Уя, Багдарин, Телемба и Романовка или 1,5 тысячи километров с полетевшей АКПП – блоггер о трофи-экспедиции

В феврале в Забайкальском крае состоялось открытие внедорожного сезона и первый этап Кубка Забайкальского края по внедорожному спорту — трофи-экспедиция « Диверсант-2010 » прошла по сложнейшему маршруту Чита – Багдарин – Баунт – Уакит – Бамбуйка – Усть-Каренга – Тунгокочен – Чита .

В конце февраля руководитель клуба « Диверсант » Семён Шифрин рассказывал ИА « Чита.Ру » о том , что первый этап Кубка края впервые имел статус не трофи-рейда , а большой трофической экспедиции , где без дорог группа машин прошла более тысячи километров: « Восемь автомобилей преодолели большие перегоны грунтовых и лесных дорог , чтобы оказаться на маршруте небывалой сложности . Маршрут пройден . Календарь клуба на 2010 год открыт».

По его словам , экспедиция стартовала утром 19 февраля из Читы . Уже к исходу первого дня группа вышла к посёлку Уакит , преодолев асфальтовые и грунтовые дороги через Телембу , Романовку , Багдарин . В Уаките экспедиционеры переночевали в доме рыбака и по рекам двинулись к зимовью Ую . Вечером 20 февраля экспедиция вышла в верховья реки Бамбуйка и повернула на юго-восток . Идти по зимнику , обозначенному на старых картах , не получалось: « Дороги нет . Руководитель экспедиции Алексей Кастрицкий принял решение идти льдом реки . За 21 февраля группа , уже имея один автомобиль на буксире , проделала путь всего в 37 километров , не дойдя до деревни Бамбуйка 27 километров . 22 февраля экспедиционеры уже на сутки отставали от намеченного графика . Предыдущие два дня борьбы с пустолёдом , шугой и наледями давали о себе знать . Решение не рубиться на деревню было самое верное . Запасы топлива и питания не давали возможности потратить ещё два дня на этот подвиг . Группа полным бездорожьем пошла на восток и за сутки работы вышла на лёд Витима . Повернули на юг . Витим также встретил путешественников весьма неласково . Быстро ехать не получалось вообще . Поздней ночью экспедиция увидела огни Калакана . Весь день 23 февраля ушёл на путь до Усть-Каренги . Категорийный участок группой из восьми разноподготовленных машин пройден . Ночью экспедиция достигла посёлка Тунгокочен . Вечером 24 февраля участники трофи-экспедиции « Диверсант-2010 » прибыли в Читу».

О впечатлениях от участия в экспедиции во вторник рассказал читинский блоггер svatoff . Он выложил в своём дневнике не только краткий отчёт , но и подробную фотосессию , которой любезно поделился с нашим агентством.

По его словам , на зимовье Уя , которое на деле – метеостанция , живёт семья с двухлетней девочкой и их начальник: « По сути , это край земли , куда нет толком дорог , связи . Раз в несколько месяцев сюда приезжает « Урал » с продуктами».

Ночёвку в небольшой машине svatoff описывает так: « Для того , чтобы ночевать в маленьком салоне Suzuki Jimny , мы перекладывали все вещи , которые не боятся мороза , на багажник на крыше . Я устраивался на разложенном пассажирском сидении , а мой напарник на полу на « пенке » в спальном мешке . Естественно , двигатель работал всю ночь . Надо отметить , что было довольно тепло в салоне , я , например , спал всего лишь в термобелье».

Понравился блоггеру « вполне себе стандартный » Toyota Land Cruiser 105: « Машина героически переносила все тяготы тяжёлого зимнего бездорожья и была самым комфортным средством передвижения . Хозяину подсказали мысль , что если машину облить водой , то кузов автомобиля покроется ледяной корочкой и будет защищать от веток в лесу , которые беспощадно этот самый кузов царапают», — пишет блоггер и фотографиями демонстрирует водителя « Круизёра» , который последовал совету товарищей – облил машину водой.

« Не для всех экспедиция закончилась благополучно . Нет-нет , все живы-здоровы , но техника подвела . Одна машина Daihatsu Rugger на трети пути вышла из строя ввиду « стуканувшего » двигателя . У нас тоже были неприятности: внезапно пропала задняя скорость ( АКПП) , а затем где-то на половине пути отказали и передние . Благо был день , мы сняли поддон АКПП , слили жидкость , которая была шоколадного цвета и имела характерный запах гари . Затем залили литра 4 свежего декстрона , промыли сетку , собрали всё обратно . Передние скорости появились , но задней так и не было . Несмотря на всё это , мы добрались своим ходом , преодолев около тысячи километров тяжёлого зимнего бездорожья после такого « ремонта » на коленках АКПП . Всего общий пробег составил примерно 1 500 – 1 600 километров . Можно с уверенностью сказать , что АКПП Suzuki Escudo — довольно живучий агрегат , учитывая искреннее удивление специалиста по ремонту АКПП , который потом эту самую АКПП разобрал и спорил , что своим ходом при таком состоянии АКПП доехать невозможно», — описывает svatoff свои приключения.

« Я был первый раз в таких северных экспедиционных условиях . Находясь в Бамбуйке — деревня из двух домов , навигатор показал , что до Новой Чары по прямой 190 километров . Жаль , что Чара не была предусмотрена пробегом , всё же моя мечта побывать там большой экспедицией и не один день . Также было прикольно наблюдать , как навигаторы переставляли время в соответствии с часовыми поясами Республики Бурятии и Забайкальского края в тот момент , когда мы двигались по Витиму , ведь по левому берегу Бурятия , а по правому Забайкальский край . Поеду ли я еще раз? Однозначно , да», — резюмирует блоггер.

С впечатлениями других участников от экспедиции можно познакомиться на форуме клуба « Диверсант».