии! Да и остальные картины Бена П. (как уже было подмечено) написаны совершенно в ином стиле, другой рукой.Возможно всё это, позднейшая компоновка (картин программного содержания) изготовителей "новой версии" истории, поддержания вышеупомянутой версии для.

В любом случае, достоверно утверждать что то едва ли корректно, можно лишь предполагать то или иное.

читать еще о Петербурге - БЕЗПОЛЕЗНЫЙ НЕЗАМЕНИМЫЙ ГОРОДЪ или СЛЕДЫ ГЛОБАЛЬНОЙ ИМПЕРiИ на БЕРЕГАХ НЕВЫ /Петербург самый руский из всех неруских, или самый неруский из всех руских городов? / ТРАГИКОМЪДiЯ въ ДВУХЪ ЧАСТЯХЪ (сцылко - ]]> https://cont.ws/@otshell/72012. ]]> )

• 4779 просмотров

Материалы по теме

А вот ещё:

Колонны Выборгского залива, часть 3

После написания двух статей о колоннах в Выборгском заливе в которых раскрыты все геометрические и иные характеристики, остался ряд нераскрытых вопросов. Последние дни на тематических ресурсах я прочитал много версий о том как колонны могли там оказаться, как они перевозились, куда предназначались. В данной статье я попробую озвучить свои мысли по данному поводу. Теперь обо всем по порядку. ]]>

Начну с того, что является незыблемой истиной и не подлежит обсуждению. По пунктам. 1. Эти колонны первичный полуфабрикат. Только со станка. С токарного станка или его аналога. В том плане что нам не важно, вращалась ли заготовка из камня при неподвижном резце, или вращался резец вокруг неподвижной заготовки. Это изделие исключительно техногенного характера. Никакие отсылки к технологиям первой половины 19 века, типа как к зубилу, кувалде и хорошему глазомеру, серьезно рассматриваться не могут - глупость. Следов шлифовки и тем более полировки колонны не имеют. 2. Геометрические размеры колонн, а также паспорт гранита из которого они изготовлены, полностью отвергают возможность отождествления этих колонн с каким-либо известным памятником, зданием или сооружением в Санкт-Петербурге или его окрестностях. Эти колонны уникальны.

На основании этих двух пунктов можно сделать логичное и единственное предположение. Колонны в данном месте оказались в процессе перевозки. При этом мы не знаем ни точки А, то есть откуда колонны были вывезены, ни точки В, в которую они должны были быть доставлены. При этом точка А скорее всего местной локации, ибо местная округа изобилует выходами гранита как раз того паспорта как и колонны. Другое дело, что эта локация достаточно обширна, это десятки квадратных километров как минимум. Мне бы очень хотелось чтобы наши доблестные геологи, а прежде всего Санкт-Петербургский Горный университет, сделали подробный анализ паспорта гранита в Северо-западном регионе. Как оказалось, гранит имеет очень сильное разнообразие, можно даже сказать что каждый карьер уникален в своем роде и имеет собственный паспорт имеющихся выходов гранитных масс. Те экспертные заключения которые мне довелось видеть к сожалению данный вопрос рассматривают крайне поверхностно. Для понимания приведу такой пример. Возьмем людей. Люди бывают разной расы. Это виды гранита. Красный, черный, серый и так далее. Каждая раса людей имеет деление на народы. Мы в частности легко отличим белобрысых скандинавов от темноволосых арабов. Народов очень много с разнообразными особенностями. Так же и с гранитами которые делятся на кучу пород и подпород. Меркозернистый, крупнозернистый, переходные формы к диабазам и базальтам, химический состав и так далее. Так вот, дальше характеристик пород наши геологи к сожалению не идут. В случае Санкт-Петербурга всё ограничивается тем заявлением, что колонны Исаакиевского собора, Казанского собора, Александровской колонны, а так же гранит набережных рек и каналов, крепостей, фортов, большинства фундаментов и стен зданий, произведены из гранита породы розового рапакиви, так называемого выборгита. А то что этот самый розовый рапакиви может очень сильно отличаться внешне они не уточняют. У всех нас с вами, у людей одной расы и даже одной народности, разные глаза, разные нос, губы, уши, овал лица и так далее. Это всё делает нас с вами уникальными, узнаваемыми. Именно по-этому мы и фотографируемся на паспорт, ибо наглядно эти отличия хорошо заметны. Так и с гранитом. Каждый карьер или, вернее, каждая локация гранита имеет свой паспорт. Это оттенки цвета, количественная и качественная характеристика овоидной структуры, так называемой рапы (зерна), текстура и так далее. Всё намного сложнее. Зная паспорт гранита того или иного памятника, сооружения или здания можно точно определить локацию места из которого вырабатывался камень для его производства. А затем все эти данные наложить на историческую документалистику и беллетристику. Я уверен, что будет много нестыковок. Например имеется письменный источник 19 века утверждающий что для производства колонн Исаакиевского собора использовались разные карьеры. Я убежден в том, что этого быть не могло по причине как раз паспорта гранитов. На вид все колонны Исакия одного паспорта, что делает вероятность его производства из разных карьеров ничтожно малой, можно сказать равной нулю.

