бу шины из Японии(липучку) ! Хорошо или плохо??

Хотел пообщатся про бу шины из Японии(липучку) ! Мои наблюдения (липучка), протектор в очень хорошем состоянии год выпуска терпимый зимой держит намного хуже аналогичной шины бу приобретенной новой и эксплуатируемой в России! Могу предположить что в Японии эти шины использовались при плюсовой температуре и частично потеряли свойства! Еще одно наблюдение бу шины из Японии как правило не дорабатывают ресурс тоесть протектор еще глубокий а корд разрушается (радиальная грыжа)! Это мои наблюдения!! :)

Напоминаю меня интересует именно липучка!

Очень хотелось услышать компетентные мнения по поводу того хлама, или не хлама! ввозимого в нашу страну тоннами!

И конечно отзывы эксплуатации! Заранее благодарен! :)

чт, 26.11.2009 - 10:24

Насколько я знаю про б/у из Японии - они отъезживают там тот ресурс, при котором шина действительно работает как зимняя "липучка" (то есть 20-30%), а потом продают нам, когда шина становится просто всесезонкой. А по поводу разрушения каркаса. :-\ Может наваривают они их там?

чт, 26.11.2009 - 10:41

Интересно у Японцев, одинаковые требования к качеству и долговечности корда шин, выпускаемых для внутреннего и внешнего рынка?Если у кого есть инфа поделитесь!?

чт, 26.11.2009 - 12:53

Очень хотелось услышать компетентные мнения по поводу того хлама , или не хлама! ввозимого в нашу страну тоннами!

Спрос на халяву настолько велик, что покупатели готовы брать б\у. Как это не прискорбно но это так и все разговоры о том что эти шины уже хоженые и непонятно как "хоженые" и как их хранили, перевозили, что с ними сделали чтоб придать "товарный вид".Я не понимаю. и это конечно моё личное мнение. как вообще можно брать б\у шины, это похоже на покупку б\у тормозных колодок. Вы не хотите приобрести б\у колодки на Ваш автомобиль.

чт, 26.11.2009 - 13:18

Иногда сложно донести до людей, что покупка дешевого хлама в итоге получается дороже чем приобретение качественного продукта ! :)

пт, 04.12.2009 - 00:41

Видите ли, любая шина становится б\у после первых метров пробега, и далее их можно объективно сравнивать только по состоянию. Если состояние одинаковое, то нет никакой разницы. По условиям эксплуатации - уверяю вас, японцы относятся к соблюдению правил эксплуатации намного серьезнее чем русские, хотя бывают и исключения.На порезы, проколы и грыжи шина проверяется на шиномонтаже, правда остается ещё определённый % на скрытые дефекты которые не проявятся сразу, так и у новых шин этот процент не ниже.А по поводу "хлама", кто выберет НОВЫЕ ЖИГУЛИ вместо годовалой феррари с пробегом в пару тысяч при одинаковой цене и будет называть феррари "хламом"? Вот и я рекомендую: лучше взять отличные импортные шины с минимальным износом, чем новые российские шины (при одинаковой цене), и менять их при остатке протектора в 70%, если есть такая возможность.

пт, 04.12.2009 - 08:54

Не соглашусь.Два года назад я был бы такого же мнения, но времена меняются. Отечественные шинники не стоят на месте. Это очень ощутимо видно по моделям Cordiant Sport2, Кама-EURO НК-129 (это из летней шины), Кама-EURO HK-519 (ярчайший пример прогреса), Cordiant Sno-Max, в конце концов. Достойные конкуренты, мне кажется, не только корейской, но и некоторым японским шинам. Так что, я бы купил лучше новую КАМУ-519, нежели б/у Yokohama F-700Z, к примеру. А про липучку вообще ответ однозначен - только новая. Иначе на. она нужна? ;)

сб, 05.12.2009 - 00:00

Не соглашусь.Два года назад я был бы такого же мнения, но времена меняются. Отечественные шинники не стоят на месте. Это очень ощутимо видно по моделям Cordiant Sport2, Кама-EURO НК-129 (это из летней шины), Кама-EURO HK-519 (ярчайший пример прогреса), Cordiant Sno-Max, в конце концов. Достойные конкуренты, мне кажется, не только корейской, но и некоторым японским шинам. Так что, я бы купил лучше новую КАМУ-519, нежели б/у Yokohama F-700Z, к примеру. А про липучку вообще ответ однозначен - только новая. Иначе на. она нужна? ;)

Что ж каждый имеет право нв свое мнение, к нам из Японии приходят Бриджстоун, Мишлен, Данлоп, Йока, Тойо, Гудьир различных моделей, если вы считаете отечественных производителей достойными кокурентами - ради бога. Думаю, что согласятся с Вами немногие, а я присоединюсь к Вашему мнению если отечественные шины начнут выбирать спортивные команды для солидных гонок типа Формулы или Леманс24. Вы представляете себе Формулу 1 в 2011 году на шинах Кама?Возможно у нас просто нет понимания, какие шины считать новыми, а какие б\у?У нас, да и вроде в большинстве шинных компаний мира, новыми считаются те шины, которые вообще не использовались, да и на диск не одевались. Шины, которые надевались на диск и на которых проехали несколько десятков или сотен километров, пусть даже на них ещё остались "волоски" или "пупырышки", обычно называют Take Off, у меня их скромно называют 100%-ми, то есть со 100% остатком, но уже не новые. И как только стираются эти волоски-пупыри, шина безвозвратно переходит в б\у, пусть даже у неё 99.9% остаток протектора. У кого есть другие градации?Кто выкидывает свою "липучку" после первой сотни километров, потому что она уже не новая и значит её можно назвать "дешевым хламом"? Ау, есть такие? Давайте не будем уподоблятся гламурным фифам из "сливок общества", которые брезгливо морщат носик, если кто-то позволил надеть свой наряд второй раз. Давайте оценивать вещи по реальным рабочим характеристикам. И я повторюсь, хорошая японская Б\Ушка лучше многих новых шин, даже импортных, не говоря уже о российских шинах. Поэтому, если позволяете себе пренебрежительный тон по отношению к б\у, то сразу уточняйте состояние и % износа. Да и все равно, что из российских массово-серийных шин может сравниться на сухом асфальте с той же Неовой пусть и с 50% износом? Понятно, что новая качественная вешь лучше аналогичной б\у, но вот если сравнить в одном ценовом уровне, то я лучше возьму себе качественное б\у в хорошем состоянии, чем новое Г.