"Электронная раздатка" в Патриоте.

Когда только зашла речь о механизированном селекторе РК, что было понятно, выльется в красивую "шайбу" переключения режимов, я всерьез задумался о о такой "раздатке". И вот, машины продаются, люди покупают, ездят. Была крамольная мысль получить такую в экспедицию в Гималаи, но как обычно, мысль разбилась о реалии.

И в итоге, пока я ездил, такую машину купил мой хороший друг. И мы даже ее попробовали.Я посидел в машине и все было круто.

В салоне стало круче. Наконец то несчастные подстаканники переехали туда, где им и место, и в ним можно что-то поставить. Наконец то появился вменяемый пульт управления. Хорошая обивка ручника. И просто стало симпатично и удобнее.

Машина стала ехать просто охрененно тихо и родная "понижайка" 2,56 — это мега круто. Саня шел почти наравне с моими 2,8. Я очень загорелся. Я был готов уже думать о смене авто. Меня реально задрала эта ручка РК и ее шум. И я готов был рискнуть вопросом надежности.

И тут выяснилось, что РК сбрасывает "понижающий" режим в нормальный при выключении зажигания. Типа "защита от дурака". И вот тут я расстроился. Очень.

Каждый день, каждые 30 минут, когда мы шли фотографировать или еще что-то, Саня заводил машину и переводил ее в пониженную. С выжимом сцепления и прочим бубном. И даже сказал, что это фигня.

А если ты едешь на пониженной неделю? Две? Сотни километров Севера? Каждый раз? Хорошо, можно парировать тем, что на Севере мы не глушим машины. Но все таки. Ведь бывает и здесь, на Урале, по три дня не вырубается пониженная. Или Киргизия. Или еще куча всего. Летом машина не может работать постоянно, она греется. Да и просто это геморрой.

И вот я смутился. Я не знаю хороша новая РК или нет. Многие спрашивают. Я не знаю ребята. Я очень хочу комфорта, удобства, эргономики. Новая торпеда и РК — то, чего так не хватало Патриоту в экспедиции. Но как она покажет себя в дальнейшем, и как быть с этим режимом — совершенно не ясно.

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже Комментарии 261

Цепная раздатка, как повезет. У меня пробег 35т.к цепь потянулась. Пошел в магазин цена новой 19т.р., в душевном разговоре с прадовцом узнал, что новые цепи долго не ходят (было несколько случаев пытались вернуть деньги назад, при пробегах на новых цепях 10-15 т.к). Думал- думал и на думал, а поставлю я старую раздатку механическую. Может кто ставил, дайте ссылочку?

В Exist 15 тысяч. Нормально они ходят, просто не надо старой цепью зубья вхлам убивать.

Да на иномарках тоже стоят цепи! НО! как всегда есть некие НО! и тонкие моменты! 1. Предлагаю сравнить толщину цепи в раздатке Патра, и скажем в L-200, или другом подобном по массе и габаритам авто с цепной раздаткой! Что-то мне кажется, что у них она будет потолще, чем Патровская! т.к. нынешняя раздатка взята как я понимаю не от "внедорожника", а от паркетника, и не сильно рассчитана на Патровские нагрузки и большие колёса! Встаёт вопрос надёжности этой более тонкой цепи в условиях бездорожья, через сколько она вытянется, особенно в говнах и при установленных колёсах 33 и больше?! И ещё один важный момент, что в офф-сервисах и на заводе данные раздатки не чинят, а меняют целиком в сборе! А что вы будите делать когда слезете с гарантии, а она у вас накроется? Кстати, кто-нибудь подскажет через сколько там по регламенту положено меняется цепь?

На самом деле, обрыв проводов мало вероятен. Даже при подъеме на Перевал Дятлова, а бездооржье такого уровня предел для Патриота, все ок было. А топить в болоте Патриот никто не будет

А какое бездорожье бывает "более высокого уровня", чем подъём на перевал Дятлова?

По поводу выключения понижайки при выключении зажигания — вопрос решен заводом почти сразу. У меня конец 2013г. Патр, озадачивала конечно эта тема поначалу. Плюс разадтка глючила "4 везде чек" выдавала. К маю2014г. по гарантии поменяли "мозги". По настоящее время полет нормальный, хотя и купал я раздатку при выездах на охоту и в говнолине сидеть приходилось буксовать и народ выдергивать.

Алексей, я не надеюсь на электронику (знаю что это такое) поэтому лучше механически включил и поехал а электроника зависнет, сгорит, сломается и все пиши пропало ))))) Все дело где ездить: по городу — ДА, а где-то в лесах, степях, болотах, рыбалках, охотах — НЕТ

Езжу на Митсубиши Л200 2013г. Выбирал по принципу все должно включаться рычагами! В рычаге не отломается провод, не окислится контакт! У брата Патриот, считаю что нам повезло купить его с рычагом! В серьезной машине все по серьезному, а серво приводы это баловство!