Вернемся к нашей теме. По точке А я высказался. Она где-то в локации тех мест где колонны и сейчас находятся. Что касаемо точки Б то тут всё намного сложнее. Она может быть где угодно. И совсем не обязательно что это Санкт-Петербург. Шарик большой.

В первой статье ]]> я обоснованно показал что вероятность того что колонны были произведены в близлежащем карьере (500 метров на юг, желтый квадрат) крайне мала, не логична. Скорее всего в данную точку они попали из района обозначенного оранжевым овалом.

И перевозились колонны на судне. Вернее не так. Это совсем не обязательно могло быть судно в привычном нам понимании. То есть некая баржа. Их могли и буксировать. ]]> Буксировка груза по воде и сейчас широко практикуется ]]> . Методы буксировки бывают разные. Плавучие объекты могут тянуть на тросе (канате), могут толкать. В случае буксировки перевозимый объект желательно делать близким к нулевой плавучести чтобы минимизировать негативные факторы сноса ветром. Проще говоря корыто, на которое погрузили колонны должно быть минимально малым, насколько это возможно чтобы оно не утонуло. И совсем не обязательно это корыто должно быть деревянным. Тут важно то, что вариант с сухопутной доставкой колонн с моей точки зрения исключен. Это сложно, крайне дорого и, самое главное, на сухопутную версию ничего не указывает. Нет никаких следов укрепления грунта (мощения), выравнивания площадки, обустройства пирса и так далее. И ландшафт местности в районе нахождения колонн крайне сложен для логистики. Берег представляет собой серию уступов, в сумме горка получается не просто многоступенчатой, но и длинной. Правда это сейчас. Каким был местный ландшафт в эпоху античности никто не знает. По моей версии здесь прошли сильнейшие тектонические изменения. Следы этих катастрофических изменений я показал в ]]> первой ]]> статье. Вариант с раскладом на то, что колонны здесь с эпохи античности так же исключен. При тех следах катастрофических событий что мы фиксируем, эти колонны вряд ли бы сейчас лежали в том виде как мы видим. Их бы и поломало, и раскидало. В первых двух статьях я показал в данном месте разлом в гранитном массиве шириной в полторы сотни метров и как следствие этого разлома разбросанные по округе камни. При том что таких разломов было много, некоторые камни данной локации имеют иной паспорт что предполагает их иное месторождение и соответственно доставку в данную локацию по воздуху силой взрыва (выброса) и в некоторых случаях мощнейшими водными потоками.

В общем эти колонны сюда попали в наше историческое время (не ранее 18 века) и из другого места. Но это место где-то в относительно близкой локации. Скорее всего условную точку А нужно искать где-то в районе современного поселка ]]> Балтиец ]]> , это на берегу этого же залива, там удобная речка, сейчас представляющая собой систему озёр, на которой запросто могла быть система шлюзов со всеми вытекающими последствиями в виде генерирующей силы для станков и машин, удобной логистики (погрузка-выгрузка), системы водоснабжения, судовых доков и так далее. Поселение имеет давнюю историю, официально с середины 16 века. Там судя по всему в античность и было производство колонн и прочего камня разного формата. А в 18-19 веках оттуда вывозили всё то что хорошо сохранилось.

Вот схема с подписями, чтобы было наглядно. Серым пунктиром я обозначил предполагаемое место где шла выработка гранита данного паспорта и соответственно его обработка в формы. Судно с колоннами успело пройти по заливу порядка 3 км прежде чем по какой-то причине потеряло управление и его ветром снесло в бухту в которой эти колонны покоятся до сих пор.

