. Лицей (ШКОЛА) №3. все сюда))))))))) ( г.Шахты)

здесь можно творить всё,о чем вы и мечтать не могли:- обсуждать школьную жизнь;- вспоминать все самое смешное, веселое,обидное. ;- делиться тем,что нового случилось после школы;- выкладывать множество компромата;Показать полностью. - просматривать тот же компромат и удивляться,мол "это был не я";);- искать бывших одноклассников;- находить новых друзей,если раньше не разглядели их в школе;);- ностальгировать о том,как же все-таки было круто;- жаловаться о том, как же было "невыносимо трудно" учиться;- назначать встречи и обсуждать куда пойдем;и так далее можно продолжать до бесконечности.

• Все записи
• Записи сообщества
• Поиск

https://vk.com/club206659646 Открыт набор для поступления в ВУЗ ФСБ России! Для учащихся 11 классов ( Ростовская область ) желающих стать сотрудником органов безопасности!

Институты ФСБ России: - Московский Пограничный институтПоказать полностью. - Голицынский Пограничный институт ( Московская обл.)- Калининградский Пограничный институт - Хабаровский Пограничный институт - Институт Береговой охраны ( г. Анапа) - Курганский Пограничный институт - Институт ФСБ России г. Нижний Новгород

Бесплатное образование в одной из стран Европейского Союза? Это реально и в своей группе мы подробно рассказываем, как это сделать и отвечаем на все ваши вопросы!

Я сам учусь в Словакии – это страна, которая является одним из членов Европейского Союза, их язык схож с русским, а дипломы котируется по всему Европейскому Союзу и найти работу после окончания обучения особо труда не составит (вы имеете на то законные основания).

Еще одним плюсом является и легальная подработка для студента, думаю лишних 400-500 евро не будут лишними, да и покрыть свои потребности можно полностью, например продукты на месяц стоят порядка 150-200 евро, а общежитие от 40 до 70.

В свою очередь мы подготовили конкурс, а именно 3 месяца обучения Словацкого языка бесплатно с опытным репетитором, имеющим стаж больше 7 лет! Все подробности в нашей группе Slovakia life /Образование в Словакии .

16 января Тимирязевка приглашает на первый в году День открытых дверей! Событие пройдет в онлайн-формате. Начало: 16 января в 15:00.

Свои презентации готовят технологический факультет, факультет садоводства и ландшафтной архитектуры и факультет зоотехнии и биологии. Об учебе расскажут студенты. Преподаватели представят направления подготовки и научные исследования. А от работодателей узнаем, насколько востребованы специалисты с образованием Тимирязевки. Показать полностью.

Заполните форму регистрации на День открытых дверей и задавайте свои вопросы по поступлению: https://openday.timacad.ru/page16520726.html

Во время трансляции Дня открытых дверей на канале университета в YouTube будет работать чат. С его помощью будущие абитуриенты и их родители также смогут задать любые вопросы приемной комиссии и преподавателям!

В 60е гг. в Италии функционировала самая большая коммунистическая партия Западной Европы, а политическое руководство страны стремилось увеличить роль Италии в Европе в том числе благодаря диалогу с социалистическими странами.Показать полностью. Советские руководители в свою очередь тоже внимательно следили за развитием итальянской политики и считали, что посредством сотрудничества с некоторыми странами Запада возможен еще больший экономический и социальный подъём страны. Кроме того, отношения с Италией могли быть ценной поддержкой в более широкой внешнеполитической деятельности СССР. Учитывая все это, советское руководство посчитало возможным завязать широкие политические отношения с Италией, пользуясь в том числе традиционными каналами коммунистической партии.

В то же время некоторые итальянские компании (ENI, FIAT, Montecatini, Olivetti, Pirelli, и т.д.) увидели возможное широкое поле деятельности для своей торговли. Рост торговли с СССР представлялся логичным для итальянской экономики, нуждавшейся в рынках для размещения своей продукции и в источниках сырья. Особую роль в развитии двусторонних связей сыграли в этот период отношения между СССР и "ENI". Последняя под руководством Энрико Маттеи с конца 1950-х гг. создала интегральную систему по переработке нефтепродуктов, самую передовую в мире на тот момент с технологической точки зрения. Президент ENI в декабре 1958 г. писал: "Европейский запад отличается от США. Такая западная густонаселенная и с высококачественной промышленностью страна как Италия нуждается в импорте сырьевых ресурсов для своих заводов, имеет определенную позицию и может найти экономические пункты соприкосновения с СССР".

В декабре 1957 г. было подписано несколько важных долгосрочных торговых протоколов между правительствами двух стран, за которым последовал в 1959 г. визит в СССР министра внешней торговли Италии, который стал первым членом итальянского правительства, посетившим Москву после Второй мировой войны. Во время встречи стороны отмечали важность экономических отношений между двумя странами и то, что выражением этого стал рост двустороннего торгового оборота на 80% по сравнению с предыдущим годом. Руководство СССР предоставило итальянским компаниям возможности для торговли, обусловленные обширной территорией и спросом населения на некоторые итальянские товары. Сотрудничество с "ENI" привело к подписанию 12 октября 1960 года контракта на поставку сырой нефти из СССР. Контракт стал ошеломляющей новостью в Европе и открыл двери Италии для советской нефти. Советская пресса уделила большое внимание сделке в те годы. В газете "Правда" цитировалась часть текста соглашения и были размещены комментарии Энрико Маттеи. 27 октября 1962 г. Энрико Маттеи погиб в авиакатастрофе. Согласно мнению некоторых исследователей, он был убит.

После войны в 1965 году на всех автозаводах СССР было выпущено всего 200 тысяч легковых автомобилей, тогда как на Западе выпускали миллионы машин. Так отдельное предприятие, вроде завода фирмы «Фиат» в Турине могло производить до 1,2 миллионов автомобилей. В СССР предпринимались шаги в этом направлении, но создание специальных предприятий для обеспечения, сборки автомобилей необходимыми агрегатами и деталями шло недостаточными темпами. Стало очевидно, что накопившиеся проблемы нужно решать и основная нагрузка должна была выпасть на строительство и реконструкцию автозаводов. Целый ряд объективных причин сказался на предпочтении сотрудничества с фирмой «Фиат» и ее участии в решении автомобильной проблемы. К тому времени экономические отношения СССР и Италии развивались наиболее благоприятно в сравнении с другими европейскими странами. Итальянцы конечно больше руководствовались экономическими выгодами и соображениями, но одновременно советское руководство связывало определенные надежды в отношении итальянских социалистов, пользовавшихся влиянием в стране, а некоторые их лидеры были широко известны в СССР. Среди итальянских социалистов и общественных деятелей было немало сторонников сближения с СССР, которые влияли на общественное мнение в Италии. Переговоры шли тяжело, но в итоге был составлен протокол о сотрудничестве и заключено соглашение. Весть о заключении соглашения конечно возбудила мировые автомобильные концерны: «Дженерал Моторз», «Форд», «Рено», «Вольксваген». Все они в ответ стали усердствовать в выпадах против «Фиат»: компания, дескать, продешевила, раздавались политические обвинения. Но в итоге именно итальянская фирма «Фиат» поучаствовала в решении автомобильной проблемы в СССР.