Деньги, Тупер и два пальца у виска. Часть 3. Итоги сезона 2014
Вообще много чего, разномастного произошло в теплые период времени с машиной, но начну по порядку.) Если вспомнить один из предыдущих постов про подвеску, то можно сказать подход к конфигурации слегка изменился. Нет, он не противоречит тем постулатам, что я описывал. Короче говоря я отказался временно от винтовой подвески и поставил заводские стойки, т.к. надоело думать о настройках и т.д., собрал скажем так "лайтовый конфиг", полиуретан в рычагах, сток стойки и в добавок жесткие стабилизаторы.
Спринт .1 И так со всем этим делом, я открыл сезон местным, можно сказать областным спринтом от местной команды M&M. Очень значимое мероприятия, для личного восприятия авто, которое дало понять, что в принципе в выборе конфигурации не ошибся и можно на этом тренироваться, и повышать свой скилл. На тумбу (в первую тройку) я не приехал, но в принципе, вне зачета, показал не самое плохое время (классы у нас делятся просто по приводам). (себя подчеркнул красной линией)
Ну и немножко фото с мероприятия:
После данного спринта, был небольшой перерыв на легкие доработки и всяческие просто покатушки, кстати в том числе с кадабра-субами))) Ну и такие мелочи, как установка (НАКОНЕЦТАКИ. ) глушителя) и прочая мелкая требуха) Даже видео снимал от скуки)))
А все началось с того, что я решил потренироваться в ДРАГ-стартах, посмотрев несколько видео, я понял, как нужно стартовать на хонде (у меня вообще с этим проблемы, бесконечный букс), а стартовать надо, со 2-й передачи, вот только я не учел того, что сцепление я менял тыщ 40 назад и оно уже уставшее. В общем стартонул пару раз с 7 (семи . ) тысяч оборотов, на второй передаче. Да круто, валит, но запашок пошел по салону и по улице такой ядреный, подогрел я сцепление, ну бывает подумал я. На следующий день, я понял, что я не только сцепление подогрел, т.к. при переключениях, на педали сцепления я отчетливо ощущал вибрации, из коробки на высоких оборотах начали доносится дикие звуки. Стало страшно - потому что ремонт коробки, сделает из меня доходягу попрошайку, и буду я играть на гармони, за хлеб и за воду) Проездил с воем визгом и треском я аж две недели, за это время мне приехало оригинал сцепление, корзина, ну и выжимной подшипник. Ох какова была моя радость, когда мы наконец таки сняли коробку и поняли, что дальше сцепы с корзиной, дело не пошло) Фот к сожалению нету, но выглядело - это так: Фрикционы на диски сцепления - их не было процентов 40%, с обеих сторон диска, диск сточен, у выжимного отломаны ушки крепления, как у меня вообще передачи включались, ни я, не сервисмены понять не могли) Ну и корзина выглядела, скажем так - нехорошо)))) Но все поменяли, все поставили, все поехало и повалило. После сие конфуза, я забил на драг-старты))))
Кадабраконусы .3 Надо же все это дело обкатывать! И тут наиприятнейшее известие, кадабраконусы Москва. Отлично, вот и прикатаю! Собрался и поехал, но по дороге случилась неприятность, но на этот раз практически независимая от меня( В Черных Грязях, пропуская пешеходов, в меня прилетел мерс, собственно который то и не был в этом виноват, виноват был один из тех самых одаренных водителей из ближайших южных, горных районов. Фотографий нет под рукой, но в общем то крыло заднее левое, дверь левая, порог левый, колесо заднее левое. Благо по геометрии ничего никуда не увело, и я смог доехать до кадабраконусов, даже принять участие, по моему даже не самое плохое время показал = D Кстати дверь там же, на месте и слегка поправил, что бы не так страшно было)
Трэк-дни .4 Т.к. машина ехала, по кузовщине было и так все понятно, ну да помятая, я решил, самое время дубасить на все деньги, на трэк-днях, т.к. мне удобней всего доехать до Moscow Raceway - я на него и поехал. Ну и трэк крутой. Познакомился я с этой трассой год назад, тогда, мое лучшее время было 2.37, что довольно печально. да и не ехал я толком, страшно было)))) В этот раз, когда я выехал, я просто ехал так, как душе угодно было, мне было все равно на вылеты, на поребрики и т.п. Если видел что снос сильный, тупо распрямлял "в поле" и на полном газу проходил ОООООЧень широко поворот)))) В общем повеселился от души, время получилось не очень хорошее, но скинул с предыдущего раза неплохо так, лучшее было 2.28
Немножко фото и видео:
Кстати обогнать на самом деле получилось много кого, в том числе субару 22б, субару брз, ну и ещё кого то) За видео я извиняюсь, т.к. ну качество говно откровенное, звук синхронить в лом, крч как то так)
После данного трэк дня прошло пару недель, и я уже с осмыслением поехал ещё раз, на этот раз без техничек (кстати было страшно, что у меня ченить отрыгнет и пойду я домой пешком) Но зато съездил куда продуктивней, время получилось поставить 2.22, что очень даже не плохо, такое же время у одной из Integra dc5 R, из команды Redliners , в рамках этапов RHHCC, конфигурации схожие у авто, правда она на винтовой подвеске (а у меня сток).
Было жарко, масло перевалило за 130, отвалился датчик давления масла - улетел с приборки))) слетел выхлоп с подушек, но вообще можно ехать и ещё быстрее)) Но прогресс на себе уже какой ни какой - ощутил) PS конфиги были GP2 - самый длинный со всеми поворотами, на всех моих трэкднях.
Внезапные приятности .5 Просто приятный подарок от друзей ))) За что им огромное спасибо!
Ну и крч мы заценили как он едет, а едет реально хорошо, мотор бодр))
Да-да, мы нарушаем пдд. )
Спринт .7 Вот буквально на днях у нас опять прошел спринт, к сожалению всего два было спринта, и наверное больше не будет в этом сезоне. Опять все таже команда M&M, очень здорово организовывают и телеметрия и все дела) Приехал я на него опоздав, проспав, т.к. буквально в ночь перед спринтом, хорошо так погуляли с друзьями. Еле проснулся, понял что проспал, мучался - ехать или нет, в итоге собрался с мыслями и организмом и поехал. И каково же было мое удивление, после того, как я выехал в первый раз, на первую попытку (всего две), привезя в первой же попытке, лучшему времени порядка 4 секунд О_о Во второй попытке я улучшил время (видимо помогли горячий чай с лимоном и бутерброды)
По итогу дня, лучшее время в классе и лучшее время вообще, в абсолюте. Все таки тренировки прошли не даром)
Ну собственно получил кубок и поехал домой, отсыпаться)
Ну а Сив, с Сивой на этот год пожалуй все, предстоит ещё многое сделать по мелочи, да и НЕ по мелочи, ещё раз обдумать конфигурации машину) А сейчас, как говорится, ему пора "спать")))
Спасибо за внимание автокадабра! Надеюсь никого не напряг своим постом) За качество некоторых видео я оч оч оч извиняюсь, но по другому никак было( Всем ровных дорог, ну и выносливых "коней"))
PS возможно появится видео с последнего спринта, сразу залью))
PSS По просьбе, видео с крауном, к сожалению не с того спринта, но, просто, что бы было понимание, как валит пилот)))