Тут можно строить много предположений. Могла быть самоходная баржа которая потеряла управление. Мог быть буксируемый "прицеп", который сорвался с троса и его унесло ветром. Сие нам не узнать никогда. Единственное что можно предположить как уточнение, это то, что колонны были аккуратно выгружены. Рядышком, ровненько. То есть их берегли и планировали забрать. Судно же, судя по всему, позднее удалось эвакуировать.

Теперь самое интересное. Как планировали забрать и что для этого делали. Для наглядности и понимания сразу покажу картинки которые я выкладывал во ]]> второй статье ]]> . Очень хорошие картинки с квадрокоптера сделанные ]]> Николаем Субботиным ]]> во время экспедиции две недели назад. ]]> ]]> ]]> ]]>

Вы видите, что рядом с колоннами находятся каменные блоки, под которыми в свою очередь виднеются деревянные элементы. Сейчас я попытаюсь разъяснить что и как там появлялось. Конечно я со свечкой не стоял, я строю лишь логически обоснованную цепочку умозаключений на основе собственных знаний и опыта. Во ]]> второй ]]> статье я указал, что деревянные элементы это поддон, сделанный с целью изъятия колонн. Теперь подробно.

Первое что нужно понимать, так это то, что блоки и колонны никак не связанные события. Все думают что колонны и блоки везли на одной барже, либо их там вместе складывали, либо это руины какого-то древнего сооружения и прочее и прочее. Версий я слышал уже много. Вплоть до того, что были огромные сани на которых по льду всё это добро возили аж в Петербург. В конце статьи я напишу почему версия со льдом ошибочная. А пока к колоннам и камешкам вернемся.

Для визуализации и лучшего понимания моих мыслей в процессе повествования я буду рисовать принципиальные схемы. Сразу отмечу что версия предполагает погрузку колонн обратно на судно. В случае изъятия колонн на сушу всё было бы намного проще. Система лебёдок от ближайших деревьев и дело в шляпе. Правда потом совершенно невозможна их дальнейшая транспортировка без соотвествующей ландшафной проработки, следов которой нет от слова совсем.

Представьте себя на месте прораба или инженера, которому поручили достать колонны и погрузить на судно. Что вы будете делать? Логично предположить что вам первым делом на дне рядом с колоннами придется соорудить какой-то настил, на который вы сможете поставить подъемный кран (механизм). И такой настил на дне был обнаружен во время экспедиции. Вот схема. Оранжевым цветом я обозначил колонны на тот момент. Они еще рядышком.

Видимо замысел был следующим.

Я нарисовал поддон находящийся на дне. На нём видимо предполагалось размещение подъемных механизмов. Скорее всего два механизма, по торцам колонн. Ибо завести петлю из троса (каната) можно только с торцов. Принцип простой. Как у Архимеда. Дайте мне точку опоры и я переверну Землю. Предполагался подъем колонны, затем на освободившееся место смещалось погрузочное судно, колонна опускалась. Однако не срослось. Скорее всего одной из причин был прогиб или пролом поддона. Встал вопрос укрепления настила и было принято решение под подъемными механизмами настелить второй слой брёвен.

Однако опять не получилось. В этот раз по всей видимости проблемы возникли с подъёмным механизмом. Может балка не выдерживала, может еще что. Но, скорее всего, балка. Если мы исходим из того что подъемных механизмов было два, то можно прикинуть силу на излом. Колонны порядка 34-36 тонн, то есть на каждый рычаг по 18 тонн условно. Вылет стрелы относительно точки опоры никак не менее 3 метров, наверное даже 3,5-4 метра в реалиях был. Предполагая длину стрелы, которая возможно и видна на фото в виде длинного бревна и составляет 16 метров, можно рассчитать как усилие на противоположном конце стрелы, так и силу излома в точке опоры. Если мы условно возьмем соотношение длины плеча рычага как 1:3 (4 и 12 метров), то на противоположном плече рычага вес должен быть 6+ тонн. Вот эти самые 6 с гаком тонн на концах рычага мы и видим в виде разных каменных блоков. При этом когда стрела подъемного механизма начала гнуться и ломаться, на каком-то этапе была тщетная попытка укоротить плечи рычагов, что предполагало увеличение массы на конце плеча рычага. Это дополнительные каменные блоки другого размера.