Здесь конечно не мой Патр, но когда будете смотреть этот ролик, представьте, что вы на ЭРК…и ещё -что такое электроника, от чего зависит корректная работа электронного прибора, от чего зависит вообще движение тока по проводам и что может повлиять на это движение. Где больше точек отказа — в электронике или в рычаге, а ещё плюс цепь!Может ли выйти из строя электрический привод включения пониженной при погружении данного прибора в воду при преодолевании глубоко брода, есть ли вероятность и какая обрыва проводов электрическго привода ЭРК?Будет ли работать вариатор, если вы случайно опрокинете стакан с чаем на него — не будет ли КЗ? БУДЕТ ЛИ ОН РАБОТАТЬ -ЕСЛИ на него вы случайно уроните бутылку с водой (1.5 кг) или термос…

Вы рассуждаете о том, как я понимаю, чего даже не видели, как блок установлен как выглядит, а на видео патр нырнул на атмосферном дизеле?)))) Под капотом ни одного блока ни одного провода?))))) За эти же провода не страшно.

В такой брод даже старый патр в стоке не проедет, а подготовка авто включает в себя перенос всей проводки и блок перенести не составит никакого труда.

Кстати как раз в том и хохма выходит что "крутилку-вертелку" и блок можно хоть на крышу перенести

На новой раздатке основной вопрос это ее надежность, в плане железа, провода защита изоляция, можно решить вопрос, а вот как себя поведет и грубо говоря сколько выдержит в говнах на 33х катках по сравнению с старой РК, растяжение цепи, качество шестерней. А главное наличие в продаже ЗИП а не агрегата. Опять же надежда на кулибиных на сколько они быстро подхватят данный прогресс

Вылить на пульт управления раздаткой 1,5 литра газировки — это надо неслабо постараться, а пиво при его открывания я на него разливал. Раздатке пофиг, а вот кнопки обогрева сидений и переключения баков стали работать хуже, залипают немного.

Всем привет! У меня Limited с Ивековским дизелем и раздаткой нашей 3.33. Я никогда не буду покупать патриот с новой раздаткой — ответ прост. Просто задайте сами себе вопросы:1) Что надежнее, шестерня или цепь?2) Что надёжнее, рычаг или электронный вариатор?Это дополнительная точка отказа.Я на своём ездил Челябинск — Дельта Волги (Кировский) — Санкт-Петербург — Калья (дальше дорог не было). И в процессе этих маршрутов я не боялся лазить по говнолину, я получал удовольствие от того, что делаю все именитые крутые "внедорожники" — мне было приятно наблюдать за удивлёнными взглядами случайных и не только свидетелей!С новой раздаткой, это не возможно, с новой раздаткой он перестал быть внедорожником в полном смысле этого слова. Я в Калье сел в болото, и пытался выдернуть машину правым колесом (леёдки не было), там стоял каратыш заводской, от нарузки сорвало шлицы на полуоси и выдавило крышку — но я без ремонта доехал до дома (Челябинск) — новая раздатка просто бы разлетелась, а вы в тайге, ближайший населённый пункт — в 12 км… А у вас раздатка Даймос — смешно!Очень интересно посмотреть на того человека, кто про лоббировал вопрос снятия с производства старой раздатки. Уверен, они вернуться к старому варианту после резкого снижения объёма продаж — убытки и не дополученная прибыль будет на том человеке!Если Вы пенсионер или дачник, то ЭРК — для Вас!Посмотрите на ютубе ролик, как Патриот с МРК в единственном числе доехал до перевала Дятлова, вы бы туда с ЭРК поехали?! После первого глубокого брода у вас не будет полного с понижайкой, да и в таких местах передаточное число желательно иметь не ниже 4.0 — а то вы порвёте трансмиссию и в первую очередь цепь в раздатке ))), СКОЛЬКО ТАМ 2.5 ?

Добавлю своих 5-ть капель…Поставил новые шины 70 грязь 30 дорога… Поехал проверять по грязюки. (Благо места знаем). 5-6 раз плюхался в хорошие и продолжительные …оны и на полном и на понижайке. В самих овнах переключал на понижайку… Прошел 2-а брода длинной 7-8 метров, глубиной более 60 см на разных скоростях и медлннно и быстро. Итог: Раздатка работает как часы, держать 3-и сек. для переключения на пониж. совершенно не напрягает… Нооборот пока держишь смотришь как поехать ))) За почти 5 000 км. НИ разу меня не подвела и не тупила! P.s. Шинами доволен!)))

полностью поддерживаю вышенаписанное, работает как часы. 8400 пробег.

ТОже думал об этом. Но есть мнение, что есть мозги, откуда подается управляющий сигнал :-)

комп, управляющий раздаткой находится под передним пассажирским сидением. Чтобы не сбрасывалась пониженная нужно подать постоянный + на желтый тонкий провод, но тогда при выключенном зажигании сосет аккум 150 мА тока.

В свое время, выбрал Патриота именно за механику, именно за раздатку тупо мех.с рычагом.С каждым годом из машины делают все больший городской паркетник.Раздатка эта и на кайронах глючит постоянно, а они по асфальту в основном. Короче нах.она не нужна такая, если с шоссе съезжаешь. Мое ИМХО.

Не вы ли в Тыве его топили как раз в болоте? 8)

:-) немного же там было

то есть создатели этой рк хотят, чтобы все заглохшие уазки с этой рк остались навеки в говнах ?

Создатели хотят, чтоб прям по уши в гОвна ты не забирался) Да и блок управления РК стоит на днище внутри салона, под сиденьем передним пассажира. То есть если вода пошла в салон — РК у тебя не пашет)Да и саму раздатку в воду я бы не опускал, предварительно не загерметизируя все возможные протечки внутрь, в т.ч. обызательна изоляция управляющих проводов

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