Хочу поставить газ. Но очень много мнений. Honda CR-V

Добрый вечер.Хочу поставить на Хонду газово оборудование 4го поколения.А многие пишут чо это убьет мотор.у меня была машина митсубиси RVR я на газу проехал 200000км и все хорошо.В сервисе поХонде сказали что придется регулировать клапана каждые 20000км А то будут проблемы с движком сказали они.Ответь пожалуйста на мои вопросы.на вас одна надежда

Добрый. Все реально, не переживайте. От газа каталик и лямбда не умирает, это от бензина соты забиваются. Неплохое ГБО - BRC secuent 24 (made in italy). Все работает при одном условии, что газ функционирует только на устойчивых оборотах. При интенсивном разгоне и оборотах свыше 4000 - сама на бензин. + рекомендация на каждый бак газа (320-340 км) 8-10 км на бензине. Машина будет разгоняться до 150-160 на газу, на бензине 160-168. Экономия приличная: бенз - 24р, газ - 12. Действительно, каждые 10000км. нужно будет заезжать в сервис, настравивать клапана, менять фильтра и не будет проблем.

Спасибо вам большое.Если бы таких профессионалов как вы было больше,тогда и жить в России стало лучше.еще раз СПАСИБО

to ernani: Очень многое зависит от корректных(грамотных) настроек установщиков ГБО и его типа . Как правило .использование авто на газу не любит резких ускорений и достаточно резвой езды.С этим надо будет смириться. Еще ,знаю не по наслышке,что высокооборотистым движкам новых технологий производства многих авто (Хонда в том числе) как правило ГБО противопоказано. Дело в том .что как правило расстояние(перегородка) между клапанами(впуск -выпуск) достаточно небольшое,охлаждение недостаточно,так что на газу при форсированной езде могут прогорать(коробиться) седла клапанов и сами клапана.Это надо учитывать.На всех движках старых моделей ,с объемами от 2.0 л и выше использование ГБО более надежно для жизни движка. Ну и основной критерий для установки ГБО большие пробеги (свыше 50 000 км в год )и объем двигателя более 2.5 л имеет смысл . В остальных не целесообразно использование,так как обслуживание ГБО более щепетильное ,если не делать абы как. ну и расход газа как правило выше чем бензина (с ценой все ясно).Если рискнуть ,то можно. ставить в ущерб динамике!)Если нагазу начать гонять, к примеру, на Хонде ,то можно сказать ресурсу движка досвидания.Тут уж только размеренная и спокойная езда ,с плавными разгонами и стилем вождения.

to ernani: Ну и добавлю вот это.

Конечно , можно что то не воспринимать как правило,но все же для анализа и принятия решения стоит ознакомиться.

Это просто позволит принять правильное решение. И потом ,если собираться экономить на бензине ,то зачем ездеть на прожорливом авто в ущерб динамике?

Статья-страшилка пятилетней давности.

Если ставите ГБО - корректируйте угол зажигания (это помимо правильной настройки самого ГБО). Либо механически, либо прошивкой, либо ставьте вариатор зажигания.

А ещё можно поставить впрыск воды, которая будет охлаждать всё внутри, и не даст клапанам и пр. перегреваться.

Кому страшилка, а нам клиенты на капиталку ДВС. Как говорится - ВЕЛКОМ .

А вы знаете, что в 30х годах прошлого века в СССР выпускали и эксплуатировали трактора с передовым мотором, в котором в одном из рабочих тактов в цилиндры впрыскивалась вода ?

Работали и очень хорошо. Но недолго. Потом всех конструкторов папересажали. Как потом оказалось - зря. Трактористы виноваты были. Проблема была в воде. Не всякаявода годится для впрыска в цилиндр.

ГБО - хорошо, когдаоборудование дастается даром и на машине будешь ездить не более 2х лет.

Во всех остальных случаях ГБО ставить на двигатель изначально не предназначенный для работы на газу НЕЛЬЗЯ .

to airix:

И двигатели бывают спроектированные для работы на бензине, дизеле, метаноле, спирте, на сжатом газе, на сжиженом газе. Там дело не только в моменте зажигания, но и в кординальных отличиях в системе смазки и охлаждения.

Не спроста целые институты в мире головы ломают над процессами сгорания топлива и фронтах распространения пламени в цилиндре.

Казалось бы, что тут сложного. Впрыснул топливо в цилиндр, сжал, поджег - получил взрывное горение и механический импульс от расширяющихся горячих газов. Ага! Щас! И при этом КПД не более 30%.

А если мозгами пораскинуть, то из скорости сгорания топлива и задавая фронт распространения сгорания, можно заставить гореть смесь не 1:14, как положено по физическим свойствам, а 1:40. Что собственно и реализовали спецы из Митсубиси в моторах GDI. А затем подхватила Тойота в моторах D4. Очень экономичные моторы получились. Для стояния в пробках. На холостом ходу питаются чистым воздухом. А под нагрузкой -аппетит как у настоящих. Но не прижились они у нас. Нет у нас такого топлива, чтобы их кормить, а наша бурда убивает ТНВД.

У газа своя специфика. Можно на нем какое-то время гонять. Но при этом износ мотора на порядок больше чем езда на бензине. Даже на хреновом бензине.

Никто почему-то не ставит себе закись азота для повседневной езды. Почему ? Правильно! Получается "мотор на одну гонку" !

Примерно тоже самое получается при адаптации бензинового мотора на газ. Это на маршрутках хорошо. Газель стоит "3 коппейки". В нее ради экономии ставят газ - и на линию. Бабло косить. Через 70-80 тысяч км. мотор сгорает и изнашивается. Его шаманят по бырому и опять на линию. Еще через 50 тысяч мотор не подлежит восстановлению. Машину "выкидывают". На нее уже наплевать. Она себя отбила 4 раза. И на этом пробеге она съэкономила на топливе раза в два больше чем проехала бы на бензине. Но она задва года пробежала 150-200 тыс км.

И у нее просто не успели вылезти ВСЕ проблемы с ГБО. Ремонт, перенастройка и т.д.

За какой срок вы проедете на своем авто 100 000 км. А ведь только после этой отметки окупается ГБО и начинается экономия на топливе.

А кто-нибудь видел как сгорает автомобиль с установленным ГБО ? Я лично видел 2 раза как горит. Один раз у меня в боксе. Очень страшное зрелище . Газель сгорает менее чем за 5 минут. Сгорает так, что двигатель остается на асфальте расплавленной лужей металла.

Один раз видел как взрывается. Два чувака ехали в волге. Один другому - "что-то газом попахивает". Другой - "Да не обращай внимание. Давай закурим". Это из протокола. С их собственных слов. Крыша от волги улетела на 70 метров. И приземлилась на трамвайной остановке. Чуваки из волги отделались легкими ожогами, временной потерей слуха. Водитель волги теперь будет пол жизни выплачивать пенсию тетке на которую крыша упала и травмировала ее.

Сам ездил на газу. Больше не хочу. Цена газа в 2 раза дешевле. Расход в 1,5 раз больше. + геморрой с ГБО.

Я категорически против установки ГБО на не предназначенный для этот двигатель!