В конце концов стало понятно что таким образом колонны поднять и погрузить на судно не получится. Стали ломать голову что делать дальше и придумали другой вариант. Кардинально другой. Вот его принципиальная схема.

Но и тут ничего не получалось. Возможно настил не выдерживал, возможно снова рычаг ломался, возможно судно не удавалось жестко закрепить и малейшее движение (осадка) судна все попытки сводила к нулю. Причин может быть много, а скорее всего все причины вместе взятые. Один малейший перекос тянул за собой всю вереницу проблем.

Тут стоит отметить то, что налицо спешная работа, без основательной подготовки. Торопились, возможно хотели втихаря, утайкой, малыми силами. Как я писал во второй статье, это действо происходило в 20 веке, скорее всего в 20-30 годы финнами или во время Великой Отечественной войны немцами.

На самом деле, если по-серьезному подходить к вопросу изъятия колонн, то лично я не вижу особых проблем. Правда понадобится основательная подготовка и металлические механизмы. Если сейчас вдруг кто-то захочет колонны достать, то он это сделает. Хоть на берег вытащить и погрузить на шаланду, хоть на судно. Да, будет не дешево, да придется проделать определенные работы как на дне, так и на берегу, но всё технически исполнимо.

Да, пока не забыл. Когда те кто понял что ни черта не получается, у них хватило ума блоки сложить кучкой у колонн, хотя один блок все-таки остался валяться примерно в десятке метров от кучи. На первом фото с квадрокоптера его видно внизу у обреза снимка. А теперь, когда я все подробно расписал и нарисовал, наложите мой рассказ на имеющиеся фото и вы поймете что я прав. Как минимум моя версия полностью соответствует тому что есть по факту. Один из рычагов при последнем варианте обломился и до сих пор его обломок торчит между колоннами. Напомню тем кто не читал вторую статью, древесина поддона достаточно свежая, хорошей сохранности. Её нельзя датировать периодом Российской империи.

Возможны иные предполагаемые варианты? Конечно возможны. И мой вариант так же может корректироваться. Например я описал вариант с двумя подъемными механизмами, но их могло быть и больше. Запросто могло быть три и даже четыре. При том что два вида блоков видимых на фото как раз имеют по три единицы примерно одного размера. Правда второго уровня поддона мы видим все же лишь два. Но среднюю часть второго уровня на каком то этапе вполне могли разобрать и пустить в ход на настил последнего варианта при закатывании сразу на судно. К сожалению этого мы уже не узнаем никогда, так и будем лишь строить предположения.

Кстати о предположениях. Я обещал рассказать почему версия со льдом ошибочна. Напомню, что я читал версии о том, что колонны и каменные блоки могли катать на санях или неких конструкциях по типу саней зимой по льду. Отвечу как местный рыбак. 1. Лёд не ровный и не однородный. Он и буграми, и с торчащими камнями, и разной толщины. В оттепели с промоинами. Ветер и течения его ломают, повсюду трещины. Часто уносит. Вспомните ежегодные эпопеи с питерскими рыбаками. 2. Торосы. Прибрежная часть до 3 км от берега обычно чрезвычайно торосистая. Локально и в отдельные годы полностью не проходимая ничем. Ни людьми, ни техникой. Даже сейчас. 3. Если выпадет снег, даже рыбацкий ящик на лыжах тащить крайне трудно. Особенно когда снег подтает и под ним вода. Или наоборот, выпавший снег своей массой выдавит через трещины воду которая скапливается под снегом. Передвижение на технике (снегоход, мотособака, сани) в таком случае практически невозможно, пешком крайне затруднительно. 4. в поземку снег надувает барханами как песок в пустыне. Локально запросто может быть толщиной более полуметра. Так же малопроходимо. 5. даже если снег выпал тонким слоем, свеженький, то пока он не спрессуется и не сцепится с поверхность льда, то точки опоры нет от слова совсем. Очень скользко. Вы даже ребенка на санках тащить не сможете. У всех питерских рыбаков, тех кто ходит далеко по Финскому заливу (корюшатники), имеется специальная обувь. Раньше это были специальной формы галоши на валенки. Сейчас сапоги с подошвой из специального состава и определенного протектора. А так же специальные накладки с шипами, так называемые ледоступы.

Следующее. Так же сейчас много идет разговоров о том, что древесина может быть более старой. Приводится в пример и морёный дуб, и Венеция (сибирская лиственница) и прочие примеры археологических находок. Тут так же нужно понимать что есть что и отделять мух от котлет. Древесина может долго сохраняться в среде с малым количеством кислорода. То есть должен быть некий консервант. Консервантом может быть лишь то, что исключает или снижает количество растворенного в воде кислорода. Например глина, выступающая гидроизолятором, или ил и торф которые активно пожирают свободный кислород. Там где лежат колонны нет ни глины, ни ила, ни торфа. Только песок. Песок хорошо пропускает воду, а вместе с ней и кислород. В данной локации нет условий для длительного сохранения древесины. При том что древесина в данном случае это обычная хвоя, как известно не отличающаяся особой стойкостью к гниению. Раз уж отвлекся на древесину, еще кое что скажу. Древесина бывает разной. Как по плотности и твердости, так и по химическому составу. Кроме того, разные породы дерева имеют разный электрический заряд. Древесина в воде гниет любая, но различные особенности могут уменьшать или увеличивать срок. Некоторые породы дерева при определенных условиях дубеют, кальцинируются. Всем известный пример с морёным дубом. Если дуб положить в воду и засыпать песком, да потолще, а лучше глиной или илом, то он каменеет. Но нужны многие годы. Сейчас в промышленных условиях этот процесс сокращен до дней путем нагрева, сушки, обработки паром и химикатами. При этом мало кто знает что ряд пород дерева в некоторых условиях по характеристикам превосходит мореный дуб. Например всем нам хорошо известная осина. Она очень мягкая, особенно верхушка дерева, при этом в естественных условиях гниет очень быстро, по-этому старых и толстых деревьев в лесу вы не найдете. Но, если дерево намочить, оно сильно разбухает, а при сушке сильно ссыхается. При этом имеется факт накопления. То есть каждый цикл разбухания и последующего усыхания будет плясать от последнего цикла с прогрессией к уплотнению. Так вот, после трёх таких циклов осина уже твёрже дуба. А после 10 циклов вы в неё даже гвоздь не забьёте. Самое интересное то, что осина не имеет предела сжатия. Даже после многих циклов сушки сохраняет способность к усыханию. Правда этот процесс крайне замедлен. При этом если окажется влажная среда, то будет так же впитывать влагу и разбухать. Даже покрытая лаком или воском. Ибо с годами лак, воск и прочие покрытия теряют свои свойства и увеличивают гигроскопичность. В общем со временем изделие из осины обязательно растрескается. Кстати, осина имеет отрицательный заряд и по-этому не дружит с хвоей. Вместе они не растут, осина угнетает хвою. А те ёлки что умудряются расти, имеют ветви в сторону от осины. Чёта Остапа понесло. Хватит. Да, у других пород дерева свои "тараканы".

И последнее. Справа и слева от колонн имеется песчаная "отмель". Кое кто пытается это связать каким-то образом с руинами прошлых лет. Типа под песком что-то погребено. А колонны с блоками это лишь верхушка айсберга. ]]> ]]> Нет. Это не верхушка айсберга. Тут нет ничего необычного. У любого берега на некотором расстоянии от уреза воды есть такой намыв из песка и гальки. Образуется он придонным обратным течением при большой волне в берег. То что у колонн нет такого намыва обусловлено только тем, что сами колонны были как дамба и сдерживали как нагонное поверхностное течение, так и обратное придонное. А справа и слева этот намыв заканчивается причинами иного характера. Это рельеф дна (глубина), геометрия береговой линии, каменные гряды, заливчик впадающего ручья и пр..

Тепеь всё. Свои мысли по теме возможной принадлежности и транспортировке колонн я изложил. Равно как и наиболее вероятную причинно-следственную цепочку событийного характера. Всем спасибо за чтение.

Добавлено 20.09.2020. В данный момент происходит процесс изъятия колонн. Блоки уже вытащены на берег, в скором времени вытащат и колонны. Планируется создание ]]> музея в Выборге ]]> где колонны станут одним из экспонатов. Хорошо это или плохо, я не берусь судить. Могу лишь предположить, что маленький песчаный пляж, который был жемчуженой залива, перестанет быть этой самой жемчужиной, если вообще останется.